2023中重型卡車企業(yè)產銷分類走勢

• 黃江 2023年9月28日 來源：新浪 1160 75
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中國重卡憑借較強的性價比和逐漸成熟的國際銷售渠道，有望繼續(xù)向海外進軍。全年銷量來看，重卡行業(yè)全年銷量有望達90萬輛。

2023 年全年來看，內需穩(wěn)步復蘇，出口需求高增長，有望支撐全年 90萬輛銷量。從保有量水平看，經過 2016 年以來持續(xù)收縮運力，2021 年保有量已提升至 907 萬輛，以 5-8年更換周期算，行業(yè)銷量應在110萬-180萬輛左右。對比行業(yè)銷量中樞與當前銷量水平來看，2022年重卡行業(yè)處于底部區(qū)間，遠離銷量中樞下限。1)內需：隨著經濟復蘇，物流、工程需求有望持續(xù)捉升。行業(yè)庫存水平合理，2023Q1 批發(fā)銷量 24.1 萬輛，零售銷量 16.3 萬輛，出口 6.5 萬輛，基本同步。2)出口：疫情影響下中國企業(yè)競爭力提升，2022年全年重卡出口 18.7萬輛，同比增長 50.8%，單月出口量持續(xù)創(chuàng)新高。2023年重卡出口增速進一步提升，202301重卡出口6.5萬輛(中汽協(xié)口徑)，同比增長89.6%。

中國重卡憑借較強的性價比和逐漸成熟的國際銷售渠道，有望繼續(xù)向海外進軍。全年銷量來看，重卡行業(yè)全年銷量有望達90萬輛。

重型卡車企業(yè)產銷呈良好發(fā)展態(tài)勢

中重型卡車企業(yè)產銷分類走勢 2019年全年累計中重卡銷量131.36萬臺,累計降0.9%;2020年全年累計中重卡銷量177.8萬臺,累計增速35%;2021年全年累計中重卡銷量157.2萬臺,累計降12%;2022年中重卡銷量76.75萬臺,累計降51%。

3月份，我國重卡市場繼續(xù)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，月銷量更是時隔20個月重返超10萬輛級別，可以說是交出了一份令人滿意的“旺季”成績單。

中汽協(xié)數(shù)據顯示，2023年3月牽引車銷售5.92萬輛，環(huán)比增長53%，同比增長82%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙雙大增的良好發(fā)展態(tài)勢，且均跑贏重卡大盤，回暖現(xiàn)象明顯。

2023年一季度牽引車累計銷售12.24萬輛，累計同比增長2成多(21%)，跑贏重卡大盤4%的增速近17個百分點，成為重卡大盤“終結連降”并實現(xiàn)增長的最大力量。

根據中研普華研究院《2023-2028年國內重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

根據中汽協(xié)數(shù)據(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同)，2023年4月份，我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售30.95萬輛，環(huán)比今年3月份下降20%，同比增長62%。這其中，重型卡車市場(含底盤、牽引車)4月份銷售8.31萬輛，環(huán)比下降28%，同比則繼續(xù)增長，增幅達到90%。值得一提的是，4月份 90%的同比增幅創(chuàng)造了今年重卡市場最高單月增幅，較3月份(+50%)大幅擴大40個百分點，重卡市場這一輪的連增已擴大至“3連增”。

與3月份相同，作為傳統(tǒng)的銷售旺季，4月份重卡市場銷量通常也有超10萬輛水平?？v觀近五年4月份重卡市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年4月份的重卡市場有3次實現(xiàn)增長，其中2020年4月大增61%;2021年4月份微增0.1%，但當年的19.3萬輛正是重卡市場在4月份的銷量極值; 2022年4月份則出現(xiàn)了意料之中的下滑，降幅高達77%，銷量跌至不足5萬輛;今年4月份重卡市場同比大幅增長90%，但8.31萬輛的銷量在近五年里看仍處于低位水平，“大增”主要是建立在去年同期銷量太低的基礎上。

4月過后，今年重卡市場累計銷售32.46萬輛，比上年同期的27.58萬輛增長18%，比去年同期累計多銷售接近5萬輛。從單月銷量來看，4月份重卡市場8.31萬輛銷量雖較3月份有所下滑，但仍高于2022年絕大部分月份(僅低于1月份)，連續(xù)三個月兩位數(shù)的增長，同比增幅逐月擴大，1-4月平均月銷量超過8萬輛(去年下半年平均月銷量不足5萬輛)，明顯能感覺到重卡市場的確是在復蘇。如果說3月份重卡市場超10萬輛的表現(xiàn)算得上良好，那4月份8.31萬輛的銷量也算是中規(guī)中矩。連續(xù)三個月的增長也把今年重卡市場的前景“拉”了起來，從1月過后累計下滑49%到4月過后累計增長18%，這個速度對提振行業(yè)信心來說，無疑是給力的。

從增幅來看，4月份重卡市場銷量前十企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長，且十家企業(yè)同比增幅均達到兩位數(shù)，其中一汽解放4月份銷量同比大增了311%，在4月份的重卡市場強力領漲;此外，江淮4月份同比增幅也破百，達到119%，北奔同比增幅也接近破百，達到97%，同樣跑贏重卡市場整體增速。

2023年4月新能源重卡實銷2306輛

根據汽終端上牌數(shù)據，2023年4月新能源重卡實銷2306輛，同比(2022年4月實銷1123輛)大增105.3%，環(huán)比2023年3月1888輛增長22.1%。可見2023年4月的新能源重卡市場果然有明顯改觀。

2023年1-4月新能源重卡累計銷售6825輛，累計同比(去年1-4月新能源重卡銷售5852輛)增長16.6%，將今年1-3月累計4.4%的降幅一舉扭轉為兩位數(shù)的正增長，向好趨勢明顯。

今年4月12日，國家能源局發(fā)布《2023年工作指導意見》，提出了三個主要目標。將“結構轉型深入推進”和“質量效率穩(wěn)步提高”、支持包括重卡在內的交通領域盡快實現(xiàn)低碳轉型作為今后的工作重點來予以推進。

今年2月，國家八部委共同發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領域，三年要推廣新能源車204萬輛，這給包括新能源重卡在內的新能源商用車市場的發(fā)展指明了方向。在國家政策的大力支持和引導下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推廣應用力度。

上述政策的積極引導和持續(xù)加碼的支持，對今年4月的新能源重卡市場無疑起到了積極的推動作用。

二是國六b環(huán)保標準的執(zhí)行日前即將臨近，對新能源重卡市場利好。

今年7月1日柴油重卡將全面執(zhí)行史上最嚴的國6b標準，屆時將使得新能源重卡價格與柴油重卡差距縮小，加之主管部門對企業(yè)的環(huán)?？己肆Χ日谥鸩郊哟?，因此促進了部分客戶提前購買新能源重卡。

三是新能源購置補貼取消的影響力度越來越弱。

《2023-2028年國內重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對重型卡車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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