滬寧沿江高鐵即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)進(jìn)一步加密

• 吳澳燕 2023年9月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1014 64
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長(zhǎng)三角地區(qū)作為全國(guó)高鐵開(kāi)行密度最大、人員流動(dòng)最繁忙的地區(qū)，于今年年初迎來(lái)了春運(yùn)大客流。截至當(dāng)年2月15日，為期40天的2023年鐵路春運(yùn)中，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客6758.5萬(wàn)人次，客流恢復(fù)到2019年春運(yùn)的九成以上。春運(yùn)期間共增開(kāi)旅客列車(chē)5121列，加掛客車(chē)車(chē)輛3354輛，組織8

高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車(chē)安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車(chē)。

高鐵網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)95%以上城區(qū)人口50萬(wàn)的城市，有力促進(jìn)我國(guó)各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。

長(zhǎng)三角地區(qū)作為全國(guó)高鐵開(kāi)行密度最大、人員流動(dòng)最繁忙的地區(qū)，于今年年初迎來(lái)了春運(yùn)大客流。截至當(dāng)年2月15日，為期40天的2023年鐵路春運(yùn)中，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客6758.5萬(wàn)人次，客流恢復(fù)到2019年春運(yùn)的九成以上。春運(yùn)期間共增開(kāi)旅客列車(chē)5121列，加掛客車(chē)車(chē)輛3354輛，組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)重聯(lián)8028列。

滬寧沿江高鐵即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

滬寧沿江高鐵將于9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)進(jìn)一步加密，將更好助力區(qū)域一體化發(fā)展。

滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。項(xiàng)目起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，在太倉(cāng)站與滬蘇通鐵路交會(huì)后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車(chē)站，其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站為既有車(chē)站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車(chē)站。

廣汕高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

9月26日，隨著G9726次高鐵列車(chē)從廣州東站緩緩駛出，經(jīng)新建廣汕高鐵一路向東奔去，中國(guó)中鐵旗下中鐵二局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵廣州局、中鐵工業(yè)、中鐵科研院參建的廣汕高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，廣州至汕尾的高鐵列車(chē)最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，大大縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的時(shí)空距離，對(duì)于助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

截止2022年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.2萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復(fù)線率為59.6%，電化率為73.8%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬(wàn)平方公里，比上年末增加4.4公里/萬(wàn)平方公里。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)且復(fù)雜，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營(yíng)運(yùn)服務(wù)業(yè)，涉及機(jī)械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個(gè)領(lǐng)域。高鐵概念相關(guān)產(chǎn)業(yè)按價(jià)值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車(chē)制造及相關(guān)設(shè)備和后期營(yíng)運(yùn)服務(wù)相關(guān)。

行業(yè)及下游行業(yè)是我國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，受?chē)?guó)家多項(xiàng)政策支持?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國(guó)制造2025》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》等多項(xiàng)國(guó)家重要政策對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域做出了明確規(guī)劃，鼓勵(lì)、支持上述領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)軌道交通車(chē)輛配件制造行業(yè)以及企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全國(guó)鐵路2023年固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)7600億元以上，投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。國(guó)鐵集團(tuán)方面稱，今年上半年鐵路投資實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，完成固定資產(chǎn)投資3049億元，其中國(guó)家鐵路完成2613億元，同比分別增長(zhǎng)6.9%、8.7%。雖然鐵路投資同比仍呈上升趨勢(shì)，但上半年投資水平仍不能排進(jìn)歷史同期前五位。數(shù)據(jù)顯示，2016～2020年上半年鐵路投資額度均高于今年上半年。

上半年，貴南高鐵、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，津興鐵路、昌景黃高鐵全線鋪軌貫通，濟(jì)鄭高鐵山東段路基、橋梁主體工程及無(wú)砟軌道板施工全部完成，成宜高鐵鋪軌即將結(jié)束，麗香鐵路隧道全部貫通。

伴隨著我國(guó)鐵路“八縱八橫”路網(wǎng)布局的形成，行業(yè)高速發(fā)展對(duì)高速鐵路人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)十年高鐵人才缺口50萬(wàn)人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面，而高鐵關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)更為可觀。

不光是城市，近十年來(lái)，川藏鐵路全線開(kāi)工，重點(diǎn)區(qū)域城際鐵路快速推進(jìn)，老少邊及脫貧地區(qū)鐵路建設(shè)加力提速，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)，已基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

在“十四五”建設(shè)的大背景下，國(guó)鐵集團(tuán)提出基于智能高鐵云平臺(tái)為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運(yùn)維三大方面，未來(lái)我國(guó)高鐵行業(yè)將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及高鐵行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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