電動(dòng)卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：電動(dòng)卡車需求放緩 通用汽車宣布推遲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃

• 吳澳燕 2023年10月18日 來(lái)源：財(cái)聯(lián)社 827 50
• 繁體

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，通用汽車宣布，考慮到電動(dòng)汽車需求狀況的變化，將推遲在密歇根州開設(shè)第二家電動(dòng)卡車工廠的計(jì)劃，以便在電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩之際保留更多的資本。

隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，電動(dòng)卡車作為替代傳統(tǒng)燃油車輛的清潔能源解決方案受到了廣泛關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，通用汽車宣布，考慮到電動(dòng)汽車需求狀況的變化，將推遲在密歇根州開設(shè)第二家電動(dòng)卡車工廠的計(jì)劃，以便在電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩之際保留更多的資本。

通用汽車在一份聲明中表示，將擴(kuò)大電動(dòng)卡車產(chǎn)能的時(shí)間推遲到2025年底，該公司還計(jì)劃對(duì)其電動(dòng)卡車進(jìn)行改進(jìn)，以提高產(chǎn)品盈利能力。

據(jù)專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司凱利藍(lán)皮書稱，盡管美國(guó)電動(dòng)汽車銷量仍在增長(zhǎng)，但在二季度增長(zhǎng)14%之后，第三季度銷量環(huán)比僅增長(zhǎng)了6%。今年前9個(gè)月的銷量較去年同期增長(zhǎng)了近50%，但增速正在快速下降，且越來(lái)越多的公司推出了競(jìng)爭(zhēng)車型。截至9月底，汽車制造商的電動(dòng)汽車庫(kù)存周期為88天，而傳統(tǒng)車型的庫(kù)存周期為56天。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022版電動(dòng)卡車項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》顯示：

在國(guó)家大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車的進(jìn)程中，由于鼓勵(lì)政策、應(yīng)用場(chǎng)景、使用環(huán)境等的不同，使得同為新能源汽車的乘用車與商用車、商用車中的客車與卡車，以及輕型卡車與重型卡車之間的發(fā)展快慢不一。比較而言，電動(dòng)卡車的應(yīng)用相對(duì)滯后，其中純電動(dòng)重型卡車的應(yīng)用發(fā)展才剛剛起步。

從能源危機(jī)和節(jié)能減排角度考量，將傳統(tǒng)燃油卡車替換成純電動(dòng)卡車的意義顯而易見。一方面可極大減少對(duì)石化燃料的依賴，另一方面可大幅降低汽車尾氣排放，在能源轉(zhuǎn)換和減少排放的背景下，純電動(dòng)卡車具有更大的發(fā)展空間。

目前，重型卡車是機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染大戶，有數(shù)據(jù)顯示，1輛重型卡車的尾氣排放相當(dāng)于500輛小客車的排放量，因此對(duì)重卡排放的治理至關(guān)重要。有專家指出，重卡電動(dòng)化可以帶來(lái)巨大的節(jié)能減排效果，按全國(guó)100萬(wàn)輛倒短重卡測(cè)算，全部電動(dòng)化后相當(dāng)于減少3億輛乘用車的顆粒物排放。

電動(dòng)卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

近期，日美汽車廠商加大新能源卡車的研發(fā)和生產(chǎn)，多家企業(yè)陸續(xù)公布新車型。盡管大型運(yùn)輸業(yè)低碳化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但高昂的技術(shù)投入和生產(chǎn)成本也成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉近日已打造出第一輛Cybertruck(電動(dòng)皮卡)。特斯拉在推特賬號(hào)宣布這項(xiàng)進(jìn)展，并貼出穿背心、戴頭盔的員工圍繞在Cybertruck四周的照片。

日本五十鈴汽車公司今年第一季度也宣布推出一款純電動(dòng)(EV)卡車。五十鈴方面表示：“不僅是車輛，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的解決方案，也將與其他公司形成明顯的區(qū)別?？蛻粲泻芨叩钠谕！?/p>

電池技術(shù)很適合在較短距離內(nèi)配送貨物的中型卡車，但頂級(jí)卡車制造商仍然認(rèn)為，氫氣對(duì)遠(yuǎn)程運(yùn)輸產(chǎn)品來(lái)說(shuō)非常必要。比如，如果行駛600英里以上，卡車將需要配置大量昂貴、沉重的電池，或者需要長(zhǎng)時(shí)間充電休息，這可能會(huì)影響卡車公司的賺錢能力。理論上，氫氣的吸引力在于它很輕，且像柴油一樣，可以在10到15分鐘內(nèi)通過(guò)管道輸送到卡車。

在國(guó)內(nèi)，目前新能源汽車發(fā)展如火如荼。在“雙碳”政策的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)卡車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇，相關(guān)廠商在積極布局，和特斯拉、Nikola、AlkeXT等國(guó)際廠商競(jìng)爭(zhēng)。

自電動(dòng)重卡進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，其主流銷售價(jià)格就呈現(xiàn)出不斷下探的趨勢(shì)。從起初的八九十萬(wàn)，部分裝電量較高的純電重卡銷售價(jià)格甚至高達(dá)上百萬(wàn)元，到后來(lái)主流車型售價(jià)在七八十萬(wàn)左右，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟和銷量提升帶來(lái)的成本均攤，電動(dòng)重卡的銷售價(jià)格表現(xiàn)出同步的價(jià)格下探。

近日，在福州繞城高速公路長(zhǎng)樂(lè)服務(wù)區(qū)換電站，幾輛重型卡車換上充滿電的電池后，陸續(xù)駛出站房。不久前，全國(guó)首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”(下稱“寧廈線”)正式通車運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)約420公里，共配備4座重卡換電站，由福建高速集團(tuán)與寧德時(shí)代旗下子公司時(shí)代騏驥共同建設(shè)，總投資4750萬(wàn)元，長(zhǎng)樂(lè)服務(wù)區(qū)換電站就是其中之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源重卡換電的推廣普及將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益與減碳效應(yīng)的雙重“收益”，未來(lái)在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，有望擁抱廣闊市場(chǎng)空間。

2021年我國(guó)新能源重卡累計(jì)銷量破萬(wàn)輛，2022年銷量再翻倍，達(dá)2.51萬(wàn)輛，電動(dòng)重卡占比持續(xù)提升。在重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型期間，換電重卡是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的優(yōu)選。換電重卡將迎來(lái)政策護(hù)航和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新增長(zhǎng)階段，未來(lái)有望擁抱千億級(jí)市場(chǎng)空間。

項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022版電動(dòng)卡車項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022版電動(dòng)卡車項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡