在手機(jī)上下單,無人駕駛的出租車就會(huì)前來接送乘客;通過智慧交通平臺(tái)的調(diào)度,路上的信號(hào)燈能協(xié)助調(diào)解車流量,提升通行效率;憑借大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供的信息,乘客可以隨時(shí)掌握公交汽車的行駛時(shí)間。智慧交通已悄然走入人們的生活,便利百姓出行。從智能駕駛,到智慧道路,再到
在手機(jī)上下單,無人駕駛的出租車就會(huì)前來接送乘客;通過智慧交通平臺(tái)的調(diào)度,路上的信號(hào)燈能協(xié)助調(diào)解車流量,提升通行效率;憑借大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供的信息,乘客可以隨時(shí)掌握公交汽車的行駛時(shí)間。智慧交通已悄然走入人們的生活,便利百姓出行。從智能駕駛,到智慧道路,再到智慧公共交通服務(wù),科技與交通不斷深入融合,為智慧出行創(chuàng)造更多可能。
近年來,第四次工業(yè)革命向縱深發(fā)展,推進(jìn)全球新興技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合,其中,以智能化、服務(wù)化、共享化和綠色化為特征的智慧出行,正以蓬勃發(fā)展之勢(shì)引領(lǐng)未來出行模式的全新轉(zhuǎn)型,助力可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDGs)的有序推進(jìn)。
智慧出行也稱智能交通,是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念,將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合,形成具有“線上資源合理分配,線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式,并利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知,準(zhǔn)確、全面地將交通路況,通過手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺(tái)等途徑提供給百姓。
智慧出行的技術(shù)手段主要包括:互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等。應(yīng)用范圍涉及到城市的整個(gè)交通體系,包括公路、公交、地鐵、出租車等交通出行形式。
智慧出行技術(shù)的快速推廣,不僅有效地緩解了城市交通擁堵的問題,更為城市生活提供了全新的可能性。
目前,國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段,但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜,覆蓋面較廣,使得細(xì)分市場(chǎng)眾多,市場(chǎng)的集中度較低,整個(gè)行業(yè)中沒有處于絕對(duì)市場(chǎng)份額領(lǐng)先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程行業(yè)是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細(xì)分行業(yè),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。一些進(jìn)入市場(chǎng)較早、專注服務(wù)于某些領(lǐng)域和區(qū)域的供應(yīng)商積累了一定的技術(shù)能力、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源,獲得了較快的發(fā)展,地位較為穩(wěn)固,成為目前市場(chǎng)的中堅(jiān)力量,在未來的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢(shì);進(jìn)入市場(chǎng)較晚、規(guī)模較小的供應(yīng)商,在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累方面相對(duì)處于劣勢(shì),競(jìng)爭(zhēng)力較弱。
從我國第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路——燕房線,到北京市第一條智慧軌道交通示范線——11號(hào)線,再到正在打造的全場(chǎng)景化智慧地鐵示范線路——首都機(jī)場(chǎng)線,北京地鐵不斷刷新紀(jì)錄,刷新市民對(duì)公共出行的期待。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年智慧出行行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析
智慧賦能,綠色出行對(duì)首都市民的吸引力越來越大。近兩年,北京中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)74%,綠色出行服務(wù)滿意度達(dá)87.9%。根據(jù)交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃,“十四五”時(shí)期,北京將著力落實(shí)慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先的“三個(gè)優(yōu)先”發(fā)展理念,初步構(gòu)建起綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。力爭(zhēng)“十四五”末中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到76.5%。
從道路測(cè)試到示范應(yīng)用,北京市已正式邁入自動(dòng)駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。截至今年7月,北京市無人化測(cè)試車輛已達(dá)116臺(tái),測(cè)試總里程近200萬公里。自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量超150萬人次,用戶好評(píng)率達(dá)95%以上。
智慧交通的發(fā)展,除了要有“聰明的車”,更離不開“智慧的路”?!督煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》指出,交通新基建的主要任務(wù)之一是智慧公路建設(shè),強(qiáng)調(diào)要提升公路智能化管理水平及智慧化服務(wù)水平。
在城鎮(zhèn)化進(jìn)程的提速以及汽車保有量的快速增長的背景下,涌現(xiàn)了各種社會(huì)問題,例如城市污染加劇、城市擁堵問題日趨嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)等等,使得城市交通承載能力和運(yùn)行效率面臨巨大的挑戰(zhàn),智慧交通建設(shè)需求迫切。我國政策出臺(tái)了相關(guān)政策,在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、車路協(xié)同等重點(diǎn)領(lǐng)域引導(dǎo)智慧交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時(shí),也進(jìn)一步完善差異化投融資政策,不斷提升交通運(yùn)輸智能化發(fā)展水平。在技術(shù)層面,由于智慧交通是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng),對(duì)于技術(shù)層面有著較高的要求,隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,能極大的提高智慧交通領(lǐng)域的信息感知與數(shù)據(jù)分析方面的能力,同時(shí)也為相關(guān)企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向,促使行業(yè)技術(shù)研發(fā)取得重大突破,未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
智慧出行的未來發(fā)展趨勢(shì)是信息化、智能化、人性化。隨著科技的發(fā)展,各種嵌入式智能化設(shè)備將在智慧出行領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。同時(shí),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷發(fā)展也將為智慧出行提供更為可靠和高效的技術(shù)保障。在未來的城市交通中,智慧出行服務(wù)將會(huì)更加便捷、高效、安全和舒適,讓城市出行更加美好。
智慧出行行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析智慧出行未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘智慧出行行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪,清晰發(fā)展方向。
欲了解更多關(guān)于智慧出行行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年智慧出行行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
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2023-2028年智慧出行行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
智慧出行也稱智能交通,是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念,將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合,形成具有“線上資源合理分配,線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)...
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