我國(guó)城市軌道交通發(fā)展分析 10月全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年11月22日 來(lái)源：東風(fēng)財(cái)富網(wǎng) 678 39
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10月全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量如何?全國(guó)城軌客運(yùn)量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。交通運(yùn)輸部11月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，全國(guó)(不含港澳臺(tái))55個(gè)開(kāi)通軌道交通的城市總客運(yùn)量為26.6億人次，環(huán)比增加1.7億人次、增長(zhǎng)6.9%，同比增加9.5億人次、增長(zhǎng)55.8%，較2019年月均客6

10月全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量數(shù)據(jù)分析

10月全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量如何?全國(guó)城軌客運(yùn)量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。交通運(yùn)輸部11月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，全國(guó)(不含港澳臺(tái))55個(gè)開(kāi)通軌道交通的城市總客運(yùn)量為26.6億人次，環(huán)比增加1.7億人次、增長(zhǎng)6.9%，同比增加9.5億人次、增長(zhǎng)55.8%，較2019年月均客運(yùn)量增加6.7億人次、增長(zhǎng)33.5%。

2023年2月，城軌客運(yùn)量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，此后一直保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2月—9月，同比增速分別為39.6%、58.9%、95.8%、87%、37.7%、36.4%、38.4%、40%。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，10月，全國(guó)共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路299條，運(yùn)營(yíng)里程9862公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)344萬(wàn)列次，同比增長(zhǎng)17.41%。

分城市看，2023年10月，全國(guó)所有城市城軌客運(yùn)量同比均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，其中增速最高的城市為呼和浩特、蘭州、昆山、鄭州，同比分別增長(zhǎng)7266.27%、983.82%、332.30%、264.52%。烏魯木齊城軌客運(yùn)量則從2022年10月的0，增長(zhǎng)為378.5萬(wàn)人次。

從客運(yùn)強(qiáng)度來(lái)看，廣州、深圳、長(zhǎng)沙客運(yùn)強(qiáng)度占據(jù)前三強(qiáng)席位，分別為1.43萬(wàn)人次每公里日、1.36萬(wàn)人次每公里日、1.35萬(wàn)人次每公里日。

城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車(chē)輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專(zhuān)用軌道線路，以列車(chē)或單車(chē)形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的公共交通方式。城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無(wú)污染(或少污染)又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應(yīng)于大中城市。

習(xí)近平總書(shū)記指出，城市軌道交通是現(xiàn)代大城市的發(fā)展方向。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。

10月26日上午，交通運(yùn)輸部舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，介紹前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并回答記者提問(wèn)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)高博在會(huì)上答記者問(wèn)時(shí)介紹，截至2023年9月，全國(guó)共有55個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路299條，運(yùn)營(yíng)里程約9860公里，日均運(yùn)送乘客超過(guò)8300萬(wàn)人次。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展分析

我國(guó)城市軌道交通經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，以運(yùn)力、安全、可靠為主的傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)，正在向綜合立體、人文綠色、智能高效的創(chuàng)新要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建面向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的新發(fā)展格局，從而滿足人們從“走的了”向“走的好”的發(fā)展需求。這種轉(zhuǎn)變將帶來(lái)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展帶來(lái)“三大轉(zhuǎn)變”：從關(guān)注“規(guī)模擴(kuò)張”向關(guān)注“效能提升”轉(zhuǎn)變、從線網(wǎng)“形態(tài)網(wǎng)絡(luò)化”向線網(wǎng)“功能網(wǎng)絡(luò)化”轉(zhuǎn)變以及從關(guān)注“投資拉動(dòng)”向“經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展”的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)“全面可持續(xù)”發(fā)展途徑的轉(zhuǎn)變。

城軌交通高質(zhì)量更新發(fā)展是城市發(fā)展的時(shí)代要求，是實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，也是貫穿新發(fā)展理念的重要體現(xiàn)，必將推動(dòng)我國(guó)從“城軌大國(guó)”向“城軌強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)，并以城市軌道交通的現(xiàn)代化展現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的“城軌擔(dān)當(dāng)”。

以可持續(xù)理念推動(dòng)城市軌道交通高質(zhì)量更新

黨的二十大對(duì)高質(zhì)量發(fā)展作出系統(tǒng)部署，明確加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展。城市軌道交通高質(zhì)量更新是城市發(fā)展的時(shí)代要求，也是實(shí)現(xiàn)城市有機(jī)更新的重要手段和實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。我國(guó)城市軌道交通經(jīng)歷50多年的跨越式發(fā)展，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程和客運(yùn)量均居世界第一，是名副其實(shí)的“城軌大國(guó)”。當(dāng)前，北京、上海等多個(gè)城市的軌道交通公交占比均已超過(guò)了50%，已成為支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)大動(dòng)脈，并已在引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，在緩解城市交通壓力、支撐新城建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用。

然而，隨著線網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，城市軌道交通現(xiàn)了客流漲幅低于線路里程增長(zhǎng)、線網(wǎng)客流邊際效益遞減的現(xiàn)象與趨勢(shì)。與此同時(shí)，高額的建設(shè)期投入和運(yùn)營(yíng)期財(cái)政補(bǔ)貼是高昂且持久的，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，城市軌道交通要在保障城市交通整體效能充分發(fā)揮的同時(shí)充分考慮政府財(cái)政的可持續(xù)性，以可持續(xù)理念推動(dòng)城市軌道交通高質(zhì)量更新。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2024-2029年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  隨著城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的城市軌道交通企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研...

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