城市軌道交通行業(yè)報(bào)告：到2025年內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)50個(gè)

• 吳亞楠 2023年11月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1158 75
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預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

城市軌道交通邁入由增量擴(kuò)充到提質(zhì)融合發(fā)展的新階段。新線建設(shè)和既有線優(yōu)化提升同步推進(jìn)，交通與城市融合發(fā)展效果顯現(xiàn)。

我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中，地鐵占79%，占據(jù)主導(dǎo)地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通信息通信系統(tǒng)發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

城市軌道交通行業(yè)報(bào)告

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國(guó)，我國(guó)城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。

中國(guó)城市軌道交通持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，線網(wǎng)規(guī)模和客流規(guī)模繼續(xù)居全球第一。對(duì)城軌全自動(dòng)運(yùn)行線路進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，全球達(dá)到GoA4運(yùn)行等級(jí)的線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2384.70km，我國(guó)的運(yùn)營(yíng)里程達(dá)587.57km。探索一套適合中國(guó)國(guó)情的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)軌道交通多制式發(fā)展，為交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)提供有力的支撐。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬(wàn)公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)15000公里

在《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家鐵路局表示，到2050年，將最終形成運(yùn)輸保障能力強(qiáng)大、戰(zhàn)略支撐有力、運(yùn)輸服務(wù)高效、資源環(huán)境友好的功能完善、服務(wù)一流、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的鐵路網(wǎng)絡(luò)和綜合交通樞紐建設(shè)。

北京“軌道上的都市生活”加速構(gòu)建

《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》發(fā)布實(shí)施，《北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2023年-2028年)》通過(guò)國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部審批。中心城區(qū)和副中心軌道線網(wǎng)不斷加密，“十四五”以來(lái)新開通運(yùn)營(yíng)9條(段)線路共80公里;全面推進(jìn)11條(段)共231.3公里軌道新線建設(shè)。截至目前，全市軌道交通線路總里程達(dá)1172公里，其中城市軌道交通線路27條、807公里。

既有線網(wǎng)優(yōu)化提升改造加快推進(jìn)，通過(guò)開行大站快車、復(fù)合小交路組織、提速改造、局部信號(hào)改造、縮短高峰列車間隔、實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行等方式，不斷強(qiáng)化全路網(wǎng)整體運(yùn)輸效能，運(yùn)行質(zhì)量效率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。加速構(gòu)建“一干多支”市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)，出臺(tái)《北京市域(郊)鐵路功能布局規(guī)劃(2020年-2035年)》，充分利用既有鐵路資源、合理布局新建線路、推進(jìn)與城市軌道跨線運(yùn)營(yíng)，市郊鐵路線網(wǎng)格局正在進(jìn)一步拉開。

地面公交轉(zhuǎn)型升級(jí)加快推進(jìn)。發(fā)揮公交布局靈活的優(yōu)勢(shì)，“增減結(jié)合”優(yōu)化線路，促進(jìn)公交和軌道“兩網(wǎng)融合”?！笆奈濉币詠?lái)，調(diào)整常規(guī)公交線路336條，增加線網(wǎng)覆蓋297.4公里，削減重復(fù)線路1425.5公里、減少重復(fù)設(shè)站3006處，方便497個(gè)居民小區(qū)出行?？s短與軌道站點(diǎn)的接駁距離，改善換乘條件，小于50米的公交站點(diǎn)占比上升至85%。不斷拓展豐富服務(wù)模式，企業(yè)專線、通勤、通學(xué)、旅游等服務(wù)場(chǎng)景的定制公交和巡游巴士專線已達(dá)677條。

出臺(tái)《北京市軌道交通場(chǎng)站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)實(shí)施細(xì)則(試行)》、《站城一體化工程規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，建立了97個(gè)軌道交通一體化場(chǎng)、站項(xiàng)目庫(kù)，北海北站、菜市口站和崇文門站3座地鐵站及周邊公共空間改造提升項(xiàng)目實(shí)施方案已獲批復(fù)，完成21個(gè)軌道微中心設(shè)計(jì)方案，開工建設(shè)霍營(yíng)軌道微中心，逐步推進(jìn)站城融合。

鐵路客運(yùn)樞紐服務(wù)保障能力持續(xù)提升。朝陽(yáng)站、豐臺(tái)站配套交通樞紐正在加快推進(jìn)主體工程建設(shè)。北京西站、清河站實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵和城市軌道交通安檢互認(rèn)，有效提升換乘體驗(yàn)。12306 App上線刷碼乘坐城市軌道交通業(yè)務(wù)，北京成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與鐵路票務(wù)融通的城市。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的城市軌道交通行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了城市軌道交通市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多城市軌道交通行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。本報(bào)告用大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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