我國自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展如何 政策出臺加速自動駕駛商業(yè)化落地

• 曾燕 2023年11月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 960 60
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我國自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展如何?交通運輸部近日表示，正在征集自動駕駛和智能建造方向的第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目。這一消息引發(fā)廣泛關(guān)注。自動駕駛是人工智能目前最大的應(yīng)用領(lǐng)域之一，也是改變出行方式、提升出行感受的前沿技術(shù)。近年來，隨著一系列支持政策逐步落地

我國自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展如何

交通運輸部近日表示，正在征集自動駕駛和智能建造方向的第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目。這一消息引發(fā)廣泛關(guān)注。自動駕駛是人工智能目前最大的應(yīng)用領(lǐng)域之一，也是改變出行方式、提升出行感受的前沿技術(shù)。近年來，隨著一系列支持政策逐步落地以及各地試點工作有序開展，我國自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展勢頭良好，技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列?？萍冀?、工業(yè)界乃至廣大人民群眾都十分期盼下一步發(fā)展。

10月26日，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，去年組織開展的智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點已取得積極進展，百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余臺，自動駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。

交通運輸部公路局副局長鐘聞華表示，完善公路基礎(chǔ)設(shè)施，使之更加適應(yīng)自動駕駛車輛的認(rèn)知和行為特點，為自動駕駛車輛提供輔助信息，能夠加快自動駕駛技術(shù)實用化的進程。對此，交通運輸部近期出臺了《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》，旨在通過適度提升公路基礎(chǔ)設(shè)施智能水平，幫助自動駕駛車輛獲取更多更精準(zhǔn)的交通運行狀態(tài)、公路運行環(huán)境、還有自身定位等信息，輔助自動駕駛車輛完成駕駛行為決策。

“下一步，我們將密切關(guān)注公路工程設(shè)施數(shù)字化、智能化發(fā)展和自動駕駛技術(shù)應(yīng)用進程，及時總結(jié)公路工程設(shè)施在支持自動駕駛方面的實踐經(jīng)驗，適時完善相關(guān)技術(shù)要求，不斷提高公路交通運輸系統(tǒng)的安全水平和運行效率?！辩娐勅A說。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

政策出臺加速自動駕駛商業(yè)化落地

工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部共同發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點的通知》，正式啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路通行試點。業(yè)內(nèi)專家表示，該政策的出臺有利于推動高階自動駕駛汽車量產(chǎn)加速落地，助力我國在全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。當(dāng)前，全球自動駕駛進入商業(yè)化落地關(guān)鍵期。歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)已通過行駛認(rèn)證、豁免等方式推動L3級及以上自動駕駛汽車量產(chǎn)，為自動駕駛汽車合法合規(guī)“上路”提供政策支持。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)鍵技術(shù)、示范應(yīng)用等方面取得積極成效，是全球汽車智能化的領(lǐng)跑者。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達到42.4%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。

據(jù)工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹，在示范應(yīng)用方面，我國自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造。

規(guī)模擴大的同時關(guān)鍵技術(shù)也取得突破。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。當(dāng)前，L2級自動駕駛車型廣泛應(yīng)用，多家車企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級車輛的準(zhǔn)備。

相較之下，我國在高級別自動駕駛政策制定方面較為謹(jǐn)慎，市場滲透率的快速提升，使得推進更高級別自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用迫在眉睫。

來自中國電動汽車百人會的分析顯示，此次出臺的《通知》主要針對國家標(biāo)準(zhǔn)3級(L3級)以上自動駕駛汽車，文件內(nèi)容明確了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、使用主體、上路通行、試點暫停與退出四方面的相關(guān)要求。

《通知》有幾大關(guān)鍵點：一是政策范圍更具普適性，符合要求的地級以上城市(含直轄市下轄區(qū))均可申報試點，標(biāo)志著自動駕駛道路測試將逐步在全國范圍內(nèi)開展。二是創(chuàng)新了組建聯(lián)合體方式，如何組建符合要求的聯(lián)合體是城市能否獲準(zhǔn)試點的關(guān)鍵。三是全文中有300余處提及“安全”，涵蓋車輛運行安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方方面面。此外，《通知》對相關(guān)責(zé)任主體進行細(xì)化，明確責(zé)任認(rèn)定。

“本次政策出臺，以試點形式推動L3、L4級別自動駕駛商業(yè)化落地，不僅有利于我國補足相關(guān)政策短板、為未來自動駕駛立法積累經(jīng)驗，還將進一步促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、技術(shù)產(chǎn)品迭代升級，加快推動技術(shù)優(yōu)勢進一步轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，助力我國在全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭中搶占領(lǐng)先位置?！敝袊妱悠嚢偃藭治龇Q。

中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強亦表示，此次政策發(fā)布恰逢其時，將是探索實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”中國方案的重要路徑。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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