燃?xì)馄囆袠I(yè)相關(guān)政策環(huán)境 燃?xì)馄囆袠I(yè)未來(lái)發(fā)展前景

• 吳澳燕 2023年12月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 633 36
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燃?xì)馄囉址Q為天然氣汽車，是主要由燃燒材料驅(qū)動(dòng)的汽車，可分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃?xì)馄囍饕蕴烊粴鉃槿剂?。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實(shí)用的低排放汽車。燃?xì)馄囈言?/p>

燃?xì)馄囉址Q為天然氣汽車，是主要由燃燒材料驅(qū)動(dòng)的汽車，可分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃?xì)馄囍饕蕴烊粴鉃槿剂?。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實(shí)用的低排放汽車。燃?xì)馄囈言谑澜绾椭袊?guó)得到了推廣應(yīng)用。

燃?xì)馄嚨娜剂洗鎯?chǔ)大多是使用的是天然氣或者壓縮天然氣，車用壓縮天然氣一般被壓縮為20-25MPa左右?？蓪⑻烊粴?，經(jīng)過(guò)脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級(jí)加壓制得。然后再泵入連接至汽車后部、上部或支架的高壓筒形氣瓶其使用時(shí)的狀態(tài)為氣體。

燃?xì)馄嚨闹饕夹g(shù)有：燃料的隨車攜貯容器(鋁基復(fù)合材料、碳素纖維玻璃鋼材料，重量為鋼瓶的30-50%)、儲(chǔ)運(yùn)、加氣站的設(shè)備與技術(shù);供給系統(tǒng)與混合燃燒技術(shù);燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)及閉環(huán)控制技術(shù);內(nèi)燃機(jī)上廣泛采用的電控噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、四氣門(mén)技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)等，以減少較汽油機(jī)帶來(lái)的功率損失不大于10%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年燃?xì)馄囆袠I(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

LNG是優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與汽、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒充分、清潔環(huán)保、便于運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)性和適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，作為可持續(xù)發(fā)展清潔能源，具有明顯的環(huán)境效益及社會(huì)效益，與其他形式的汽車燃料相比，發(fā)展前景更為廣闊。

目前，作為汽車燃料的天然氣大多以LNG、CNG的形式儲(chǔ)存。與CNG相比，LNG體積小，能量?jī)?chǔ)存密度大，燃燒性能好，熱值高，一次充灌行駛里程長(zhǎng)。

此外，儲(chǔ)存在-162℃低溫下LNG，具有大量的冷能，可將其回收用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀?，無(wú)需單獨(dú)配備制冷壓縮機(jī)，既降低了造價(jià)，又消除了噪聲，具有節(jié)能和環(huán)保的雙重意義，更適用于城市中心繁華地區(qū)或其他有噪聲限制的地區(qū)。同時(shí)，由于LNG能量密度大，LNG汽車?yán)m(xù)航里程也相對(duì)較長(zhǎng)，特別適合替代柴油重卡車及長(zhǎng)途柴油客車作為燃料使用。

燃?xì)馄囆袠I(yè)相關(guān)政策環(huán)境

天然氣汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)和發(fā)展得到了我國(guó)政府大力支持與鼓勵(lì)。

2021年10月26日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，方案指出，合理調(diào)控油氣消費(fèi)。保持石油消費(fèi)處于合理區(qū)間，逐步調(diào)整汽油消費(fèi)規(guī)模，加快推進(jìn)頁(yè)巖氣、煤層氣、致密油(氣)等非常規(guī)油氣資源規(guī)?；_(kāi)發(fā)。有序引導(dǎo)天然氣消費(fèi)，優(yōu)化利用結(jié)構(gòu)，優(yōu)先保障民生用氣，大力推動(dòng)天然氣與多種能源融合發(fā)展，因地制宜建設(shè)天然氣調(diào)峰電站，合理引導(dǎo)工業(yè)用氣和化工原料用氣。支持車船使用液化天然氣作為燃料。

2021年12月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，方案指出到2025年，全國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消費(fèi)總量得到合理控制。推動(dòng)綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)，有序推進(jìn)充換電、加注(氣)、加氫、港口機(jī)場(chǎng)岸電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全面實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和非道路移動(dòng)柴油機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車。深入實(shí)施清潔柴油機(jī)行動(dòng)，鼓勵(lì)重型柴油貨車更新替代。到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，鐵路、水路貨運(yùn)量占比進(jìn)一步提升。

2022年2月10日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家能源局關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見(jiàn)》，推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推行綠色低碳交通設(shè)施裝備。推行大容量電氣化公共交通和電動(dòng)、氫能、先進(jìn)生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣(LNG)站點(diǎn)布局及服務(wù)設(shè)施，降低交通運(yùn)輸領(lǐng)域清潔能源用能成本。

燃?xì)馄囆袠I(yè)未來(lái)發(fā)展前景

發(fā)展和推廣使用天然氣汽車，推進(jìn)車船能源的清潔化是我國(guó)的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)政策。包括中國(guó)在內(nèi)，全球天然氣汽車已進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的階段。

我國(guó)的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家大力支持下規(guī)模有大幅提升，整個(gè)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)體系基本形成。中國(guó)石油規(guī)劃總院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)天然氣汽車保有量為664萬(wàn)輛，其中CNG汽車保有量為580萬(wàn)輛，LNG汽車保有量為84萬(wàn)輛。

據(jù)第一商用車網(wǎng)銷量統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，受經(jīng)濟(jì)恢復(fù)及LNG價(jià)格回落的影響，天然氣重卡銷量大增，天然氣重卡半年銷5.3萬(wàn)輛，同比增漲1.6倍，2023年5月過(guò)后累計(jì)銷量已超2022年全年銷量，天然氣重卡是今年上半年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)最亮眼的細(xì)分市場(chǎng)。

燃?xì)廛囋谖锪餍袠I(yè)的發(fā)展迎來(lái)利好。燃油車運(yùn)營(yíng)成本上升，部分地區(qū)政策支持新能源汽車使其成本下降，而燃油車和燃?xì)廛嚨某杀静罹鄬⒃絹?lái)越小。專業(yè)機(jī)構(gòu)的研究顯示，油氣價(jià)格比值低于70%的情況下，車用LNG的價(jià)格與柴油相比，可保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年燃?xì)馄囆袠I(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年燃?xì)馄?/em>行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  燃?xì)馄囆袠I(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析燃?xì)馄囄磥?lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘燃?xì)馄囆袠I(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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