2023民航業(yè)調(diào)研：11月民航貨郵運(yùn)輸量恢復(fù)至2019年同期的102.8% 規(guī)模創(chuàng)歷史新高

• 黃文玉 2023年12月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1089 69
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民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

2023年11月，民航全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量71.9萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個(gè)月超過疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。今年截至11月底，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量661.0萬(wàn)噸，貨郵運(yùn)輸規(guī)模恢復(fù)至2019年同期的96.9%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量411.0萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%;國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量250.0萬(wàn)噸，達(dá)到2019年同期的113.7%。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。2020年2月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，要求切實(shí)做好疫情防控重點(diǎn)醫(yī)療物資和生活必需品保供工作，確定支持疫情防控和相關(guān)行業(yè)企業(yè)的財(cái)稅金融政策。免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。

通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測(cè)量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂飛行、體育表演和競(jìng)賽飛行。民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。

民航行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)規(guī)模分析

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。民用航空運(yùn)輸作為我國(guó)物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.4%。

它是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

數(shù)據(jù)顯示，2020年-2021年期間，可以說是疫情下航空業(yè)的重創(chuàng)期。自2022年初起，各國(guó)航企致力于尋求疫情下的復(fù)蘇之路，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比前兩年均有明顯改善。據(jù)資料顯示，2022年全球商業(yè)航空總收入約為7270億美元，同比增長(zhǎng)43.68%;總支出約7370億美元，同比增長(zhǎng)33.76%。

目前，我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國(guó)高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對(duì)行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，因此對(duì)于我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)來說，上游議價(jià)能力較強(qiáng)。

在2021年，全球民航業(yè)表現(xiàn)出以下客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)，虧損收窄。國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)與2019年全年相比下降58.4%，與2020年相比有所改善，其中國(guó)際客運(yùn)需求與2019年相比下降75.5%。整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。國(guó)際航協(xié)表示，2021年新冠疫情持續(xù)對(duì)全球航空業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，全球航司大幅削減成本，持續(xù)調(diào)整業(yè)務(wù)。2021年，中國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量248個(gè)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國(guó)的疫情得到有效控制，民航的復(fù)蘇也相對(duì)較快。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)民航行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

隨著近年來我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。2020-2021年期間受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，2022年，受國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)及貨運(yùn)需求減少等因素影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量再度出現(xiàn)下滑，低于2020年疫情期間水平。據(jù)資料顯示，2022年，我國(guó)民航運(yùn)輸全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，同比下降30.1%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量387.86億噸公里，同比下降39.5%;國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量211.42億噸公里，同比下降1.9%。

2023中秋國(guó)慶假期，全國(guó)民航業(yè)累計(jì)運(yùn)輸旅客1708.2萬(wàn)人次，日均運(yùn)輸旅客213.5萬(wàn)人次，日均較2019年國(guó)慶假期增長(zhǎng)12.6%，較2022年國(guó)慶假期增長(zhǎng)194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復(fù)。全國(guó)實(shí)際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國(guó)慶假期增長(zhǎng)2.58%，較2022年國(guó)慶假期增長(zhǎng)109.46%。

長(zhǎng)假期間，出現(xiàn)了民航客流量向小機(jī)場(chǎng)下沉的趨勢(shì)。在線旅行平臺(tái)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，小機(jī)場(chǎng)旅客量上升明顯，基礎(chǔ)設(shè)施完善的小城市旅游市場(chǎng)很受青睞。飛往遼寧丹東、廣西河池、浙江舟山、江西景德鎮(zhèn)的機(jī)票預(yù)訂量較2019年“十一”期間增長(zhǎng)30%以上。飛往吉林白城、浙江衢州、四川巴中及甘孜等機(jī)場(chǎng)的機(jī)票預(yù)訂量較2019年“十一”期間增長(zhǎng)1倍以上。

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  2024-2029年中國(guó)民航行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  民航行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民航未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘民航行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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