公路行業(yè)深度調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年12月18日 來源：人民日報海外版 中研普華報告 1234 80
• 繁體

截至2022年底，公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達到80%

公路是覆蓋范圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施。黨的十八大以來，公路建設取得歷史性成就，為加快交通強國建設奠定了堅實基礎。

截至2022年底，公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網(wǎng)結構進一步優(yōu)化。

公路是指經(jīng)交通運輸主管部門驗收認定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路，包括已經(jīng)建成的由交通運輸主管部門認定的公路;還應包括按照國家公路工程技術標準進行設計，并經(jīng)國家有關行政管理部門批準立項由交通運輸主管部門組織正在建設中的公路。

我國公路共有三種分類方式： 1. 根據(jù)技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路 和四級公路。 2. 根據(jù)行政等級分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。 3. 根據(jù)收費方式分為收費公路和免費公路。截至21年，收費公路 占比3.55%，其中主要為高速公路，占公路總里程的3.05%。

公路行業(yè)深度調(diào)研

我國公路每年投資絕對數(shù)額較大，但總里程增速已放緩。2007-2022十五年間，公路投資額從6490億元增長至28527億元，復 合增速達到10.37%。對應公路里程由2007年的358萬公里增長至2022年的535萬公里，復合增速為2.71%。

根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網(wǎng)絡重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻”。

十年來，全面貫徹新發(fā)展理念，組織實施綠色公路建設，打造30余個試點示范工程，推動公路可持續(xù)發(fā)展。以推動BIM(建筑信息模型)技術應用為切入點，探索智慧轉型，制定出臺系列政策文件，推動新改建智慧公路超3500公里。擴大標準化設計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工范圍，推行工業(yè)化建造，加強公路鋼結構橋梁推廣應用，提升建設效率和質(zhì)量水平。

中國公路智慧交通市場參與者眾多，物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以利用其自身優(yōu)勢垂直切入細分賽道，應用場景廣泛，在新基建、碳達峰與交通強國背景下有望進入快速增長。

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩(wěn)推動交通強國加快建設的奠基之年。 高速公路作為交通強國建設的重要內(nèi)容，其基礎設施底座的數(shù)字化、智慧化升級改造亦迎來了全面提速。這一過程中，融合了5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術手段的海量智能機電設備不斷增加，廣泛地分布在高速公路全線的各個路段場景。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》分析：

現(xiàn)代數(shù)字技術賦能公路交通是目前的一大熱點，交通運輸部高度重視公路的數(shù)字化轉型。前不久，制定印發(fā)了《關于推進公路數(shù)字化轉型 加快智慧公路建設發(fā)展的意見》，對公路數(shù)字化提出明確要求。

對于公路數(shù)字化轉型的重點任務，郭勝介紹，下一步，交通行業(yè)將在以下六方面持續(xù)發(fā)力，集中全行業(yè)智慧，促進公路全流程數(shù)字化轉型，推動建設實體公路和數(shù)字孿生公路兩個體系，不斷提升路網(wǎng)質(zhì)量效率，降低運行成本。

在智慧建造方面，推動公路勘察、設計、施工、驗收交付等數(shù)字化，實現(xiàn)工程建設階段的數(shù)字模型交付和數(shù)據(jù)貫通，促進基于數(shù)字化的勘察設計流程、施工建造方式和工程管理模式變革。

在智慧養(yǎng)護方面，結合公路大中修工程和日常檢測等，逐步實現(xiàn)存量公路的數(shù)字化，重點完善地理信息、線形指標、安全設施、服務設施等信息，為精準實時導航、車路協(xié)同、自動駕駛及安全風險管理等提供支撐。

在出行服務方面，將綜合應用ETC門架、通信基站以及視頻、雷達、氣象監(jiān)測等手段，打造路網(wǎng)智能感知體系。同時，推動服務設施及充電樁等數(shù)字化，面向公眾提供行前規(guī)劃、定制出行、預約停車以及途中信息獲取、事后反饋評價等菜單式服務，推動實現(xiàn)一單到底、無感無障礙出行和公路伴隨式服務、一站式服務。

在政務服務方面，匯聚完善公路市場主體數(shù)據(jù)庫，提升“一網(wǎng)通管”監(jiān)管能力和“一網(wǎng)通辦”政務服務水平，及時發(fā)布涉企政策，以數(shù)字化推動完善公路管理政策體系，重塑審批監(jiān)管方式，助力形成充滿活力、開放有序的統(tǒng)一大市場。

在技術標準方面，建加快數(shù)字公路、數(shù)據(jù)治理等相關標準的制修訂，完善既有標準的數(shù)字化相關內(nèi)容，加快既有標準的數(shù)字化呈現(xiàn)和智能化應用。

在基礎支持方面，完善公路基礎數(shù)據(jù)庫，強化大數(shù)據(jù)共建共享、深度融合應用;構建智慧公路網(wǎng)絡安全防護體系，完善數(shù)據(jù)安全管理制度。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機遇?報告對我國公路行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外公路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了公路行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多公路行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

  公路是指經(jīng)交通運輸主管部門驗收認定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路，包括已經(jīng)建成的由交通運輸主管部門認定的公路；還應包括按照國家公路工程技術標準進行設計，并經(jīng)國家有關行政管...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡