中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研2023

• 黃婷 2023年12月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1254 82
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我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，取得了一定的成績(jī)，已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車(chē)總產(chǎn)量已躍居世界第4位但是我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)與世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，汽車(chē)工業(yè)必須面對(duì)國(guó)際與國(guó)內(nèi)廣

汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展和演變，汽車(chē)制造行業(yè)已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和日常生活中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。

從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，歐洲、北美和亞太地區(qū)是汽車(chē)的主要消費(fèi)市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快以及歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)趨于飽和，中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家由于其較快的經(jīng)濟(jì)增速和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)較迅速。

近二十年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、人均收入水平不斷提高，我國(guó)汽車(chē)需求量持續(xù)增長(zhǎng);同時(shí)，在汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平、競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的背景下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的組成部分,未來(lái)十年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車(chē)工業(yè)將向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移， 這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車(chē)消費(fèi)需求變化也快，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的發(fā)展過(guò)程。

我國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)分析

我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，取得了一定的成績(jī)，已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車(chē)總產(chǎn)量已躍居世界第4位但是我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)與世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，汽車(chē)工業(yè)必須面對(duì)國(guó)際與國(guó)內(nèi)廣泛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)制造的基本流程是設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售。設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段是汽車(chē)制造的核心環(huán)節(jié)，它涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件制造和組裝等方面。汽車(chē)制造商需要投入大量的人力、物力和財(cái)力來(lái)完成這個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。

汽車(chē)制造涉及到多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車(chē)零部件制造、汽車(chē)整車(chē)制造、銷(xiāo)售與服務(wù)等。這些產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

汽車(chē)制造行業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量之一，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要組成部分。目前，全球汽車(chē)制造行業(yè)的總產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)1億輛，中國(guó)市場(chǎng)也成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一。同時(shí)，隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心，電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)的市場(chǎng)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

汽車(chē)整車(chē)制造是汽車(chē)制造業(yè)的核心環(huán)節(jié)，它涵蓋了整車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售。整車(chē)制造是一個(gè)集工程技術(shù)、材料科學(xué)、生產(chǎn)制造等多個(gè)學(xué)科綜合應(yīng)用的領(lǐng)域。在整車(chē)制造過(guò)程中,需要運(yùn)用先進(jìn)的制造技術(shù)和設(shè)備，如焊接、涂裝、裝配等工藝，保證汽車(chē)的質(zhì)量和性能。我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持中高速發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)下降，汽車(chē)制造業(yè)集中度進(jìn)一步上升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍較大。2020年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)為86442.9億元，同比增長(zhǎng)6%;中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)負(fù)債為51287億元，同比增長(zhǎng)7%;中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)為51803.8億元，同比增長(zhǎng)10.3%。

2022年中國(guó)規(guī)上汽車(chē)制造業(yè)增加值增速較為波動(dòng)震蕩，2022年12月，中國(guó)規(guī)模以上汽車(chē)制造業(yè)增加值同比下降5.9%，2022年1-12月汽車(chē)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.3%。

2022年汽車(chē)市場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，汽車(chē)制造業(yè)17517家，比上年增加1103家。汽車(chē)制造業(yè)虧損企業(yè)4469家，比上年增加888家，虧損面25.5%，比上年提高了3.7個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)為3946.4億元，同比增長(zhǎng)0.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為6.5%。2023年1-10月，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率為4.9%，與1-9月基本持平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

汽車(chē)制造業(yè)屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，在“雙碳戰(zhàn)略”的背景下，汽車(chē)行業(yè)不僅需要引領(lǐng)低碳出行、低碳運(yùn)輸，還要肩負(fù)促進(jìn)內(nèi)循環(huán)、刺激消費(fèi)的重任。因此，汽車(chē)制造業(yè)，尤其是整車(chē)制造企業(yè)更應(yīng)該重新審視自身的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，在產(chǎn)能、產(chǎn)品與節(jié)能、減排之間做好平衡，并嘗試用ESG理念代替過(guò)去的“唯銷(xiāo)量論”，助力我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)碳中和。

未來(lái)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)施“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)+數(shù)字化”。大力推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。加快人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代數(shù)字技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，為數(shù)字化新技術(shù)提供豐富的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

中研普華通過(guò)對(duì)汽車(chē)制造行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車(chē)制造行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深度的汽車(chē)制造行業(yè)研究報(bào)告，以專(zhuān)業(yè)的研究方法幫助客戶(hù)深入的了解汽車(chē)制造行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營(yíng)能力。汽車(chē)制造行業(yè)報(bào)告是從事汽車(chē)制造行業(yè)投資之前，對(duì)汽車(chē)制造行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議對(duì)策等，為汽車(chē)制造行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)汽車(chē)制造行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究汽車(chē)制造行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。汽車(chē)制造行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

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  2024-2029年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)汽車(chē)制造行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車(chē)制造行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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