駕駛培訓(xùn)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析2024

• 陳觀秋 2024年1月19日 來源：廣州日報 臨報融媒 中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會 百度 464 24
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機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.23億人，140萬人取得C6準(zhǔn)駕車型。截至2023年底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)92.92%。2023年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)?429萬人。改革開放以來，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也迎來了長達幾十年的增長期，

改革開放以來，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也迎來了長達幾十年的增長期，這同時也推動著駕駛汽車的前市場——駕培行業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%;其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。

全國有94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個城市超過500萬輛。

機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.23億人，140萬人取得C6準(zhǔn)駕車型。截至2023年底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)92.92%。2023年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)?429萬人。

駕駛培訓(xùn)是向有需求獲得機動車駕駛證的社會公眾提供有償培訓(xùn)的服務(wù)。培訓(xùn)目的是使學(xué)員能夠獨立完成機動車駕駛，并遵守道路交通規(guī)則。

駕駛培訓(xùn)行業(yè)現(xiàn)狀

我國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)伴隨著我國經(jīng)濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展，從初期的拜師學(xué)藝開始，歷經(jīng)職業(yè)駕駛員培訓(xùn)、駕駛培訓(xùn)市場的萌芽、駕駛培訓(xùn)市場的動蕩，一直發(fā)展到現(xiàn)在的社會化駕培市場。

龐大的駕校數(shù)量，推動了我國駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場規(guī)模的不斷壯大。據(jù)中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會數(shù)據(jù)，全國駕培機構(gòu)數(shù)量從2010年的9492家持續(xù)增長至2020年的20002家，期間年均復(fù)合增長率為7.74%。

經(jīng)歷了多年爆發(fā)式增長的駕培行業(yè)如今已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。

盡管汽車行業(yè)出現(xiàn)很多新機遇和變化，但是“安全性”仍是支撐汽車發(fā)展的最重要因素。在購車和用車的過程中，有超過70%的消費者認(rèn)為“安全性”是汽車的最關(guān)鍵數(shù)據(jù)，有過半的消費者表示會在安全配置領(lǐng)域進行額外的投入和花費。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有38.7%的學(xué)員安全駕駛意識較強，認(rèn)為駕培的目的為在拿證的同時也要熟練掌握駕駛知識和技能。

2022年，交通運輸部公布了新修訂的《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》(交通運輸部令2022年第32號)，自2022年11月1日起施行。明確機動車駕駛員培訓(xùn)實行學(xué)時制，應(yīng)當(dāng)建立學(xué)時預(yù)約制度，按照學(xué)時合理收取費用;鼓勵培訓(xùn)機構(gòu)提供計時培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費服務(wù)模式。

“新修訂的《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，在教練員管理、實行分類備案等方面的內(nèi)容有了新變化，新規(guī)定適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化，內(nèi)容更加全面細化。”臨沂市交通運輸局駕?？乒ぷ魅藛T介紹，機動車駕駛員培訓(xùn)管理中遇到的很多問題情況，有了更明確的“硬杠杠”。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中明確，機動車駕駛員培訓(xùn)實行學(xué)時制，按照學(xué)時合理收取費用。鼓勵機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)提供計時培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費服務(wù)模式。對每個學(xué)員理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實際操作培訓(xùn)時間每天不得超過4個學(xué)時。

2023年上半年，廣州市交通運輸局印發(fā)《廣州市機動車駕駛員培訓(xùn)管理辦法》。這是2009年3月1日該辦法頒布實施以來的第三次修訂。

修訂后的管理辦法緊跟行業(yè)管理需要，增加關(guān)于學(xué)費第三方存管等條款，并且鼓勵駕培機構(gòu)運用汽車駕駛培訓(xùn)模擬器、機器人輔助教學(xué)等新技術(shù)。對于當(dāng)前無駕培資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)公司侵害學(xué)員權(quán)益事件，修訂后的管理辦法明確和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)公司駕培招生行為，確定承擔(dān)招生責(zé)任的主體，保護學(xué)員合法權(quán)益。

駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展趨勢

駕培行業(yè)作為服務(wù)業(yè)，與民生緊緊相連，隨著近年來新技術(shù)與駕駛培訓(xùn)需求的高度融合，智慧駕培時代將如約而至?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術(shù)，正憑借提高培訓(xùn)效率、降低成本、強化培訓(xùn)效果等優(yōu)勢，在傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用。

隨著5G時代的到來，高新技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，個性化的培訓(xùn)方式越來越受歡迎。

在傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，主要通過教練的人工教學(xué)傳授駕駛技巧，因此對教練個人素質(zhì)十分依賴，但教練單位時間內(nèi)可教導(dǎo)的人數(shù)是有限的，而且教練受心情或者身體狀態(tài)影響，不能始終保持教學(xué)效果。利用AI輔助或替代傳統(tǒng)人類教練，能夠讓駕校節(jié)約大量人力，降低運營成本。

隨著駕考標(biāo)準(zhǔn)的提升，駕培體驗“互聯(lián)網(wǎng)+智能化”升級，以及人臉識別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術(shù)趨向成熟，公安交管部門針對技術(shù)發(fā)展動態(tài)，對駕考標(biāo)準(zhǔn)不斷進行動態(tài)升級，機動車駕考逐步向考試規(guī)范化、數(shù)據(jù)可視化、監(jiān)管遠程化、防腐科技化發(fā)展，為駕考系統(tǒng)的升級改造提供便利，促進行業(yè)智能化趨勢發(fā)展。

未來的智慧駕校將實現(xiàn)學(xué)員可自選時間學(xué)車、各科目可分段學(xué)習(xí);利用智慧系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)庫，將進一步以保證學(xué)員培訓(xùn)過程的完整性與培訓(xùn)信息的真實性;學(xué)員從報名到取證整個過程實現(xiàn)信息化管理，更杜絕了粗暴教學(xué)、包過服務(wù)、潛規(guī)則牟利等亂象的滋生。

報告對國內(nèi)外駕駛培訓(xùn)行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要駕駛培訓(xùn)品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國駕駛培訓(xùn)行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應(yīng)對策略。報告還分析了駕駛培訓(xùn)市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進行了介紹和政策趨向研判。

想要了解更多駕駛培訓(xùn)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  駕駛培訓(xùn)行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析駕駛培訓(xùn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘駕駛培訓(xùn)行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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