港口行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及市場(chǎng)展望2024：全國(guó)港口總吞吐量增速預(yù)計(jì)為4%左右

• 吳澳燕 2024年1月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1489 99
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目前我國(guó)港口已經(jīng)基本形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口群的規(guī)模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心，上海、寧波兩港為主體的長(zhǎng)三角港口群;以香港、廣州、深圳三港為主體的

港口的定義及分類(lèi)

港口是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

港口按屬性不同可分為基本港和非基本港;按規(guī)模分有特大型港口(年吞吐量大于3000萬(wàn)噸)、大型港口(年吞吐量1000-3000萬(wàn)噸)、中型港口(年吞吐量100-1000萬(wàn)噸)及小型港口(年吞吐量小于100萬(wàn)噸);按用途可分為商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港等;按地理位置可分為海港、河港、湖港及水庫(kù)港等。

港口作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式的樞紐，是我國(guó)交通網(wǎng)中不可或缺的成分。目前中國(guó)全國(guó)港口布局趨于穩(wěn)定，綜合性大型樞紐港初具規(guī)模，港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補(bǔ)充的層次分明的體系。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

目前我國(guó)港口已經(jīng)基本形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口群的規(guī)模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心，上海、寧波兩港為主體的長(zhǎng)三角港口群;以香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群;圍繞建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發(fā)展的環(huán)渤海區(qū)域港口群。

截止2022年末全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位21323個(gè)，比上年末增加456個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5441個(gè)、增加22個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15882個(gè)、增加434個(gè)。

全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2751個(gè)，比上年末增加92個(gè)。從分布結(jié)構(gòu)看，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2300個(gè)、增加93個(gè)，內(nèi)河港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位451個(gè)、減少1個(gè)。從用途結(jié)構(gòu)看，專(zhuān)業(yè)化萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位1468個(gè)、增加41個(gè)，通用散貨萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位637個(gè)、增加41個(gè)，通用件雜貨泊位434個(gè)、增加13個(gè)。

港口行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)港口需求的支撐有所增強(qiáng)，加之2022年吞吐量基數(shù)偏低，2023年全國(guó)港口吞吐量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2023年1—11月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量分別為155.1億噸、46.2億噸，同比分別增長(zhǎng)8.4%、9.6%。

從各貨類(lèi)對(duì)沿海港口吞吐量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)來(lái)看，石油天然氣及制品、集裝箱、金屬礦石和煤炭是沿海港口吞吐量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，分別完成11.73億噸、2.49億標(biāo)箱、15.91億噸和17.64億噸，同比分別增長(zhǎng)11.8%、4.3%、6.6%、5.5%，對(duì)貨物吞吐量增量的貢獻(xiàn)率分別達(dá)到18.8%、17.8%、14.8%和14.1%。

從分區(qū)域吞吐量完成情況看，整體發(fā)展格局保持相對(duì)穩(wěn)定。其中，長(zhǎng)江三角洲占比26.9%，穩(wěn)居各區(qū)域之首，山東、津冀和珠三角位列第二梯隊(duì)，分別占18.4%、17.7%和14.7%，山東連續(xù)第三年超過(guò)津冀位列第二位;西南、遼寧和東南作為第三梯隊(duì)分別占8.5%、6.9%和6.9%。2023年1—11月，沿海各區(qū)域吞吐量增速介于1.5%—15%。

內(nèi)河港口完成貨物吞吐量約55.8億噸，同比增長(zhǎng)10.7%。主要貨物品類(lèi)中，煤炭、金屬礦石、礦建材料、水泥、非金屬礦石和糧食共完成吞吐量44.3億噸，占內(nèi)河港口貨物吞吐量的79%。從增速看，滾裝商品汽車(chē)吞吐量仍然延續(xù)2022年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)23.9%，增速位居第一，承擔(dān)滾裝汽車(chē)運(yùn)輸較多的港口包括重慶港、宜昌港和武漢港等;除此以外，糧食、礦建材料、非金屬礦石和石油天然氣及制品增長(zhǎng)較快，同比分別增長(zhǎng)22.1%、16.8%、15.5%和11.9%。

港口行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)展望

展望2024年，全球經(jīng)濟(jì)仍將面臨貿(mào)易摩擦、俄烏沖突和中東動(dòng)蕩等多重挑戰(zhàn)，這些因素將繼續(xù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在此背景下，我國(guó)外部環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性顯著增加，這為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力和挑戰(zhàn)。

然而，2024年也是我國(guó)“十四五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵一年。盡管面臨諸多外部壓力，我國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持著回升向好的趨勢(shì)，長(zhǎng)期發(fā)展的基本面沒(méi)有改變。在各項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)外貿(mào)政策的支持下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)有望實(shí)現(xiàn)約5%的增速。

基于上述宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷，我國(guó)港口貨物吞吐量也呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2024年全國(guó)港口總吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量分別在176億噸和52億噸左右，同比增速在4%和3%左右。

其中，沿海港口吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)112億噸，同比增速在3%左右，內(nèi)河港口吞吐量達(dá)64億噸，同比增速5%左右。沿海港口重點(diǎn)貨類(lèi)方面，煤炭、原油、鐵礦石和集裝箱吞吐量將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)同比增速分別在2%、4%、1%和3%左右，LNG和滾裝汽車(chē)吞吐量將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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