汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)

• 郭夢(mèng) 2024年2月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 203 5
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汽車行業(yè)近日利好消息不斷，比亞迪于2月28日宣布推出全新漢、唐車型，起售價(jià)較在售車型大幅下降。其中，比亞迪漢DM-i榮耀版售價(jià)16.98萬(wàn)元起，漢EV榮耀版17.98萬(wàn)元起售，唐DM-i榮耀版17.98萬(wàn)元起售，同時(shí)也有售價(jià)25.98萬(wàn)元的2024款漢DM-p戰(zhàn)神版。并且漢EV榮耀版頂配車型會(huì)是王朝網(wǎng)首款搭載“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)的車型。行業(yè)馬太效應(yīng)凸顯，如何躋身頭部陣營(yíng)成為當(dāng)下所有車企不容回避的問(wèn)題。

從年初“只賣12萬(wàn)元”的東風(fēng)雪鐵龍C6，到年底普遍降價(jià)10萬(wàn)元左右的寶馬主銷車型，中國(guó)汽車市場(chǎng)在2023年“卷”出了新高度。

而同時(shí)，作為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的新車銷售市場(chǎng)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較高增速。1月至11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2711.1萬(wàn)輛和2693.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10%和10.8%。

據(jù)據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：面對(duì)車市價(jià)格戰(zhàn)所帶來(lái)的成本壓力，車企與下游經(jīng)銷商之間的關(guān)系成為行業(yè)焦點(diǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，經(jīng)銷商的虧損比例為50.3%，盈利比例35.2%，持平比例為14.5%。虧損面處于近年高位。

從世界汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，2023年上半年，中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到1312.27萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)31%，相當(dāng)于美國(guó)銷量的1.7倍，歐洲銷量的1.98倍。這一年，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展不僅快速且硝煙彌漫。

當(dāng)汽車增量時(shí)代逐漸走向存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，一場(chǎng)汽車行業(yè)的變革正在加劇。在加速洗牌的過(guò)程中，細(xì)分市場(chǎng)更加“卷”。為了搶占市場(chǎng)，車企們開始卷價(jià)格，卷出海，卷智能化。

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的影響

產(chǎn)品創(chuàng)新與差異化：隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車企業(yè)需要不斷推出新的產(chǎn)品和技術(shù)，以滿足消費(fèi)者的需求。這可能會(huì)推動(dòng)汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新和差異化，包括在設(shè)計(jì)、性能、功能、安全性等方面的提升。

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇：競(jìng)爭(zhēng)加劇可能導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車企業(yè)可能需要通過(guò)降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。這可能會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力和市場(chǎng)份額產(chǎn)生影響，尤其是對(duì)于規(guī)模較小、品牌影響力較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，壓力會(huì)更大。

服務(wù)質(zhì)量的提升：為了吸引和留住消費(fèi)者，汽車企業(yè)可能會(huì)提升服務(wù)質(zhì)量，包括售前咨詢、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)等方面。這將有助于提升消費(fèi)者滿意度和品牌忠誠(chéng)度。

供應(yīng)鏈管理優(yōu)化：汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇可能促使企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低采購(gòu)成本，提高生產(chǎn)效率。這可能對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)生一定的影響，如價(jià)格談判、合作關(guān)系調(diào)整等。

國(guó)際合作與兼并收購(gòu)：為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，汽車企業(yè)可能會(huì)尋求國(guó)際合作，共同研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。同時(shí)，兼并收購(gòu)也可能成為一種策略，通過(guò)收購(gòu)其他企業(yè)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升技術(shù)實(shí)力。

行業(yè)洗牌：隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些實(shí)力較弱的企業(yè)可能會(huì)面臨生存壓力，甚至退出市場(chǎng)。這將導(dǎo)致行業(yè)洗牌，市場(chǎng)份額重新分配。

從目前整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的業(yè)態(tài)來(lái)講,中國(guó)自主品牌快速崛起的事實(shí)不容置疑,在新能源汽車領(lǐng)域更是站在全球領(lǐng)先地位。

根據(jù)豐田集團(tuán)2024上半財(cái)年(2023年4月~9月)的數(shù)據(jù),其凈利潤(rùn)為183.76億美元(約1322億元人民幣)。而2023年上半年,中國(guó)十家主流車企加起來(lái)的利潤(rùn)只有369.9億元,不及豐田集團(tuán)的三分之一。由此可見,部分車企一味鼓吹自身“遙遙領(lǐng)先”,但是卻處在虧損的狀態(tài),未免有些不切實(shí)際了。

未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成果發(fā)布會(huì)暨百人會(huì)論壇(2024)中表示，新能源汽車市場(chǎng)占有率2024年將接近40%，2025年接近50%，2026年超過(guò)50%，新能源汽車占到市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)在新能源汽車保有量會(huì)達(dá)到1億輛，年銷量會(huì)達(dá)到2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

現(xiàn)階段重點(diǎn)鼓勵(lì)汽車等商品大規(guī)?！耙耘f換新”，不僅能夠推動(dòng)高質(zhì)量產(chǎn)品更快進(jìn)入企業(yè)經(jīng)營(yíng)和居民生活領(lǐng)域，而且能鞏固我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。如此機(jī)遇，有望開啟汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)一個(gè)全新的上升周期。

中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)市場(chǎng)的汽車總銷量將達(dá)到3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，乘用車銷量約2680萬(wàn)輛;商用車銷量約420萬(wàn)輛;新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%;總體汽車出口量有望達(dá)到550萬(wàn)輛。新能源乘用車市場(chǎng)占有率將達(dá)到43%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備快速滿足消費(fèi)者極致需求的能力，這種極致需求海外消費(fèi)者同樣需要。中國(guó)的車正越做越好?！?/p>

汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)：自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)未來(lái)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向之一。隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，從而提高道路安全性和駕駛舒適性。此外，人工智能還將應(yīng)用于車輛診斷、預(yù)測(cè)性維護(hù)等方面，提升汽車的可靠性和使用壽命。

電動(dòng)汽車和新能源技術(shù)：隨著環(huán)保意識(shí)的提高和政府對(duì)碳排放的限制，電動(dòng)汽車和新能源技術(shù)將成為汽車行業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。未來(lái)，汽車將更多地采用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源技術(shù)，以降低碳排放和能源消耗。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及和電池技術(shù)的突破也將推動(dòng)電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用。

互聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的汽車將實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的互聯(lián)功能。汽車將與周圍環(huán)境、其他車輛以及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)智能交通、智能駕駛等功能。此外，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還將為汽車提供更多娛樂(lè)、信息和服務(wù)功能，提升駕駛體驗(yàn)。

輕量化技術(shù)：輕量化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑之一。未來(lái)，汽車將采用更多高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料，如碳纖維、鋁合金等，以降低車身重量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，先進(jìn)的制造工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也將為輕量化技術(shù)提供有力支持。

個(gè)性化和定制化：隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化需求的增加，未來(lái)的汽車將提供更多個(gè)性化和定制化的選項(xiàng)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和需求選擇不同的外觀、內(nèi)飾、配置等，以滿足個(gè)性化的需求。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展：未來(lái)的汽車行業(yè)將更加注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展。這包括采用可再生材料、優(yōu)化生產(chǎn)流程、減少?gòu)U棄物排放等措施，以降低汽車生產(chǎn)和使用過(guò)程中的環(huán)境影響。同時(shí)，汽車企業(yè)還將積極參與資源回收和再利用，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

更多關(guān)于行業(yè)未來(lái)投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。當(dāng)前，國(guó)際不穩(wěn)定不確定因素增多，國(guó)內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存...

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