2024年低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

一、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)背景

低空經(jīng)濟(jì)，作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，依托于低空空域的開(kāi)放和相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，已成為全球及中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。其以低空飛行器(如無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL、直升機(jī)等)為載體，在低空空間進(jìn)行廣泛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的普及、飛行控制技術(shù)的進(jìn)步以及空域管理政策的放寬，低空經(jīng)濟(jì)逐漸從軍事偵察和監(jiān)測(cè)領(lǐng)域擴(kuò)展到農(nóng)業(yè)、物流、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城市交通等多個(gè)領(lǐng)域，展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力和應(yīng)用價(jià)值。

二、產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域

低空經(jīng)濟(jì)涵蓋了多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，主要包括：

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)：無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)中最具活力的領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、物流配送、航拍攝像、遙感監(jiān)測(cè)、公共安全、空中出租車(chē)等多個(gè)場(chǎng)景。

eVTOL飛行器：作為未來(lái)城市空中交通的重要工具，eVTOL飛行器正受到廣泛關(guān)注，其商業(yè)化進(jìn)程正在加速。

低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)：包括直升機(jī)運(yùn)營(yíng)、無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)、低空物流等，為各行各業(yè)提供高效的空中服務(wù)。

基礎(chǔ)設(shè)施與配套保障：如起降場(chǎng)、充電站、飛行培訓(xùn)中心、檢測(cè)檢驗(yàn)中心等，為低空經(jīng)濟(jì)的順利運(yùn)行提供基礎(chǔ)支持。

技術(shù)研發(fā)與制造：涵蓋低空飛行器的設(shè)計(jì)、制造、零部件生產(chǎn)、軟件開(kāi)發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

三、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)完整，覆蓋上中下游各個(gè)環(huán)節(jié)。上游主要為原材料與核心零部件生產(chǎn)，如電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器等;中游為低空產(chǎn)品制造及系統(tǒng)服務(wù)，包括無(wú)人機(jī)、eVTOL飛行器、地面控制系統(tǒng)等;下游為各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，如農(nóng)業(yè)、物流、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城市交通等。這一產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)為低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

市場(chǎng)規(guī)模：近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。據(jù)賽迪顧問(wèn)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)5059.5億元，同比增長(zhǎng)33.8%，預(yù)計(jì)到2026年有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

競(jìng)爭(zhēng)格局：目前，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局初步形成，以無(wú)人機(jī)和eVTOL為核心的企業(yè)群體正逐步壯大。如大疆、縱橫股份、億航智能等無(wú)人機(jī)制造商，以及小鵬匯天、峰飛航空等eVTOL飛行器研發(fā)企業(yè)，在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。

政策環(huán)境：國(guó)家和地方政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)給予了高度重視和大力支持。從2010年開(kāi)始，低空經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入政策視野，到2021年“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次被寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃，再到2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將其定義為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政策環(huán)境不斷優(yōu)化，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力保障。

技術(shù)進(jìn)步：隨著飛行控制、自主導(dǎo)航、傳感器等技術(shù)的不斷進(jìn)步，低空飛行器的安全性和可靠性顯著提高，為低空經(jīng)濟(jì)的廣泛應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。

市場(chǎng)需求：低空經(jīng)濟(jì)在農(nóng)業(yè)、物流、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城市交通等領(lǐng)域的應(yīng)用需求不斷增長(zhǎng)，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便地區(qū)的最后一公里配送、農(nóng)作物精準(zhǔn)植保等方面展現(xiàn)出巨大潛力。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇：盡管低空經(jīng)濟(jì)前景廣闊，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如法律法規(guī)的完善、空域管理的復(fù)雜性、隱私保護(hù)等。同時(shí)，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，低空經(jīng)濟(jì)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

五、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)是一個(gè)涵蓋廣泛、快速發(fā)展的領(lǐng)域，主要包括無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL等多種飛行器及相關(guān)服務(wù)。這一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化和復(fù)雜化的特點(diǎn)，涉及國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)與眾多創(chuàng)新型企業(yè)的角逐。

國(guó)有企業(yè)與創(chuàng)新型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)：

國(guó)有企業(yè)：如中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)商飛等，在航空制造領(lǐng)域具有強(qiáng)大的實(shí)力和豐富的資源，主導(dǎo)了通用航空市場(chǎng)。這些企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略性和專(zhuān)業(yè)化重組，形成了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。

創(chuàng)新型企業(yè)：如大疆創(chuàng)新，在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，以其領(lǐng)先的技術(shù)和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景贏得了市場(chǎng)青睞。同時(shí)，中航無(wú)人機(jī)、航天彩虹等軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)龍頭也在積極拓展民用市場(chǎng)，與大疆等民營(yíng)企業(yè)形成激烈競(jìng)爭(zhēng)。

差異化競(jìng)爭(zhēng)：

各企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)，形成各具特色的產(chǎn)品和服務(wù)體系。例如，通用航空公司主要提供飛行培訓(xùn)、空中游覽等服務(wù);無(wú)人機(jī)制造企業(yè)則專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn);運(yùn)營(yíng)服務(wù)商則負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。

重點(diǎn)企業(yè)情況分析

大疆創(chuàng)新：

作為中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，大疆創(chuàng)新以其領(lǐng)先的技術(shù)和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。其產(chǎn)品在航拍、農(nóng)業(yè)、物流等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)：

作為國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)在航空制造領(lǐng)域具有深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)大實(shí)力。其業(yè)務(wù)涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，包括軍用和民用航空器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了重要支撐。

中航無(wú)人機(jī)：

作為軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)的龍頭，中航無(wú)人機(jī)在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)份額方面都具有較強(qiáng)實(shí)力。同時(shí)，該企業(yè)也在積極拓展民用市場(chǎng)，與大疆等民營(yíng)企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

六、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)：

預(yù)計(jì)未來(lái)五年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到2026年，市場(chǎng)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元大關(guān);到2030年，市場(chǎng)規(guī)模更是有望達(dá)到2萬(wàn)億元甚至更高。

技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)發(fā)展：

無(wú)人機(jī)、eVTOL等新型航空器的技術(shù)突破和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，將為低空經(jīng)濟(jì)注入新的活力。同時(shí)，5G、北斗、低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)低空物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展。

政策支持力度加大：

隨著低空經(jīng)濟(jì)被納入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，各級(jí)政府將出臺(tái)更多政策措施推動(dòng)低空空域管理改革，優(yōu)化低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展：

低空經(jīng)濟(jì)的下游應(yīng)用將與物流、農(nóng)業(yè)、旅游、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域深度融合，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如，無(wú)人機(jī)在物流配送、農(nóng)業(yè)植保等方面的應(yīng)用將更加廣泛;eVTOL將引領(lǐng)未來(lái)城市空中交通的發(fā)展。

七、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景

消費(fèi)者需求和趨勢(shì)：

隨著城市化進(jìn)程的加快和交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)重，消費(fèi)者對(duì)低空出行的需求不斷增加。同時(shí)，無(wú)人機(jī)等低空飛行器在航拍、娛樂(lè)、農(nóng)業(yè)等方面的應(yīng)用也滿足了消費(fèi)者的多樣化需求。

市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)份額：

市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)格局激烈，國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)與創(chuàng)新型企業(yè)并存。各企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)，形成各具特色的產(chǎn)品和服務(wù)體系。未來(lái)市場(chǎng)份額的分配將更加依賴(lài)于企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量。

八、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)目前存在問(wèn)題及痛點(diǎn)分析

法律法規(guī)不健全：

低空經(jīng)濟(jì)新興業(yè)態(tài)的法律法規(guī)尚未健全，部分規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容未適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)。這在一定程度上制約了低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

空域管理問(wèn)題：

通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)、管理長(zhǎng)期沿用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，審批層次過(guò)高、周期過(guò)長(zhǎng)。此外，低空經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系缺失也影響了對(duì)低空經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)。

技術(shù)短板：

主控芯片、精密元器件等相關(guān)核心零部件國(guó)產(chǎn)化能力仍需提升。無(wú)人機(jī)安全、續(xù)航、載重、避障、降噪等短板仍然存在。同時(shí)，飛行控制、智能避障、故障診斷等關(guān)鍵核心技術(shù)需要突破。

市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)不足：

大多通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)缺少成熟的商業(yè)模式和穩(wěn)定的盈利模式，市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)不足。此外，低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入領(lǐng)域的相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)層次較淺，產(chǎn)業(yè)鏈條較短;許多領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)。

空域管理技術(shù)和手段不足：

完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟(jì)性、公平性的全面評(píng)估機(jī)制尚需建立。同時(shí)，缺乏精細(xì)化的空域管理技術(shù)和手段也限制了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正逐步成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。在國(guó)家和地方政府的支持下，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，低空經(jīng)濟(jì)有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。

欲獲悉更多關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)重點(diǎn)數(shù)據(jù)及未來(lái)發(fā)展前景與方向規(guī)劃詳情，可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。