- 【關(guān)鍵詞Tag】研究報告 市場調(diào)研 投資分析
- 中國行業(yè)研究網(wǎng)(http://www.mamogu.com) 報告編號:1016977 【打印報告】【大 中 小】【繁體】
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【出版日期】 2012年9月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 200個【中文印刷】 8500元【中文電子】 8500元【中文兩版】 9000元【英文印刷】 22000元【英文電子】 22000元【英文兩版】 23000元【全國熱線】 400-086-5388 7天×24小時 貼心服務(wù)【訂閱熱線】 0755-25425716 25425726 25425736【訂閱熱線】 0755-25425756 25425776 25425706【版權(quán)聲明】 本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品,報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果,報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán),任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用,否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告,請直接聯(lián)系本網(wǎng)站,以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。中研普華公司是中國成立時間最長,擁有研究人員數(shù)量最多,規(guī)模最大,綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu),公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此,我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。→內(nèi)容簡介管道運輸是國際貨物運輸方式之一,具有運量大、不受氣候和地面其他因素限制、可連續(xù)作業(yè)以及成本低等優(yōu)點。管道運輸已成為中國繼鐵路、公路、水路、航空運輸之后的第五大運輸行業(yè)。隨著我國工業(yè)化進程的加快和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的推進,我國油氣管道建設(shè)正迎來一個大的發(fā)展機遇期。截至2010年底,我國已建油氣管道的總長度約為8.5萬公里,其中天然氣管道4.5萬公里,原油管道2.2萬公里,成品油管道1.8萬公里,形成了橫跨東西、縱貫?zāi)媳薄⒏采w全國、連通海外的油氣管網(wǎng)格局。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的改變,石油、天然氣、成品油運輸管道建設(shè)將進一步提速。2011年,我國油氣管道建設(shè)突飛猛進,快速發(fā)展,先后有3條原油管道、5條成品油管道建成投入運營,另有兩條原油管道在建。截至2011年底,我國已累計建設(shè)原油管道2.13萬公里、成品油管道2.04萬公里,與原油進口通道建設(shè)相匹配的原油主干管網(wǎng)已經(jīng)初步形成。天然氣管道建設(shè)取得突破性進展,西氣東輸二線東段工程順利建成投產(chǎn),標志著中亞—西氣東輸二線全線貫通送氣,來自中亞的管道天然氣直達珠三角,延伸向香港。加上另外5條長輸管道的建成投入運營,2011年國內(nèi)新增天然氣長輸管道里程超過5000公里,使全國干、支線天然氣管道總長度超過5萬公里。2012年,我國油氣管道建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。截至2012年上半年,全國油氣管道總長度達9.3萬公里。“十二五”期間,全國將新增油氣管道7.4萬公里,其中,天然氣管道4.5萬公里、原油管道0.9萬公里、成品油管道2萬公里,總投資約3500億元;預(yù)計到2016年底累計里程將突破17萬公里。本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心、中投顧問市場調(diào)查中心、中國交通運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富,同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對管道運輸行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資管道運輸行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。→報告目錄目錄CONTENTS第一章 管道運輸?shù)南嚓P(guān)概述1.1 管道運輸?shù)幕靖拍?/SPAN>1.1.1 管道運輸?shù)亩x1.1.2 管道運輸?shù)奶攸c1.1.3 管道運輸?shù)膬?yōu)勢1.1.4 管道運輸業(yè)的發(fā)展歷程1.2 管道運輸系統(tǒng)的介紹1.2.1 原油管道1.2.2 成品油管道1.2.3 天然氣管道1.2.4 煤漿、礦漿管道第二章 2011-2012年國際管道運輸發(fā)展分析2.1 2011-2012年世界管道運輸?shù)陌l(fā)展概況2.1.1 全球管道物流運輸發(fā)展綜述2.1.2 國際管道物流運輸發(fā)展的重點技術(shù)2.1.3 西方國家管道運輸?shù)慕?jīng)營管理2.2 俄羅斯2.2.1 俄羅斯油氣管道在歐洲的發(fā)展簡況2.2.2 俄羅斯管道運輸試圖擺脫過境國制約2.2.3 俄羅斯輸油管道建設(shè)面臨的問題2.2.4 俄羅斯油氣管道的經(jīng)營風險簡析2.2.5 俄羅斯管道運輸發(fā)展的應(yīng)對措施2.3 哈薩克斯坦2.3.1 哈薩克斯坦油氣管道系統(tǒng)發(fā)展回顧2.3.2 哈薩克斯坦原油管道運輸?shù)陌l(fā)展概況2.3.3 發(fā)展中哈油氣管道運輸?shù)膽?zhàn)略意義2.4 其它國家管道運輸?shù)陌l(fā)展2.4.1 日本研發(fā)管道運輸節(jié)能新辦法2.4.2 美國擬建全球最長乙醇運輸管道2.4.3 2011年伊朗石油管道運營狀況2.4.4 2012年伊朗開始興建420公里石油管道2.5 國際油氣管道合作建設(shè)項目2.5.1 中俄油氣管道建設(shè)綜述2.5.2 巴基斯坦跨國天然氣管道建設(shè)2.5.3 2011年阿爾及利亞與西班牙天然氣合作項目投產(chǎn)2.5.4 2012年中緬油氣管道建設(shè)提速第三章 2011-2012年中國管道運輸發(fā)展分析3.1 中國管道運輸發(fā)展概述3.1.1 中國管道運輸發(fā)展歷程3.1.2 我國管道運輸在運網(wǎng)中的作用3.1.3 國內(nèi)管道運輸?shù)目傮w發(fā)展綜述3.2 2009-2012年中國管道建設(shè)重點項目回顧3.2.1 2009年我國重點油氣管道的建設(shè)3.2.2 2010年我國重點油氣管道的建設(shè)3.2.3 2011年我國重點油氣管道的建設(shè)3.2.4 2012年我國重點油氣管道的建設(shè)3.3 2011-2012年我國油氣管道工業(yè)建設(shè)情況分析3.3.1 我國油氣管道建設(shè)的發(fā)展回顧3.3.2 “十一五”期間中國油氣管道建設(shè)成就綜述3.3.3 我國油氣管道建設(shè)的特征與布局解析3.3.4 國內(nèi)油氣管道業(yè)呈快速發(fā)展態(tài)勢3.3.5 2011年我國海洋油氣管道市場格局分析3.3.6 2012年我國油氣管道建設(shè)進展分析3.4 我國管道運輸發(fā)展存在的問題3.4.1 我國油氣管道運輸發(fā)展存在的不足3.4.2 我國重點油氣管道運輸存在的問題3.4.3 我國管道運輸頻遭破壞凸顯安全隱患3.4.4 管道運輸企業(yè)成本控制存在的問題剖析3.5 我國管道運輸業(yè)發(fā)展對策分析3.5.1 管道運輸企業(yè)的成本控制建議3.5.2 加快我國管道運輸發(fā)展的策略3.5.3 中國油氣管道運輸?shù)恼呓ㄗh第四章 2011-2012年原油管道運輸發(fā)展分析4.1 2011-2012年國外石油管道運輸?shù)膬r格體系分析4.1.1 美國石油管道運輸價格體系4.1.2 俄羅斯石油管道運輸價格體系4.1.3 加拿大石油管道運輸價格體系4.1.4 對中國建立管道運輸價格體系的啟示4.2 俄羅斯干線原油管道管理體制的綜述4.2.1 俄羅斯干線原油管道管理的體制4.2.2 俄羅斯管道使用權(quán)分配制度4.2.3 俄羅斯管道運輸價格決定制度剖析4.2.4 俄羅斯對亞太國家原油出口的運輸政策4.3 2011-2012年中國原油管道建設(shè)動態(tài)4.3.1 2011年我國蘭成原油管道工程開建4.3.2 2011年日儀原油管道投產(chǎn)成功4.3.3 2011年博山至沂源天然氣管道全線通氣4.3.4 2012年日照兩條原油管道全線貫通4.3.5 2012年蘭州——成都原油管道工程隧道群貫通4.3.6 2012年中石油長呼原油管道陜西段開工建設(shè)4.4 中俄原油管道4.4.1 中俄原油管道建設(shè)的重要意義4.4.2 中俄原油管道的發(fā)展歷程4.4.3 2011年中俄原油管道運營情況4.4.4 2012年中俄原油管道運營情況4.5 中哈原油管道4.5.1 2009年中哈石油管道二期一階段正式運營4.5.2 2009年中哈原油管道向中國輸送的原油量分析4.5.3 2010年中哈原油管道向中國運輸原油情況4.5.4 2011年中哈原油管道運輸情況分析4.5.5 2012年中哈原油管道運輸情況分析4.5.6 中哈原油管道項目的投資建設(shè)管理4.6 中緬原油管道4.6.1 中緬石油管道建設(shè)的重要意義4.6.2 2009年中緬原油管道配套設(shè)施開建4.6.3 2010年中緬原油運輸管道正式開工4.6.4 2011年中緬原油管道建設(shè)進展4.6.5 2012年中緬原油管道建設(shè)動態(tài)第五章 2011-2012年成品油管道運輸發(fā)展分析5.1 中國成品油管道發(fā)展的總體概況5.1.1 我國成品油管道發(fā)展綜述5.1.2 中國成品油管道建設(shè)的重要性5.1.3 國內(nèi)成品油管道建設(shè)邁入發(fā)展高峰期5.1.4 我國成品油管道建設(shè)未來的發(fā)展重點5.2 2010年我國各地區(qū)成品油管道的建設(shè)5.2.1 2010年甬紹金衢成品油管道開工建設(shè)5.2.2 2010年柳州至桂林成品油管道投產(chǎn)運營5.2.3 2010年珠三角成品油管道二期工程正式開工5.3 2011年我國各地區(qū)成品油管道的建設(shè)5.3.1 2011年吉長成品油管道開建5.3.2 2011年湘潭至婁底成品油管道項目開建5.3.3 2011年攀昆成品油管道建設(shè)進展順利5.3.4 2011年重慶至綦江成品油管道建設(shè)新創(chuàng)舉5.4 2012年我國各地區(qū)成品油管道的建設(shè)5.4.1 2012年蘇北成品油管道工程開建5.4.2 2012年駐馬店——信陽成品油管道開工5.4.3 2012年浙江甬臺溫成品油管道開建5.4.4 2012年錦州至鄭州成品油管道工程開建5.5 成品油管道建設(shè)的技術(shù)分析5.5.1 國外成品油管道技術(shù)的發(fā)展概況5.5.2 我國成品油管道技術(shù)的發(fā)展概況5.5.3 我國成品油管道技術(shù)發(fā)展存在的不足5.5.4 我國成品油管道技術(shù)發(fā)展的建議第六章 2011-2012年天然氣管道運輸發(fā)展分析6.1 2011-2012年國際天然氣管道運輸發(fā)展分析6.1.1 世界主要地區(qū)的天然氣管道建設(shè)6.1.2 歐盟納布科天然氣管道進展狀況6.1.3 巴西最長天然氣輸氣管道投入運營6.1.4 土阿巴印四國擬合作修建天然氣管道6.2 國外天然氣管道運輸成本監(jiān)管透析6.2.1 國外天然氣管道運輸設(shè)立監(jiān)管機構(gòu)6.2.2 國外天然氣管道運輸?shù)谋O(jiān)管法規(guī)和政策6.2.3 國外對天然氣管輸成本的監(jiān)管制度和方法6.2.4 對我國天然氣管輸成本監(jiān)管的啟示6.3 2011-2012年俄羅斯天然氣管道運輸發(fā)展分析6.3.1 俄羅斯通往歐洲的天然氣管道6.3.2 俄羅斯南溪天然氣管道項目進展順利6.3.3 俄德北溪天然氣管道建成投產(chǎn)6.3.4 俄羅斯遠東天然氣管道運輸系統(tǒng)建設(shè)情況6.4 2011-2012年中國天然氣管道運輸?shù)陌l(fā)展6.4.1 中國天然氣管網(wǎng)建設(shè)縱貫全國6.4.2 我國天然氣管道建設(shè)進入黃金發(fā)展階段6.4.3 2010年川氣東送工程投入商業(yè)運營6.4.4 2010年陜京三線天然氣管道全線貫通6.4.5 2011年秦沈天然氣管道投運6.4.6 2012年銅陵有色“雙閃”天然氣管道全線貫通6.4.7 國內(nèi)部分地區(qū)天然氣管道建設(shè)動態(tài)6.4.8 未來我國天然氣管道建設(shè)的預(yù)測6.5 中亞天然氣管道建設(shè)工程6.5.1 2009年中亞天然氣管道項目通氣投產(chǎn)6.5.2 2010年中亞天然氣管道實現(xiàn)雙線通氣6.5.3 2011年中亞天然氣管道C線開建6.5.4 2012年中亞天然氣管道南線工程開建6.6 中國與其他國家天然氣管道的合作6.6.1 2010年中哈天然氣管道二期工程開建6.6.2 2010年中國企業(yè)完成巴西天然氣管道建設(shè)6.6.3 2011年中哈天然氣管道南線工程開建6.6.4 2012年中緬天然氣管道工程獲批6.6.5 2018年前俄中西線天然氣管道項目有望建成6.7 天然氣長輸管道調(diào)度運行管理的概述6.7.1 天然氣長輸管道的特點6.7.2 天然氣長輸管道企業(yè)的運營模式6.7.3 天然氣調(diào)度管理作用及要求6.7.4 天然氣生產(chǎn)調(diào)度運行管理第七章 2011-2012年中國西部管道建設(shè)分析7.1 我國西氣東輸工程發(fā)展分析7.1.1 西氣東輸工程基本介紹7.1.2 西氣東輸工程“十一五”發(fā)展成就7.1.3 2010年西氣東輸一線工程竣工投產(chǎn)7.1.4 西氣東輸儲氣庫的建設(shè)情況7.1.5 2012年西氣東輸三線開建7.2 西氣東輸二線工程7.2.1 西氣東輸二線工程概述7.2.2 西氣東輸二線(西段)建成7.2.3 西氣東輸二線東段工程建設(shè)進展狀況7.2.4 2012年西氣東輸二線建設(shè)展望7.3 西氣東輸工程技術(shù)與設(shè)備發(fā)展情況7.3.1 西氣東輸工程技術(shù)創(chuàng)新成果7.3.2 加快西氣東輸管線全焊接球閥國產(chǎn)化進程7.3.3 西氣東輸線壓縮機研制取得突破第八章 2010-2012年管道運輸行業(yè)重點企業(yè)分析8.1 中國石油天然氣管道局8.1.1 公司簡介8.1.2 管道局“十一五”建設(shè)成就回顧8.1.3 中石油管道局致力走科技發(fā)展路線8.1.4 2011年末管道局力推四大特種業(yè)務(wù)8.1.5 2012年管道局中標國內(nèi)首條煤漿管道項目8.2 中國石化管道儲運公司8.2.1 公司簡介8.2.2 中石化管道儲運公司輸油態(tài)勢分析8.2.3 2010年中石化管道儲運分公司運行狀況8.2.4 2010年中石化管道儲運分公司輸油能耗情況8.2.5 2011年中石化管道儲運公司原油管道工程未獲環(huán)評通過8.2.6 2012年中石化管道儲運公司優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理8.3 中國石油天然氣管道工程有限公司8.3.1 公司簡介8.3.2 管道工程公司的利潤實現(xiàn)情況8.3.3 CPPE海外最大EPC項目的發(fā)展進度8.3.4 中石油管道工程公司“十二五”發(fā)展思路8.4 中海油能源發(fā)展管道工程公司8.4.1 公司簡介8.4.2 中海油管道工程公司東聯(lián)成品油碼頭工程交接8.4.3 中海油管道公司螺旋列板研制獲突破第九章 2011-2012年管道技術(shù)分析9.1 中國管道技術(shù)的發(fā)展概況9.1.1 我國油氣管道技術(shù)發(fā)展歷程9.1.2 中國管道運輸勘察技術(shù)概述9.1.3 管道施工的安裝技術(shù)9.1.4 管道輸油氣的服務(wù)技術(shù)9.1.5 熱噴涂防腐技術(shù)的應(yīng)用9.1.6 管道補口新技術(shù)的應(yīng)用9.2 油氣管道焊接工藝的綜述9.2.1 國內(nèi)外油氣管線常用焊接工藝的種類9.2.2 管道焊接用的焊接材料9.2.3 管道焊接用的設(shè)備9.2.4 我國深水海底管道鋪設(shè)焊接技術(shù)國產(chǎn)化獲突破9.3 油氣管道施工噴涂聚脲彈性體技術(shù)淺析9.3.1 噴涂聚脲彈性體技術(shù)的基本原理9.3.2 聚脲彈性體材料的性能優(yōu)勢9.3.3 技術(shù)經(jīng)濟效益及推廣應(yīng)用前景9.4 國內(nèi)油氣長輸管道檢測技術(shù)9.4.1 管道檢測技術(shù)的發(fā)展9.4.2 管道外檢測技術(shù)9.4.3 管道內(nèi)檢測技術(shù)9.4.4 油氣管道檢測的潛力和發(fā)展第十章 管道運輸投資及發(fā)展前景10.1 管道運輸投資分析10.1.1 油氣管道運輸發(fā)展為第五大運輸業(yè)10.1.2 我國石油天然氣管道保護法開始實施10.1.3 民資獲準進入國內(nèi)油氣開發(fā)領(lǐng)域10.1.4 中國加大境外油氣管道建設(shè)投資力度10.1.5 天然氣需求激增帶來管道業(yè)發(fā)展機遇10.1.6 乙醇燃料管道運輸市場投資潛力巨大10.1.7 我國煤運進入管道建設(shè)時代10.2 中國管道運輸發(fā)展前景展望10.2.1 2013-2017年中國管道運輸市場規(guī)模預(yù)測10.2.2 我國油氣管道工程發(fā)展態(tài)勢預(yù)測10.2.3 我國油氣管道的總體發(fā)展趨勢10.2.4 我國油氣管道運輸?shù)陌l(fā)展前景10.2.5 “十二五”中國油氣管道建設(shè)科技投入展望附錄附錄一:中華人民共和國石油天然氣管道保護法附錄二:石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定圖表目錄:圖表1 哈薩克斯坦原油出口路線圖圖表2 我國油氣管道運輸發(fā)展狀況圖表3 俄羅斯原油輸送狀況圖表4 俄羅斯干線原油管道運輸能力及實際運輸量(對非獨聯(lián)體國家出口)圖表5 俄羅斯原油出口價格圖表6 俄羅斯干線原油管道運輸價格(稅前)的變化圖表7 俄羅斯原油出口亞太國家的國內(nèi)運輸價格圖表8 我國西氣東輸工程線路示意圖圖表9 西氣東輸二線管道線路走向示意圖圖表10 2010年1-11月管道儲運分公司各輸油處單位輸油周轉(zhuǎn)費用情況圖表11 管道儲運分公司主要增利因素貢獻率圖表12 2010年1-11月管道儲運分公司輸油生產(chǎn)能耗指標完成情況圖表13 2010年1-11月管道儲運分公司分線、分處燃料總耗權(quán)重圖表14 2010年1-11月管道儲運分公司分線、分處電總耗權(quán)重圖表15 2013-2017年全國油氣管道累計總里程預(yù)測略……(訂閱報告,請來電咨詢400-086-5388)
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- 2012-2016年中國小型越野汽車市場供需預(yù)測與投資戰(zhàn)
- 2012-2016年中國小四輪拖拉機市場供需預(yù)測與投資戰(zhàn)
- 2012-2016年中國拖輪行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測與投資潛力研
- 2012-2016年中國拖拉機市場運行監(jiān)測與投資潛力分析
- 2012-2016年中國工程船舶行業(yè)運營格局及投資潛力研
- 2012-2016年中國紅木帆船行業(yè)運營格局及投資潛力研
- 行業(yè)經(jīng)濟
- 2012年底廈門港主航道升級趨勢探討分析
- 2012年航運全行業(yè)巨虧寄望政府補貼
- 2012年8月份中國汽車出口同比增長
- 2012年8月份全國乘用車銷量同比增長
- 2012年1-8月我國共實現(xiàn)汽車出口量累計分析
- 2012年8月我國汽車產(chǎn)量累計分析
- 2012年威海與廣州機場中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)正式開通
- 2012年中國汽車經(jīng)銷商過高依賴新車銷售
- 2012年1-8月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅繼續(xù)提高
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- 深度分析
- 寧波機場將建3000平米公務(wù)機候機樓
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- 2012年干散貨運輸全面虧損情況評析
- 我國28個城市在建地鐵普遍資金緊張
- 大部分自主品牌使用石棉配件系列發(fā)動機
- 2012年9月初航油價格大漲成拖累航企
- 2012年大部分自主品牌使用涉事系列發(fā)動機
- 2012年汽車企業(yè)搶灘三四線市場情況分析
- 經(jīng)濟指標
- 2012年1-2月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
- 2012年1-2月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
- 2012年1-2月黑龍江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
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- 國際市場
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- 美國汽車業(yè)對鋁需求暴漲供應(yīng)商迅速擴張
- 歐洲最大防務(wù)集團與空客母公司進行合并談判
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- 馬自達在馬來西亞組建合資公司簡析
- 歐寶正式開始在澳大利亞銷售汽車
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- 2012年9月東風與福汽或簽訂重組協(xié)議
- 中國軌道交通裝備業(yè)由產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向技術(shù)輸出
- 陜汽天行健為道路交通安全保駕護航
- 2012年8月份中國重汽銷量下降情況淺析
- 東南汽車召回部分V3菱悅汽車簡析
- 長城與德國零部件巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
- 2012年吉利加速海外布局形勢分析
- 2012年9月份東風與福汽或簽訂重組協(xié)議
- 2012年8月份一汽大眾奧迪銷量創(chuàng)佳績
2012-2016年中國管道運輸行業(yè)投資契機分析及前景戰(zhàn)略預(yù)測報告

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