【出版日期】 2012年9月

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→內(nèi)容簡(jiǎn)介

2011年12月份，我國(guó)生產(chǎn)鐵路機(jī)車241 輛，同比下降21.75 %。數(shù)據(jù)顯示:2011年1-12月，全國(guó)鐵路機(jī)車的產(chǎn)量達(dá)2530 輛，同比增長(zhǎng)5.29 %。從各省市的產(chǎn)量來(lái)看，2011年1-12月，湖南鐵路機(jī)車的產(chǎn)量達(dá)836輛，同比增長(zhǎng)8.29 %，占全國(guó)總產(chǎn)量的33.04 %。緊隨其后的是遼寧、山西和四川等省市。

       本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

→報(bào)告目錄

目 錄

CONTENTS

 
第一章 鐵路機(jī)車相關(guān)概述
第一節(jié) 鐵路機(jī)車分類
一、鐵路機(jī)車的含意
二、鐵路機(jī)車的分類
三、鐵路機(jī)車的構(gòu)造特點(diǎn)
第二節(jié) 不同類型鐵路機(jī)車簡(jiǎn)述
一、蒸汽機(jī)車
二、內(nèi)燃機(jī)車
三、電力機(jī)車
四、動(dòng)車組

第二章 中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2012年中國(guó)鐵路機(jī)車經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)政策環(huán)境分析

第三章 世界鐵路機(jī)車行業(yè)總體態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2011-2012年世界鐵路機(jī)車發(fā)展概況
一、世界鐵路機(jī)車發(fā)展歷程
二、世界鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
三、國(guó)際機(jī)車車輛市場(chǎng)環(huán)境分析
四、國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的供求與制造商分析
五、國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 2011-2012年世界主要國(guó)家鐵路機(jī)車發(fā)展分析
一、美國(guó)鐵路機(jī)車排放控制提案
二、美國(guó)加強(qiáng)混合動(dòng)力機(jī)車開發(fā)以應(yīng)對(duì)節(jié) 能減排
三、哈薩克斯坦機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
第三節(jié) 2012-2016年世界鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

第四章 中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)概述
一、我國(guó)鐵路機(jī)車的發(fā)展歷程
二、中國(guó)機(jī)車車輛行業(yè)成就巨大
三、我國(guó)形成新的機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)群
四、中國(guó)鐵路機(jī)車大量出口非洲
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷分析
一、市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率
二、企業(yè)銷售情況
三、主要地區(qū)銷售分析
四、鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷策略
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車工業(yè)發(fā)展對(duì)策與前景分析
一、中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展的道路
二、推動(dòng)民族機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展對(duì)策

第五章 中國(guó)鐵路機(jī)車細(xì)分行業(yè)分析
第一節(jié) 蒸汽機(jī)車
一、世界蒸汽機(jī)車的使用歷程
二、英國(guó)鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車
三、中國(guó)蒸汽機(jī)車的研制發(fā)展歷史
第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車
一、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的研制與發(fā)展
二、大功率內(nèi)燃機(jī)車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
三、內(nèi)燃機(jī)車面臨復(fù)興機(jī)遇
四、中國(guó)未來(lái)內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 電力機(jī)車
一、世界電力機(jī)車的發(fā)展歷程
二、中國(guó)電力機(jī)車的研制與發(fā)展回顧
三、我國(guó)電力機(jī)車咽喉部件技術(shù)取得重大突破
四、國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位
第四節(jié) 動(dòng)車組
一、動(dòng)車組發(fā)展史及特點(diǎn)
二、中國(guó)鐵路動(dòng)車組的基本類型與特點(diǎn)
三、動(dòng)車組技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
四、國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組達(dá)到世界一流水平
五、中國(guó)成為第四個(gè)成功制造時(shí)速300公里動(dòng)車組的國(guó)家
六、國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組出口形勢(shì)樂(lè)觀
七、我國(guó)鐵路動(dòng)車和動(dòng)車組發(fā)展路徑分析

第六章 中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展近況
一、中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)現(xiàn)代化取得重大成果
二、中國(guó)鐵路機(jī)車制造技術(shù)開始輸往國(guó)外
三、我國(guó)機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)
一、交流傳動(dòng)技術(shù)
二、復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
三、高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)
四、輕量化技術(shù)
五、外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
六、列車控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)
七、車間密接式連接技術(shù)
八、車廂密封減噪及集便排污技術(shù)
九、傾擺式車體技術(shù)
十、受電弓技術(shù)
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車牽引力分析
一、機(jī)車牽引力簡(jiǎn)述
二、中國(guó)機(jī)車牽引力的狀況
三、影響中國(guó)機(jī)車牽引力的主要因素
四、挖掘機(jī)車牽引力的有效途徑
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模式分析
一、機(jī)車車輛自主創(chuàng)新的定義與發(fā)展背景
二、我國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模型綜述
三、我國(guó)機(jī)車車輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn)
四、我國(guó)機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新過(guò)程模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建
五、中國(guó)機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的政策建議

第七章 2009-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
第一節(jié) 2009-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
一、2009年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2010年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2011年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第二節(jié) 2009-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2009年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2010年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2011年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 2009-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
一、2009年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
二、2010年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
三、2011年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

第八章 中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié) 中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié) 中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第四節(jié) 中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第九章 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析
第一節(jié) 中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
一、保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
五、國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)擴(kuò)大開放業(yè)務(wù)范圍
二、中國(guó)鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期
三、中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
四、中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)取得重大進(jìn)展
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的條件與途徑分析
一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀
二、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的約束性分析
三、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的確立條件
四、鐵路市場(chǎng)開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)市郊鐵路的發(fā)展分析
一、市郊鐵路的發(fā)展概況
二、市郊鐵路的技術(shù)特征
三、市郊鐵路的發(fā)展模式
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析
一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性
三、中國(guó)鐵路建設(shè)可采用BOT方式
四、中國(guó)鐵路利用BOT方式的建議
第六節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路事業(yè)存在的問(wèn)題分析
一、中國(guó)鐵路發(fā)展的七個(gè)問(wèn)題分析
二、鐵路安全問(wèn)題突出急需修訂鐵路法
三、民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問(wèn)題
四、鐵路專用線共用存在的問(wèn)題
第七節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的策略
一、中國(guó)發(fā)展鐵路建設(shè)的策略經(jīng)驗(yàn)
二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
三、中國(guó)發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針
四、鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略分析

第十章 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展前景展望
一、鐵路機(jī)車行業(yè)走向預(yù)測(cè)
二、鐵路機(jī)車技術(shù)研發(fā)方向
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛制造市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
一、鐵路機(jī)車供給預(yù)測(cè)分析
二、鐵路機(jī)車需求預(yù)測(cè)分析
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析

第十一章 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車投資機(jī)會(huì)分析
一、中國(guó)鐵路行業(yè)面臨巨大發(fā)展機(jī)會(huì)
二、鐵路建設(shè)投資力度加大給相關(guān)制造業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)
三、中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展孕育機(jī)車市場(chǎng)空間
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
二、原材料風(fēng)險(xiǎn)
三、政策風(fēng)險(xiǎn)分析
四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn)

圖表目錄：
圖表：2005-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2005-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2005-2011年國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2005-2011年財(cái)政收入
圖表：2005-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所負(fù)債情況圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠負(fù)債情況圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)南車集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠負(fù)債情況圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

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