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目 錄

CONTENTS

 
第一章 高速公路產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)概述
1.1 高速公路闡述
1.1.1 高速公路建議涵蓋
1.1.2 高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
1.1.3 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求
1.2 高速公路與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1.2.1 高速公路發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用
1.2.2 高速公路給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的變化
1.2.3 高速公路建設(shè)促進(jìn)我國(guó)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

第二章 2011-2012年世界高速公路建設(shè)情況透析
2.1 2011-2012年世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1 世界高速公路的發(fā)展歷程
2.1.2 世界各國(guó)高速公路現(xiàn)狀綜述
2.1.3 全球高速公路投融資體制
2.2 美國(guó)
2.2.1 美國(guó)高速公路發(fā)展概況
2.2.2 美國(guó)高速公路的發(fā)展特點(diǎn)
2.2.3 美國(guó)高速公路的管理情況
2.2.4 美國(guó)高速公路的收費(fèi)情況
2.3 德國(guó)
2.3.1 德國(guó)高速公路概述
2.3.2 德國(guó)積極規(guī)劃高速公路建設(shè)
2.3.3 德國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
2.3.4 德國(guó)高速公路對(duì)卡車實(shí)行收費(fèi)
2.3.5 德國(guó)高速公路信息化管理分析
2.4 法國(guó)
2.4.1 法國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)
2.4.2 法國(guó)高速公路收費(fèi)變動(dòng)情況分析
2.4.3 法國(guó)高速公路私有化及其原因分析
2.4.4 法國(guó)高速公路的經(jīng)營(yíng)與管理
2.5 日本
2.5.1 日本收費(fèi)高速公路的建設(shè)及管理體制分析
2.5.2 日本高速公路的收費(fèi)情況
2.5.3 日本高速公路收費(fèi)可以打折
2.5.4 日本高速公路通行費(fèi)情況
2.5.5 日本高速公路科技含量高
2.6 其他國(guó)家
2.6.1 意大利高速公路建設(shè)發(fā)展概況
2.6.2 意大利高速公路建設(shè)的投資及管理情況
2.6.3 韓國(guó)及俄羅斯高速公路收費(fèi)情況
2.6.4 英國(guó)高速公路建設(shè)及收費(fèi)簡(jiǎn)況
2.6.5 2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計(jì)劃

第三章 2011-2012年中國(guó)高速公路運(yùn)行新形勢(shì)透析
3.1 2011-2012年中國(guó)高速公路運(yùn)行總況
3.1.1 中國(guó)高速公路的高速發(fā)展
3.1.2 中國(guó)高速公路通車總里程分析
3.1.3 中國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因
3.1.4 中國(guó)成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
3.1.5 京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示
3.2 2011-2012年中國(guó)西部高速公路建設(shè)與規(guī)劃
3.2.1 西部高速公路發(fā)展的重要性
3.2.2 西部高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展
3.2.3 西部多條高速公路建成通車
3.2.4 中國(guó)西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面
3.2.5 中國(guó)西部將建成高速公路大環(huán)線
3.3 2011-2012年中國(guó)西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
3.3.1 高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系
3.3.2 西部高速公路資本管理情況及存在的問(wèn)題
3.3.3 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
3.3.4 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
3.4 2011-2012年中國(guó)高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題探討
3.4.1 我國(guó)高速公路建設(shè)快速增長(zhǎng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)
3.4.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問(wèn)題
3.4.3 國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
3.5 國(guó)外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.5.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)的啟示
3.5.2 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路管理的啟示

第四章 2011-2012年中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需催生高速公路大規(guī)模建設(shè)新形勢(shì)分析
4.1 2011-2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇
4.1.1 金融危機(jī)沖擊中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)
4.1.2 國(guó)家出臺(tái)十項(xiàng)措施擴(kuò)大內(nèi)需
4.1.3 中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
4.1.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定因素
4.1.5 當(dāng)前我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向不能改變
4.2 金融危機(jī)下高速公路行業(yè)的發(fā)展
4.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)高速公路行業(yè)的影響
4.2.2 交通運(yùn)輸部對(duì)國(guó)家十項(xiàng)措施的落實(shí)
4.2.3 中國(guó)高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃有望大提速

第五章 2011-2012年中國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃及戰(zhàn)略意義
5.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
5.1.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
5.1.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
5.1.3 高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需
5.2 2011-2012年中國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況要點(diǎn)解析
5.2.1 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的意義
5.2.2 國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
5.2.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過(guò)程
5.2.4 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
5.2.5 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
5.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景
5.3.1 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況
5.3.2 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實(shí)施的要點(diǎn)
5.3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問(wèn)題分析
5.3.4 國(guó)家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊

第六章 2011-2012年中國(guó)華北地區(qū)高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)分析
6.1 北京市
6.1.1 北京三條高速公路同時(shí)開(kāi)通
6.1.2 北京高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)試運(yùn)行情況
6.1.3 北京高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式運(yùn)行
6.1.4 北京高速公路網(wǎng)構(gòu)架基本建成
6.1.5 北京市高速公路網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃
6.2 天津市
6.2.1 天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
6.2.2 天津已新建高速公路開(kāi)通與運(yùn)營(yíng)情況
6.2.3 天津市聯(lián)網(wǎng)高速公路收費(fèi)管理分析
6.2.4 天津高速公路網(wǎng)16條高速將全部建成
6.2.5 天津市高速公路交通管理存在的問(wèn)題及策略分析
6.3 河北省
6.3.1 河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展
6.3.2 河北將投資2000億元加快高速公路建設(shè)
6.3.3 河北高速公路收費(fèi)管理分析
6.3.4 河北高速公路投資建設(shè)情況
6.3.5 河北沿海高速公路全線貫通
6.3.6 河北加快山區(qū)高速公路建設(shè)步伐
6.3.7 河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析
6.4 山西省
6.4.1 "十五"期間山西省高速公路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)況
6.4.2 山西高速公路建設(shè)新進(jìn)展
6.4.3 山西省高速公路收費(fèi)管理分析
6.4.4 山西高速公路運(yùn)營(yíng)狀況
6.4.5 山西完成高速公路投資建設(shè)情況
6.4.6 山西省高速公路建設(shè)面臨的困難
6.4.7 山西高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整情況
6.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
6.5.1 內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)概況
6.5.2 內(nèi)蒙古加速建設(shè)高速公路網(wǎng)
6.5.3 內(nèi)蒙古高速公路收費(fèi)存在的問(wèn)題

第七章 2011-2012年?yáng)|北地區(qū)高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理分析
7.1 遼寧省
7.1.1 遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況
7.1.2 遼寧省高速公路通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)
7.1.3 遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃
7.2 黑龍江
7.2.1 黑龍江著力建設(shè)"綠色"高速公路
7.2.2 黑龍江省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里
7.2.3 黑龍江省調(diào)整高速公路建設(shè)規(guī)劃
7.3 吉林省
7.3.1 淺析吉林高速公路收費(fèi)新模式探索實(shí)踐情況
7.3.2 吉林試運(yùn)行高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)
7.3.3 吉林省高速公路建設(shè)情況
7.3.4 吉林省高速公路里程突破1000公里
7.3.5 吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃

第八章 2011-2012年中國(guó)華東地區(qū)高速公路建設(shè)情況分析
8.1 山東省
8.1.1 山東高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
8.1.2 山東生態(tài)環(huán)保高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)分析
8.1.3 山東高速公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)情況
8.1.4 山東高速公路收費(fèi)啟動(dòng)"無(wú)人值守系統(tǒng)"
8.1.5 山東省民間資本可參與投資高速公路建設(shè)
8.1.6 山東高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)劃
8.2 上海市
8.2.1 上海高速公路建設(shè)發(fā)展概況
8.2.2 上海連接江蘇浙江高速公路已經(jīng)初具規(guī)模
8.2.3 上海獲得銀團(tuán)融資保障高速公路建設(shè)
8.2.4 上海高速公路彈性收費(fèi)成效明顯
8.2.5 上海高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣面臨的問(wèn)題
8.2.6 上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理狀況與對(duì)策
8.2.7 上海高速公路建設(shè)的民營(yíng)資本政策轉(zhuǎn)向分析
8.3 浙江省
8.3.1 浙江高速公路建設(shè)概況
8.3.2 浙江高速公路里程突破3000公里大關(guān)
8.3.3 浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用情況
8.3.4 浙江探索高速公路運(yùn)行狀況監(jiān)視新模式
8.3.5 未來(lái)4年浙江追加投資加快高速公路建設(shè)
8.4 江蘇省
8.4.1 江蘇省高速公路建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先
8.4.2 高速公路成江蘇經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的有力武器
8.4.3 蘇州高速公路密度達(dá)中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平
8.4.4 江蘇高速公路正式實(shí)施不停車收費(fèi)
8.4.5 江蘇省調(diào)整高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
8.5 安徽省
8.5.1 安徽高速公路建設(shè)進(jìn)展
8.5.2 安徽新型高速公路的建設(shè)理念
8.5.3 安徽擴(kuò)大交通建設(shè)投資拉動(dòng)內(nèi)需
8.5.4 安徽高速公路建設(shè)融資情況
8.5.5 安徽高速公路通車總里程
8.6 江西省
8.6.1 江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展
8.6.2 江西高速公路總里程突破2400公里
8.6.3 江西高速公路自動(dòng)收費(fèi)客服體系正式運(yùn)行
8.6.4 江西高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整
8.6.5 江西省幾個(gè)極具亮點(diǎn)的高速公路項(xiàng)目
8.6.6 江西高速公路建設(shè)走向科學(xué)綠色和諧發(fā)展軌道

第九章 2011-2012年中國(guó)華南地區(qū)高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析
9.1 廣東省
9.1.1 "十五"期間廣東省高速公路發(fā)展概況
9.1.2 廣東高速公路投資建設(shè)情況
9.1.3 廣東高速公路項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)
9.1.4 廣東高速公路建設(shè)科技創(chuàng)新成果及應(yīng)用情況
9.1.5 廣東高速公路營(yíng)運(yùn)管理新模式探索分析
9.1.6 廣東高速公路ETC收費(fèi)建設(shè)規(guī)劃
9.1.7 2012年廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.2 福建省
9.2.1 福建高速公路發(fā)展回顧
9.2.2 福建省高速公路建設(shè)情況
9.2.3 福建高速公路建設(shè)投資情況
9.2.4 福建省高速公路投資大增
9.2.5 福建積極拓寬高速公路建設(shè)融資渠道
9.2.6 《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整情況
9.2.7 2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng)
9.3 廣西自治區(qū)
9.3.1 廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速
9.3.2 廣西高速公路總里程突破2000公里
9.3.3 近三年廣西高速公路建設(shè)增速分析
9.3.4 廣西高速公路建設(shè)獲500余億銀行貸款
9.3.5 廣西大力興建沿海高速公路
9.3.6 廣西加快高速公路建設(shè)主要措施

第十章 2011-2012年中國(guó)華中地區(qū)高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況透析
10.1 河南省
10.1.1 河南省高速公路建設(shè)穩(wěn)居全國(guó)第一
10.1.2 河南高速公路運(yùn)行管理情況
10.1.3 河南啟動(dòng)新一輪高速公路建設(shè)熱潮
10.1.4 河南高速公路建設(shè)獲中國(guó)銀行200余億元貸款
10.1.5 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案
10.2 湖南省
10.2.1 高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟(jì)
10.2.2 湖南高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
10.2.3 湖南:張花高速公路各項(xiàng)建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)
10.2.4 湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.3 湖北省
10.3.1 湖北高速公路骨架網(wǎng)已基本貫通
10.3.2 湖北高速公路總里程上升至全國(guó)第八
10.3.3 湖北省擬出高速公路新規(guī)定
10.3.4 湖北高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)向以市州為主體進(jìn)行招商引資
10.3.5 湖北高速公路網(wǎng)建設(shè)新規(guī)劃

第十一章 2011-2012年中國(guó)西南地區(qū)高速公路擬在建項(xiàng)目動(dòng)態(tài)分析
11.1 云南省
11.1.1 云南高速公路建設(shè)發(fā)展概況
11.1.2 云南省富硯高速公路建成通車
11.1.3 云南通往越南大通道石蒙高速公路項(xiàng)目新進(jìn)展
11.1.4 云南蒙新高速公路通車
11.1.5 云南省效益最好的3條高速公路對(duì)社會(huì)公開(kāi)招商
11.1.6 云南昆玉高速公路投資運(yùn)營(yíng)情況
11.2 四川省
11.2.1 四川高速公路發(fā)展成就
11.2.2 四川打開(kāi)市場(chǎng)以推動(dòng)高速公路加快發(fā)展
11.2.3 四川省高速公路投資建設(shè)情況
11.2.4 2020年四川高速公路建設(shè)規(guī)劃
11.2.5《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》解讀
11.3 重慶市
11.3.1 重慶積極建設(shè)高速公路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
11.3.2 重慶高速公路建設(shè)的四次大提速
11.3.3 重慶高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
11.3.4 高速公路助力"暢通重慶"
11.4 貴州省
11.4.1 貴州省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到666公里
11.4.2 貴州高速公路建設(shè)首次利用了信托融資方式
11.4.3 貴州高速公路建設(shè)投資及融資情況
11.4.4 貴州高速公路建設(shè)吸引民間資本投資面臨的問(wèn)題
11.4.5 貴州高速公路網(wǎng)新規(guī)劃

第十二章 2011-2012年中國(guó)西北地區(qū)高速公路建設(shè)與管理分析
12.1 陜西省
12.1.1 陜西省高速公路建設(shè)回顧
12.1.2 陜西高速公路通車總里程逾2500公里
12.1.3 陜西省高速公路建設(shè)外資利用情況
12.1.4 陜西高速公路建設(shè)科技居世界領(lǐng)先水平
12.1.5 陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平
12.1.6 陜西省高速公路網(wǎng)新規(guī)劃
12.1.7 陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持
12.2 甘肅省
12.2.1 甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展
12.2.2 甘肅高速公路建設(shè)獲得新突破
12.2.3 甘肅省30億高速公路連接隴東老區(qū)
12.2.4 甘肅高速公路等交通建設(shè)加速
12.2.5 甘肅開(kāi)始推行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)
12.2.6 甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設(shè)管理水平
12.2.7 未來(lái)30年甘肅打造"8421"公路網(wǎng)
12.3 新疆自治區(qū)
12.3.1 高速公路加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展
12.3.2 新疆高速公路建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)分析
12.3.3 新疆加快高速公路網(wǎng)建設(shè)
12.3.4 新疆高水平的"賽-果"高速公路將在2011-2012年通車
12.4 青海省
12.4.1 青海沒(méi)有高速公路的歷史已結(jié)束
12.4.2 青海省兩條國(guó)道被列入國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
12.4.3 青海省高速公路建設(shè)迎來(lái)新的發(fā)展期
12.4.4 青海省"432"高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

第十三章 2011-2012年中國(guó)高速公路的經(jīng)營(yíng)與管理體系研究
13.1 2011-2012年中國(guó)高速公路經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀分析
13.1.1 國(guó)際高速公路的運(yùn)營(yíng)與管理
13.1.2 國(guó)外高速公路管理的模式
13.1.3 中國(guó)高速公路管理的模式
13.1.4 我國(guó)高速公路管理的特點(diǎn)
13.1.5 我國(guó)將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系
13.1.6 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路管理體制經(jīng)驗(yàn)借鑒
13.2 2011-2012年中國(guó)高速公路管理體制分析
13.2.1 行政隸屬體制
13.2.2 效益核算體制
13.2.3 行業(yè)管理體制
13.2.4 建設(shè)管理體制
13.2.5 交通管理體制
13.3 2011-2012年中國(guó)高速公路的特許經(jīng)營(yíng)與專業(yè)化管理研究
13.3.1 高速公路的特許經(jīng)營(yíng)管理概況
13.3.2 實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)高速公路管理體制改革
13.3.3 高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
13.3.4 高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
13.3.5 高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制
13.4 2011-2012年中國(guó)高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)
13.4.1 我國(guó)高速公路現(xiàn)行管理模式存在的問(wèn)題
13.4.2 高速公路管理體制改革的問(wèn)題
13.4.3 加強(qiáng)高速公路管理問(wèn)題的思考
13.4.4 中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的問(wèn)題與對(duì)策
13.4.5 高速公路的管理服務(wù)有待提高
13.5 2011-2012年中國(guó)高速公路經(jīng)營(yíng)管理的對(duì)策
13.5.1 高速公路應(yīng)該以效益為中心來(lái)運(yùn)營(yíng)
13.5.2 應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制
13.5.3 高速公路客運(yùn)需要集約化經(jīng)營(yíng)
13.5.4 高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對(duì)策
13.5.5 我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)中兩大問(wèn)題的發(fā)展對(duì)策

第十四章 2011-2012年中國(guó)高速公路的收費(fèi)狀況分析
14.1 2011-2012年中國(guó)高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀綜述
14.1.1 高速公路的收費(fèi)方式概述
14.1.2 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
14.1.3 我國(guó)高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國(guó)家
14.1.4 中國(guó)高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象
14.1.5 中國(guó)將逐步減少收費(fèi)高速公路總量
14.2 2011-2012年中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析
14.2.1 中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問(wèn)題
14.2.2 高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
14.2.3 中國(guó)高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn)
14.3 2011-2012年中國(guó)電子不停車收費(fèi)（ETC）發(fā)展分析
14.3.1 我國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展概況
14.3.2 我國(guó)加快高速公路ETC建設(shè)與應(yīng)用
14.3.3 我國(guó)推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題
14.3.4 電子標(biāo)簽價(jià)格高影響不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用
14.3.5 我國(guó)ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析
14.3.6 實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式探析

第十五章 2011-2012年中國(guó)高速公路快速發(fā)展中面臨的問(wèn)題探討
15.1 高速公路安全問(wèn)題
15.1.1 高速公路的安全與保障
15.1.2 高速公路的霧情管制
15.1.3 建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
15.2 高速公路的社會(huì)及自然環(huán)境問(wèn)題
15.2.1 環(huán)城高速公路對(duì)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
15.2.2 高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
15.2.3 我國(guó)高速公路的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題
15.2.4 高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系
15.3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題分析
15.3.1 國(guó)外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國(guó)的啟示
15.3.2 高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問(wèn)題分析
15.3.3 中國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
15.3.4 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施

第十六章 2011-2012年中國(guó)高速公路建設(shè)主體企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
16.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
16.1.1 企業(yè)概況
16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.1.3 企業(yè)盈利能力分析
16.1.4 企業(yè)償債能力分析
16.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
16.2.1 企業(yè)概況
16.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.2.3 企業(yè)盈利能力分析
16.2.4 企業(yè)償債能力分析
16.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
16.3.1 企業(yè)概況
16.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.3.3 企業(yè)盈利能力分析
16.3.4 企業(yè)償債能力分析
16.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
16.4.1 企業(yè)概況
16.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.4.3 企業(yè)盈利能力分析
16.4.4 企業(yè)償債能力分析
16.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.5 深圳高速公路股份有限公司
16.5.1 企業(yè)概況
16.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.5.3 企業(yè)盈利能力分析
16.5.4 企業(yè)償債能力分析
16.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.5.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
16.6.1 企業(yè)概況
16.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.6.3 企業(yè)盈利能力分析
16.6.4 企業(yè)償債能力分析
16.6.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.6.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
16.7.1 企業(yè)概況
16.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.7.3 企業(yè)盈利能力分析
16.7.4 企業(yè)償債能力分析
16.7.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.7.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.8 山東高速公路股份有限公司
16.8.1 企業(yè)概況
16.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.8.3 企業(yè)盈利能力分析
16.8.4 企業(yè)償債能力分析
16.8.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.8.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第十七章 2011-2012年中國(guó)BOT模式與高速公路建設(shè)可操作性研究
17.1 BOT的概念與運(yùn)營(yíng)形式
17.1.1 BOT融資的定義與運(yùn)作過(guò)程
17.1.2 BOT模式主要形式比較
17.1.3 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
17.1.4 BOT項(xiàng)目運(yùn)作成功的關(guān)鍵因素
17.1.5 BOT項(xiàng)目投產(chǎn)的回報(bào)模式
17.2 2011-2012年中國(guó)高速公路建設(shè)BOT模式中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題及對(duì)策
17.2.1 BOT項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避
17.2.2 中國(guó)BOT項(xiàng)目中的融資和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題
17.2.3 BOT項(xiàng)目融資中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理方法
17.2.4 BOT項(xiàng)目融資與風(fēng)險(xiǎn)控制的措施
17.2.5 BOT融資方式在中國(guó)遇到的問(wèn)題及對(duì)策
17.2.6 正確運(yùn)用BOT方式引進(jìn)外資的對(duì)策
17.3 2011-2012年中國(guó)高速公路建設(shè)BOT模式在實(shí)踐中的應(yīng)用
17.3.1 BOT在國(guó)外實(shí)例分析與借鑒
17.3.2 BOT模式在我國(guó)的典型
17.3.3 BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
17.4 2011-2012年BOT在中國(guó)高速公路建設(shè)中的實(shí)踐分析
17.4.1 高速公路采用BOT方式分析
17.4.2 中國(guó)第一個(gè)高速公路BOT項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)
17.4.3 四川省高速公路BOT投資方式破"瓶頸"
17.4.4 山東首個(gè)BOT運(yùn)營(yíng)的高速公路開(kāi)通
17.4.5 成安渝高速公路四川段BOT項(xiàng)目招商成功
17.4.6 重慶首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目簽訂協(xié)議
17.4.7 廣西首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目獲批

第十八章 2012-2016年中國(guó)高速公路建設(shè)投資戰(zhàn)略分析
18.1 2011-2012年中國(guó)高速公路建設(shè)投資體制變化
18.1.1 中國(guó)高速公路建設(shè)走出政企分離第一步
18.1.2 個(gè)人可投資我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)
18.1.3 民營(yíng)資本成為高速公路建設(shè)主角
18.2 2011-2012年中國(guó)高速公路投資效益分析
18.2.1 早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
18.2.2 高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
18.2.3 高速公路投資收益看好
18.3 2011-2012年中國(guó)高速公路投融資問(wèn)題分析
18.3.1 我國(guó)高速公路投融資情況及特點(diǎn)
18.3.2 我國(guó)高速公路投融資方面存在的問(wèn)題
18.3.3 我國(guó)高速公路建設(shè)投融資實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)分析
18.3.4 解決高速公路投融資問(wèn)題的建議及意見(jiàn)
18.4 2011-2012年中國(guó)高速公路成本與效益對(duì)投融資模式的影響分析
18.4.1 投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
18.4.2 影響高速公路投融資模式的因素
18.4.3 分析結(jié)論
18.5 2012-2016年中國(guó)西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
18.5.1 西部高速公路主要資金來(lái)源
18.5.2 充分利用資本市場(chǎng)多渠道籌資
18.5.3 西部高速公路建設(shè)籌資的建議
18.6 2012-2016年中國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
18.6.1 工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
18.6.2 免賠額和保費(fèi)確定
18.6.3 理賠應(yīng)注意問(wèn)題
18.7 2012-2016年中國(guó)高速公路建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析
18.7.1 高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
18.7.2 未來(lái)中國(guó)高速公路面臨的資金考驗(yàn)
18.7.3 高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長(zhǎng)期政策風(fēng)險(xiǎn)

第十九章 2012-2016年中國(guó)高速公路建設(shè)前景展望與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
19.1 2012-2016年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的趨勢(shì)分析
19.1.1 世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
19.1.2 未來(lái)全球交通運(yùn)輸面臨的發(fā)展趨勢(shì)
19.1.3 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)及方向
19.2 2012-2016年中國(guó)高速公路的趨勢(shì)預(yù)測(cè)
19.2.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)
19.2.2 未來(lái)高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì)
19.2.3 高速公路管理體制的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

圖表目錄：
圖表：公路建設(shè)所帶動(dòng)的沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)
圖表：法國(guó)收費(fèi)車型的分類
圖表：國(guó)家高速公路網(wǎng)布局方案
圖表：G1京哈高速線路
圖表：G1京哈高速線路地圖
圖表：G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表：G2京滬高速線路
圖表：G2京滬高速線路地圖
圖表：G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表：G3京臺(tái)高速線路
圖表：G4京港澳高速線路
圖表：G5京昆高速線路
圖表：G6京藏高速線路
圖表：G7京新高速線路
圖表：G11鶴大高速線路
圖表：G15沈海高速線路
圖表：G25長(zhǎng)深高速線路
圖表：G35濟(jì)廣高速線路
圖表：G45大廣高速線路
圖表：G55二廣高速線路
圖表：G65包茂高速線路
圖表：G75蘭海高速線路
圖表：G85渝昆高速線路
圖表：G10綏滿高速線路
圖表：琿烏高速線路
圖表：丹錫高速線路
圖表：榮烏高速線路
圖表：青銀高速線路
圖表：青蘭高速線路
圖表：連霍高速線路
圖表：寧洛高速線路
圖表：滬陜高速線路
圖表：滬蓉高速線路
圖表：滬渝高速線路
圖表：杭瑞高速線路
圖表：滬昆高速線路
圖表：福銀高速線路
圖表：泉南高速線路
圖表：廈蓉高速線路
圖表：汕昆高速線路
圖表：廣昆高速線路
圖表：首都機(jī)場(chǎng)周邊高速公路網(wǎng)示意圖
圖表：山東省未來(lái)四年高速公路規(guī)劃示意圖
圖表：不停車收費(fèi)系統(tǒng)流程圖
圖表：沈陽(yáng)市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：BOT模式運(yùn)營(yíng)流程圖

略……

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