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當(dāng)前位置：首頁(yè) > 研究報(bào)告 > 車輛交通運(yùn)輸>汽車> 2013-2017年電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

2013-2017年電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：618819了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年2月報(bào)告頁(yè)碼：350頁(yè)圖表數(shù)量：135個(gè)
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版權(quán)聲明

本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

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內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

目前，發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)際上已經(jīng)形成了潮流。根據(jù)各大汽車公司發(fā)布的產(chǎn)品上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)2012年前后將迎來(lái)國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。電動(dòng)汽車一旦取得市場(chǎng)突破，必將對(duì)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。因此，順應(yīng)國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展潮流，把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，動(dòng)員各方面的力量，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)搶占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)和自主發(fā)展至關(guān)重要，也十分緊迫。

　　一是各國(guó)政府相繼發(fā)布電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家計(jì)劃，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。美國(guó)奧巴馬政府實(shí)施綠色新政，把電動(dòng)汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成，計(jì)劃到2015年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）。日本把發(fā)展電動(dòng)汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到2020年普及包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬(wàn)輛，為完成這一目標(biāo)，日本到2020年計(jì)劃開發(fā)出至少17款純電動(dòng)汽車、38款混合動(dòng)力車。德國(guó)政府在2008年11月提出未來(lái)10年普及100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，并宣稱該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志德國(guó)將進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代。國(guó)家戰(zhàn)略的發(fā)布實(shí)施，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著十分重要的導(dǎo)向作用，必將進(jìn)一步加快國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

　　二是動(dòng)力電池得到高度重視，研發(fā)投入急劇增加，電動(dòng)汽車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大增強(qiáng)。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬2009年8月宣布安排24億美元支持PHEV的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其中20億美元用來(lái)支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。日本政府提出“誰(shuí)控制了電池，誰(shuí)就控制了電動(dòng)汽車”，并組織實(shí)施國(guó)家專項(xiàng)計(jì)劃，在2011年以前將投入400多億日元用于先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研究，2010年左右新型鋰電池將規(guī)模應(yīng)用于下一代電動(dòng)汽車。德國(guó)從今年起啟動(dòng)了一項(xiàng)4.2億歐元的車用鋰電池開發(fā)計(jì)劃，幾乎所有德國(guó)汽車和能源巨頭均攜資加入。

　　三是各國(guó)政府加大政策支持力度，全力推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。一方面，政府加大對(duì)消費(fèi)者的政策激勵(lì)，加快電動(dòng)汽車的市場(chǎng)培育。美國(guó)對(duì)PHEV實(shí)施稅收優(yōu)惠，減稅額度在2500美元和15000美元之間。日本從2009年4月1日起實(shí)施新的“綠色稅制”，對(duì)包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優(yōu)惠，一年的減稅規(guī)模約為2100億日元，是現(xiàn)行優(yōu)惠辦法減稅額的10倍。英國(guó)從2009年4月1日起執(zhí)行新汽車消費(fèi)稅，對(duì)純電動(dòng)汽車免繳消費(fèi)稅。法國(guó)對(duì)購(gòu)買低排放（二氧化碳）汽車的消費(fèi)者給予最高5000歐元的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)高排放汽車進(jìn)行最高2600歐元的懲罰。另一方面，政府通過(guò)加大信貸支持等措施，鼓勵(lì)整車企業(yè)加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)予以貸款資助。2009年6月23日，福特、日產(chǎn)北美公司和Tesla汽車公司獲得80億美元的貸款，主要用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。歐盟在2009年上半年發(fā)放70億歐元貸款，支持汽車制造商發(fā)展電動(dòng)汽車；此外，美國(guó)新的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和歐盟新車平均二氧化碳排放法規(guī)，對(duì)汽車的技術(shù)要求大幅提高，如果不發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)，汽車制造商將很難達(dá)到新法規(guī)的要求。

　　四是純電動(dòng)汽車得益于高性能鋰離子電池的發(fā)展應(yīng)用，受到各國(guó)政府和各大汽車公司的重新重視，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。日產(chǎn)汽車公司宣布2010年在美國(guó)和日本銷售純電動(dòng)汽車，計(jì)劃于2012～2013年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上市，其量產(chǎn)車型“樹葉”已經(jīng)正式發(fā)布。三菱、雷諾、豐田、寶馬等汽車公司也開發(fā)出小型純電動(dòng)轎車，并計(jì)劃在2012年前后批量上市。美國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)、以色列等國(guó)政府都制定了純電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目也陸續(xù)啟動(dòng)。隨著汽車造成的環(huán)境污染和石油危機(jī)日益嚴(yán)重，20世紀(jì)90年代以來(lái)，電動(dòng)汽車研究開始受到重視。經(jīng)過(guò)近20年的研究，已經(jīng)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成、試驗(yàn)應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了全面突破，目前世界上主要國(guó)家爭(zhēng)相開展產(chǎn)業(yè)化工作。

　　中國(guó)正在緊張研討《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（草案）》，規(guī)劃的總體目標(biāo)是全面掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)，培育自主研發(fā)能力，發(fā)揮市場(chǎng)和資源優(yōu)勢(shì)，形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系。籌劃建設(shè)電動(dòng)汽車充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，完善電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，建立有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)中國(guó)由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。未來(lái)5年將是電動(dòng)汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，也是中國(guó)將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵5年。根據(jù)規(guī)劃的總體思路，“十二五”期間將重點(diǎn)開展7個(gè)方面的工作。第一，堅(jiān)持“三縱三橫”研發(fā)布局（即、以燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車三種車型為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”）和“產(chǎn)業(yè)化研發(fā)”模式。第二，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。第四，深化示范推廣，探索商業(yè)推動(dòng)模式。第五，支持組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、承擔(dān)科技計(jì)劃任務(wù)。第六，完善公共平臺(tái)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)。第七，深化國(guó)際技術(shù)交流與合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車國(guó)際化發(fā)展。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)供給與需求情況、進(jìn)出口情況、電動(dòng)汽車重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 電動(dòng)汽車行業(yè)基礎(chǔ)

第一節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)界定

一、電動(dòng)汽車定義

二、電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)品分類

第三節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)界定的界定

第二章 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 行業(yè)界定

一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

二、主要細(xì)分行業(yè)

三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第二節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展成熟度分析

一、行業(yè)發(fā)展周期分析

二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比

三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第三節(jié) 國(guó)際電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展概況

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)

三、主要國(guó)家發(fā)展概況

第三章 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一節(jié) 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年全球電動(dòng)汽車銷售分析

二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局

三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

五、全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三節(jié) 日本電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年日本電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、日本電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、日本電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四節(jié) 德國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年德國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、德國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、德國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四章 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析

第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析

第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率

二、2011-2012年銷售利潤(rùn)率

第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率

二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率

三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率

第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分析

一、2011-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量分析

二、2011-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量區(qū)域格局

三、2011-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量集中度分析

四、2011-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量分析

五、2011-2012年電動(dòng)汽車產(chǎn)品銷售分析

第五章 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析

第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口分析

一、2011-2012年進(jìn)口總量分析

二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析

第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車出口分析

一、2011-2012年出口總量分析

二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年出口區(qū)域分析

第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)出口預(yù)測(cè)

一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)

二、2013年出口預(yù)測(cè)

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第六章 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較

第一節(jié) 武漢電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第二節(jié) 長(zhǎng)春電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第三節(jié) 上海電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第四節(jié) 北京電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第七章 電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

五、政府的作用

第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、國(guó)外電動(dòng)汽車技術(shù)分析

二、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)分析

三、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的技術(shù)瓶頸分析

四、未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)分析

第五節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2011-2012年電動(dòng)汽車行業(yè)集中度分析

二、2011-2012年電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

三、2011-2012年電動(dòng)汽車企業(yè)與品牌數(shù)量

四、2011-2012年電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第六節(jié) 2011-2012年電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)集中度分析

四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)汽車企業(yè)動(dòng)向

第八章 電動(dòng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年電動(dòng)汽車主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有電動(dòng)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力電動(dòng)汽車品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 電動(dòng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、全球經(jīng)濟(jì)下電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年電動(dòng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 主要電動(dòng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 比亞迪股份有限公司

一、企業(yè)概況