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2013-2017年租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：619562了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年2月報(bào)告頁(yè)碼：368頁(yè)圖表數(shù)量：147個(gè)
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【報(bào)告導(dǎo)讀】

2013-2017年租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告由中研普華租船運(yùn)輸行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了租船運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀與前景，同時(shí)對(duì)租船運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的租船運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估租船運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值。

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版權(quán)聲明

本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。

本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。

內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定。程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞剑址Q期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)開支。

　　在當(dāng)今全球運(yùn)輸重心傾斜于班輪業(yè)的形勢(shì)中，世界船運(yùn)輸市場(chǎng)正獨(dú)自醞釀著一場(chǎng)場(chǎng)“聯(lián)營(yíng)”。適合運(yùn)輸?shù)椭档拇笞谪浳?，如糧食、煤炭、礦砂、化肥、石油、木材和水泥等，而且一般是租用整船裝運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸中，租船運(yùn)輸量約占80％。因此，租船運(yùn)輸在海洋運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。租船運(yùn)輸不同于定期船運(yùn)輸，它無(wú)固定航線、固定裝卸港和航期，而是根據(jù)貨主的貨運(yùn)需要和船東供船的可能，由雙方洽商租船運(yùn)輸條件，并以租船合同形式加以肯定，作為雙方權(quán)利義務(wù)的依據(jù)。租船運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供求關(guān)系的影響，船多貨少時(shí)運(yùn)價(jià)就低，反之則高，它與商品市場(chǎng)價(jià)格一樣經(jīng)常發(fā)生變動(dòng)。因此，在進(jìn)行租船時(shí)必須進(jìn)行租船市場(chǎng)行情調(diào)查和研究。

　　縱觀世界航運(yùn)發(fā)展史，無(wú)論是航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家或不發(fā)達(dá)國(guó)家，只要有海洋貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，都離不開租船運(yùn)輸，即使有龐大的船隊(duì)的國(guó)家也不能完全避免租船運(yùn)輸。實(shí)踐也證明租船運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中發(fā)揮了巨大的作用，其作用主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：租船一般都是通過(guò)租船市場(chǎng)，即雙方集中進(jìn)行交易的場(chǎng)所，根據(jù)雙方的需要選擇、洽租以取得最佳經(jīng)濟(jì)效果，滿足各自的需求，為開展國(guó)際貿(mào)易提供便利條件。租船一般都是租用整船，國(guó)際間的大宗貨物主要使用租船運(yùn)輸。由于運(yùn)量大，可以充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低單位運(yùn)輸成本。租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大，屬于競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低，因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。由于租船運(yùn)輸?shù)南拗戚^少，只要船舶能夠返往的航線和港口，租船都可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，極大的方便了貨主的需求。

　　當(dāng)貿(mào)易量增加，艙位不足，而造船、買船又趕不上需要時(shí)，租船運(yùn)輸便可彌補(bǔ)需要。另外，如艙位有余，也可進(jìn)行租船攬貨，避免停船造成損失。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)商務(wù)部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)際貨幣基金組織(IMF)、國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所(ISL)、德國(guó)造船與海洋技術(shù)協(xié)會(huì)（VSM）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（國(guó)際數(shù)據(jù)）等機(jī)構(gòu)，以及《中國(guó)航運(yùn)公報(bào)》、《航運(yùn)交易公報(bào)》、《租船運(yùn)輸情報(bào)》、《集裝箱化》、《中國(guó)船檢》、《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》、《中國(guó)水運(yùn)》、《中國(guó)港口》、《中國(guó)交通報(bào)》、《中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》、《世界租船運(yùn)輸》、《港口經(jīng)濟(jì)》等公開出版物。本報(bào)告對(duì)我國(guó)租船運(yùn)輸業(yè)的供給與需求狀況、發(fā)展形勢(shì)、國(guó)際租船運(yùn)輸市場(chǎng)及中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)變化等方面進(jìn)行了深入探討，并對(duì)中國(guó)租船運(yùn)輸業(yè)主要細(xì)分產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)予以了重點(diǎn)分析。結(jié)合新時(shí)期各方面因素，用數(shù)字說(shuō)話、圖文并茂，對(duì)中國(guó)租船運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告還對(duì)行業(yè)投資及策略進(jìn)行了介紹和趨向研判，是相關(guān)企事業(yè)單位、投資機(jī)構(gòu)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定企業(yè)戰(zhàn)略的重要參考依據(jù)。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全球租船運(yùn)輸市場(chǎng)分析

第一節(jié) 世界租船運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

一、世界貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

二、世界租船運(yùn)輸量發(fā)展現(xiàn)狀

三、世界租船運(yùn)輸進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀

四、集裝箱貨物貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

五、世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 全球租船運(yùn)輸市場(chǎng)分析

一、2011-2012年全球租船運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

二、2011-2012年經(jīng)濟(jì)全球化影響分析

三、2012年全球租船運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)

四、2012年主要租船運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分析

第三節(jié) 全球租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析

第二章 中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)分析

一、2011-2012年租船運(yùn)輸市場(chǎng)分析

二、2012年租船運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、2013年租船運(yùn)輸市場(chǎng)的走向分析

第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

一、2011-2012年租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

二、2011-2012年中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

三、2011-2012年租船運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

四、2011-2012年我國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展熱點(diǎn)

第三節(jié) 2011-2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)租船運(yùn)輸運(yùn)價(jià)分析

一、2011-2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)租船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

二、2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)租船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

第四節(jié) 對(duì)中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)的分析及思考

一、租船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)

二、租船運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、租船運(yùn)輸市場(chǎng)變化的方向

四、中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的新思路

五、對(duì)中國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的思考

第三章 我國(guó)港口業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)港口業(yè)生產(chǎn)分析

第二節(jié) 2012年我國(guó)港口業(yè)生產(chǎn)分析

第三節(jié) 2012年我國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量統(tǒng)計(jì)

第四章 航運(yùn)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析

一、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響

二、全球航運(yùn)市場(chǎng)改革分析

三、2011-2012年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

四、2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

五、2013年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望

第二節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)

一、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)情況

三、造船業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響

四、2013-2017年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)

第三節(jié) 液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)

一、2012年我國(guó)第三艘液化天然氣船建造情況

二、我國(guó)大型液化天然氣運(yùn)輸船建造能力與水平分析

三、我國(guó)大型液化天然氣船技術(shù)分析

第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和FFA市場(chǎng)

一、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響

二、2012年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、2013年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

四、國(guó)際FFA市場(chǎng)近況

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第五章 租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 中國(guó)租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2011-2012年租船運(yùn)輸行業(yè)集中度

二、2011-2012年租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

三、2011-2012年租船運(yùn)輸企業(yè)與品牌數(shù)量

四、2011-2012年租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第四節(jié) 2011-2012年租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外租船運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年我國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)集中度分析

四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要租船運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)向

第六章 租船運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 租船運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年租船運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年租船運(yùn)輸主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有租船運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力租船運(yùn)輸品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 租船運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、經(jīng)濟(jì)全球化下租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)租船運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年租船運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年租船運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第七章 主要租船運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司

一、企業(yè)概況