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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華汽車(chē)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估汽車(chē)行業(yè)投資價(jià)值。
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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有達(dá)到1950萬(wàn)輛，仍然是世界新車(chē)銷(xiāo)量第一，這一水平將影響國(guó)內(nèi)2013年汽車(chē)市場(chǎng)的重大變化，京城汽車(chē)市場(chǎng)更是如此，因此，對(duì)2013年汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的分析和判斷也將變得極為困難。但無(wú)論如何，也要對(duì)2013年的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行綜合分析和基本判斷。為應(yīng)對(duì)2013年的挑戰(zhàn)和機(jī)遇做點(diǎn)準(zhǔn)備。
2012年汽車(chē)業(yè)仍經(jīng)受巨大增長(zhǎng)壓力，呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)。2012年12月車(chē)市更出現(xiàn)明顯回暖。2012年12月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了135萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，同比增長(zhǎng)8.6%。2012年全年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次超過(guò)1500萬(wàn)輛大關(guān)，比上年同期分別增長(zhǎng)7.2%和7.1%，增速分別提高2.9和1.9個(gè)百分點(diǎn)。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降4.71%和5.49%，降幅比上年同期分別縮小5.2和0.8個(gè)百分點(diǎn)。2012年汽車(chē)整車(chē)出口量也成功突破100萬(wàn)輛，達(dá)到105.61萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)29.7%（2011年增速為49.5%）。奇瑞和吉利出口量均超過(guò)10萬(wàn)輛。此外，2012年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)也有所突破，產(chǎn)銷(xiāo)分別為12552輛和12791輛，純電動(dòng)汽車(chē)占了絕大部分。按照可比口徑比較，2012年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別比上年增長(zhǎng)98.8%和103.9%。2012年四季度汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)為99.9，與上季度基本持平，預(yù)警指數(shù)雖有下滑但整體仍處于正常區(qū)間，表明汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)持續(xù)的下滑調(diào)整，目前基本趨于穩(wěn)定。整體來(lái)看，隨著四季度整體經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，以及城鄉(xiāng)居民收入的持續(xù)提高，汽車(chē)行業(yè)兩年來(lái)持續(xù)下滑調(diào)整的態(tài)勢(shì)可望結(jié)束。
預(yù)測(cè)2013年中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)售2065萬(wàn)輛，與2012年同期相比增長(zhǎng)7%。2010年底乘用車(chē)優(yōu)惠政策取消，不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，而是由于堵車(chē)。從2010年二季度到2012年三季度，GDP增長(zhǎng)率連續(xù)下滑。2011-2012年汽車(chē)市場(chǎng)低增長(zhǎng)，但利稅均超過(guò)8%的增長(zhǎng)符合政府意愿。但僅兩年汽車(chē)保有量就從0.9億輛增到1.2億輛，堵車(chē)更嚴(yán)重了，今后汽車(chē)市場(chǎng)平均年增長(zhǎng)5.5%，到2020年汽車(chē)保有量會(huì)超過(guò)2.7億輛，比2010年增長(zhǎng)200%，而同期道路頂多增長(zhǎng)30%，將使中國(guó)的公路經(jīng)常癱瘓，其后患無(wú)窮。2012年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售648.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。2012年中國(guó)品牌出口增長(zhǎng)較快，拉動(dòng)了中國(guó)品牌總體增長(zhǎng)，如扣除出口，中國(guó)品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增速僅為3.9%。自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)下滑，很大部分原因是在中級(jí)和緊湊型轎車(chē)這個(gè)最大細(xì)分市場(chǎng)中，未能抵抗住“合資向下”的攻勢(shì)。2012年賣(mài)得最好的轎車(chē)是凱越、賽歐和福克斯，年銷(xiāo)售規(guī)模都在22萬(wàn)輛以上，賽歐和?？怂乖龇謩e達(dá)到50%和30%。在2012年銷(xiāo)量前15名轎車(chē)中，僅有夏利位居末位，在年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的26個(gè)品牌中，也僅有夏利、帝豪EC7、QQ、長(zhǎng)城C30和比亞迪F3入圍，并且只有帝豪EC7實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)47%，余者都是負(fù)增長(zhǎng)。2013年自主品牌會(huì)如何，會(huì)不會(huì)像2012年同樣困難，甚至比2012年更困難。
從迅猛的汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)看，內(nèi)資車(chē)企需堅(jiān)持“品牌向上”才有前途，這從上汽榮威、廣汽傳祺、東風(fēng)裕隆納智捷等品牌的實(shí)踐中已得到印證。而從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，中低端轎車(chē)市場(chǎng)才是競(jìng)爭(zhēng)高地。因?yàn)楝F(xiàn)在主流合資車(chē)企在巨大的規(guī)模效應(yīng)之下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了更低的成本，并以品質(zhì)和品牌優(yōu)勢(shì)，在二三線市場(chǎng)展開(kāi)對(duì)內(nèi)資車(chē)企的圍剿。車(chē)企對(duì)成本和品質(zhì)的平衡能力，在市場(chǎng)增長(zhǎng)重心下移的趨勢(shì)中，尤其成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。賽歐就是這一趨勢(shì)中的標(biāo)志性產(chǎn)品。以前比亞迪F3、長(zhǎng)城C30等曾打敗捷達(dá)這些“常青樹(shù)”，但現(xiàn)在則難以超越新賽歐。未來(lái)中國(guó)品牌車(chē)型，如能打敗賽歐、凱越、經(jīng)典福克斯等合資車(chē)型，才是實(shí)現(xiàn)標(biāo)志性市場(chǎng)突圍的時(shí)候。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、汽車(chē)行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)、投資機(jī)會(huì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、產(chǎn)銷(xiāo)、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為汽車(chē)生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及4S店和分銷(xiāo)商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在汽車(chē)行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況
第二節(jié) 最近3-5年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、贏利性
二、成長(zhǎng)速度
三、附加值的提升空間
四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制
五、風(fēng)險(xiǎn)性
六、行業(yè)周期
七、競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)
八、當(dāng)前行業(yè)發(fā)展所屬周期階段的判斷
第三節(jié) 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
第二章 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際比較分析
第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)分析
第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)國(guó)際比較分析
第三節(jié) 全球汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求分析
一、市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
二、需求結(jié)構(gòu)分析
三、重點(diǎn)需求客戶
四、市場(chǎng)前景展望
第四節(jié) 全球汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供給分析
一、生產(chǎn)規(guī)?，F(xiàn)狀
二、產(chǎn)能規(guī)模分布
三、市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
四、重點(diǎn)廠商分布
第二部分 市場(chǎng)需求分析
第三章 應(yīng)用領(lǐng)域及行業(yè)供需分析
第一節(jié) 需求分析
一、汽車(chē)行業(yè)需求市場(chǎng)
二、汽車(chē)行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)
三、汽車(chē)行業(yè)需求的地區(qū)差異
第二節(jié) 供給分析
第三節(jié) 供求平衡分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
一、汽車(chē)行業(yè)的需求預(yù)測(cè)
二、汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)預(yù)測(cè)
三、供求平衡分析
四、供求平衡預(yù)測(cè)
第四節(jié) 市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析
第四章 需求影響分析
第一節(jié) 汽車(chē)消費(fèi)者群體及購(gòu)車(chē)價(jià)位
一、男性購(gòu)車(chē)及價(jià)位分析
二、女性購(gòu)車(chē)及價(jià)位分析
三、80后購(gòu)車(chē)及價(jià)位分析
四、公務(wù)購(gòu)車(chē)及價(jià)位分析
第二節(jié) 消費(fèi)者對(duì)品牌汽車(chē)了解渠道及購(gòu)車(chē)渠道分析
一、廣告媒體宣傳影響消費(fèi)者
二、親戚朋友介紹影響消費(fèi)者
三、4S店購(gòu)車(chē)
四、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)
第三節(jié) 我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)習(xí)慣
一、外國(guó)品牌和整車(chē)進(jìn)口
二、車(chē)體大夠氣派
三、大排量動(dòng)力足
四、注重外表、忽略內(nèi)在技術(shù)
第四節(jié) 購(gòu)車(chē)用途分析
一、工作及地位需求購(gòu)車(chē)
二、購(gòu)車(chē)代步
三、商務(wù)社交購(gòu)車(chē)
四、女性感性購(gòu)車(chē)
五、攀比購(gòu)車(chē)
第五節(jié) 價(jià)格影響及購(gòu)車(chē)能力
一、油價(jià)上漲至小排量熱銷(xiāo)
二、《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法實(shí)施條例》影響購(gòu)車(chē)
三、購(gòu)車(chē)能力影響購(gòu)車(chē)
第五章 汽車(chē)品牌分析
第一節(jié) 汽車(chē)品牌的重要性
第二節(jié) 消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的認(rèn)知度分析
第三節(jié) 品牌對(duì)消費(fèi)者的影響分析
第四節(jié) 品牌汽車(chē)的售后對(duì)消費(fèi)者的影響
第六章 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的分析
第一節(jié) 行業(yè)集中度
第二節(jié) 主要環(huán)節(jié)的增值空間
第三節(jié) 行業(yè)進(jìn)入壁壘和驅(qū)動(dòng)因素
第四節(jié) 上下游行業(yè)影響及趨勢(shì)分析
第七章 區(qū)域市場(chǎng)情況深度研究
第一節(jié) 長(zhǎng)三角區(qū)域市場(chǎng)情況分析
第二節(jié) 珠三角區(qū)域市場(chǎng)情況分析
第三節(jié) 環(huán)渤海區(qū)域市場(chǎng)情況分析
第四節(jié) 汽車(chē)行業(yè)主要市場(chǎng)大區(qū)發(fā)展?fàn)顩r及競(jìng)爭(zhēng)力研究
一、華北大區(qū)市場(chǎng)分析
二、華中大區(qū)市場(chǎng)分析
三、華南大區(qū)市場(chǎng)分析
四、華東大區(qū)市場(chǎng)分析
五、東北大區(qū)市場(chǎng)分析
六、西南大區(qū)市場(chǎng)分析
七、西北大區(qū)市場(chǎng)分析
第五節(jié) 主要省市集中度及競(jìng)爭(zhēng)力模式分析
第八章 2013-2017年需求預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2013-2017年需求量預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品（服務(wù)）功能預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2013-2017年汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品（服務(wù)）市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)
第三部分 2011-2013年產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第九章 汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 汽車(chē)行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析
二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析
三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析
四、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析
五、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析
第五節(jié) 汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2012年汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2012年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2012年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
四、2012年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)集中度分析
第十章 主要生產(chǎn)企業(yè)的排名與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
第一節(jié) 2011-2013年行業(yè)企業(yè)排名分析
第二節(jié) 2011-2013年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
一、2011-2013年市場(chǎng)細(xì)分充分程度的分析
二、2011-2013年各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)排名
三、2011-2013年各細(xì)分市場(chǎng)占總市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)比例
四、2011-2013年領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
一、2011-2013年產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成
二、2011-2013年產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測(cè)
一、2011-2013年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向政府產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策分析
二、2011-2013年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素
三、2011-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)定位
第四部分 產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵趨勢(shì)與投資方向推薦
第十一章 2011-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析
第一節(jié) 2011-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體規(guī)模分析
一、2011-2013年企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、2011-2013年行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 2011-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
一、2011-2013年行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析
二、2011-2013年行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入總體分析
第三節(jié) 2011-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
一、2011-2013年行業(yè)盈利能力分析
二、2011-2013年行業(yè)償債能力分析
三、2011-2013年行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
四、2011-2013年行業(yè)發(fā)展能力分析
第十二章 2013-2017年影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)
第一節(jié) 2013-2017年市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì)
第二節(jié) 2013-2017年需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2013-2017年企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì)
第四節(jié) 2013-2017年科研開(kāi)發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展
第五節(jié) 2013-2017年影響企業(yè)銷(xiāo)售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢(shì)
第六節(jié) 2013-2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)SWOT分析
第十三章 2013-2017年汽車(chē)行業(yè)投資方向預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2013-2017年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利因素與不利因素分析
第二節(jié) 2013-2017年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
第三節(jié) 2013-2017年投資回報(bào)率比較高的投資方向
第四節(jié) 2013-2017年新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素
第五節(jié) 2013-2017年?duì)I銷(xiāo)分析與營(yíng)銷(xiāo)模式推薦
一、渠道構(gòu)成
二、銷(xiāo)售貢獻(xiàn)比率
三、覆蓋率
四、銷(xiāo)售渠道效果
五、價(jià)值流程結(jié)構(gòu)
圖表目錄
圖表：2011-2013年全球主要地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量
圖表：2011-2013年全球主要國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量
圖表：2011-2013年全球主要國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售情況
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年各汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量/份額、增速表現(xiàn)
圖表：2011-2013年中國(guó)民用汽車(chē)保有量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2013年中國(guó)民用汽車(chē)保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)私人汽車(chē)保有量和增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)私人汽車(chē)保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)數(shù)量比較
圖表：2011-2013年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)數(shù)量比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)總額比較
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)總額比較
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入比較
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)總額比較
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)總額比較
圖表：2011-2013年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)資產(chǎn)總額所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)資產(chǎn)總額所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售收入統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售收入所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售收入統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售收入所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)不同所有制汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額所占份額
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011年中國(guó)主要省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品比較
圖表：2012年中國(guó)主要省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011年中國(guó)主要省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)出口交貨值統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011年中國(guó)主要省區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)出口交貨值比較
圖表：2011-2013年華北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011-2013年華北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況
圖表：2011-2013年華北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)收入及利潤(rùn)情況
圖表：2011-2013年華北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力情況
圖表：2011-2013年?yáng)|北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011-2013年?yáng)|北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況
圖表：2011-2013年?yáng)|北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)收入及利潤(rùn)情況
圖表：2011-2013年?yáng)|北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力情況
圖表：2011-2013年華東地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011-2013年華東地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況
圖表：2011-2013年華東地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)收入及利潤(rùn)情況
圖表：2011-2013年華東地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力情況
圖表：2011-2013年華中地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011-2013年華中地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況
圖表：2011-2013年華中地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)收入及利潤(rùn)情況
圖表：2011-2013年華中地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力情況
圖表：2011-2013年華南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011-2013年華南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況
圖表：2011-2013年華南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)收入及利潤(rùn)情況
圖表：2011-2013年華南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力情況
圖表：2011-2013年西南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011-2013年西南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況
圖表：2011-2013年西南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)收入及利潤(rùn)情況
圖表：2011-2013年西南地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力情況
圖表：2011-2013年西北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011-2013年西北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況
圖表：2011-2013年西北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)收入及利潤(rùn)情況
圖表：2011-2013年西北地區(qū)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力情況
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售費(fèi)用統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售費(fèi)用趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)管理費(fèi)用統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)管理費(fèi)用趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率情況
圖表：2011-2013年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造企業(yè)償債能力比較
圖表：2011-2013年中國(guó)不同性質(zhì)汽車(chē)制造企業(yè)償債能力比較
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)償債能力比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)毛利率情況
圖表：2011-2013年中國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)售毛利率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)不同性質(zhì)汽車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)售毛利率比較
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)售毛利率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率情況
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率情況
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率情況
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率情況
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況
圖表：2012年中國(guó)各省區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口月度對(duì)比圖
圖表：2013-2017年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)同比增幅變化趨勢(shì)圖
圖表：2013-2017年進(jìn)口轎車(chē)各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì)
圖表：2013-2017年中國(guó)出口汽車(chē)同比增幅變化趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車(chē)出口量及主要出口國(guó)家份額
圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口金額增長(zhǎng)趨勢(shì)
圖表：2013-2017年北京市汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖
圖表：2013-2017年北京市基本型乘用車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖
圖表：2012年北京市汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年上海市汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖
圖表：2013-2017年上海市基本型乘用車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖
圖表：2012年中國(guó)上海市汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年廣東省整車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖
圖表：2013-2017年廣東省基本型乘用車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖
圖表：2012年中國(guó)廣東省汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年山東省汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年江蘇省汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年吉林省汽車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖
圖表：2012年吉林省汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年中國(guó)四川省汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2013年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2013年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2013年中國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年國(guó)內(nèi)轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)的零售份額
圖表：2011-2013年中國(guó)MPV銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)MPV銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)SUV銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2013年中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2013-2017年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013-2017年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
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