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2013-2017年飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：666815了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年6月報(bào)告頁(yè)碼：422頁(yè)圖表數(shù)量：194個(gè)
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【報(bào)告導(dǎo)讀】

《2013-2017年飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)投資價(jià)值。

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版權(quán)聲明

本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。

本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。

內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

在2010年國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，代表中國(guó)制造業(yè)金字塔頂端的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)被列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，其范圍主要涉及大飛機(jī)項(xiàng)目、衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)、海洋工程和軌道交通等重大成套裝備領(lǐng)域。其中，大飛機(jī)項(xiàng)目曾得到我國(guó)幾代領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注和重視。這是“十二五”期間，我國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求。

　　經(jīng)過(guò)幾十年的曲折發(fā)展，時(shí)至今日，隨著中國(guó)第一架大型客機(jī)C919研制工作的順利推進(jìn)，中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)想已經(jīng)觸手可及。從國(guó)家層面來(lái)看，無(wú)論是2008年大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，還是2010年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中把航空裝備放在高端裝備制造的第一條，都說(shuō)明了國(guó)家做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)的決心，而立法就是產(chǎn)業(yè)政策的最高形式。

　　航空工業(yè)覆蓋了機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類，涉及空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、項(xiàng)目管理等數(shù)百種學(xué)科，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)的特點(diǎn)，發(fā)展航空工業(yè)能夠帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平。

　　在運(yùn)輸航空方面，未來(lái)20年近4000架大型客機(jī)的需求量，讓我國(guó)的航空制造業(yè)孕育著無(wú)限的可能。雖然尚未首飛，但目前的設(shè)計(jì)制造情況表明，C919已然具備了一架優(yōu)秀干線飛機(jī)應(yīng)有的品質(zhì)。C919客機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為9萬(wàn)飛行小時(shí)，以平均每天8小時(shí)計(jì)，可使用約30年。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)年產(chǎn)能力最終將會(huì)達(dá)到150架，20年內(nèi)總量會(huì)達(dá)到2300架。

　　大飛機(jī)的研發(fā)制造，勢(shì)必帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，從原材料到結(jié)構(gòu)件、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、機(jī)身零部件到飛機(jī)總裝，延伸至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。在機(jī)體制造方面，西飛、沈飛、成飛等國(guó)內(nèi)制造商分別負(fù)責(zé)了其中的部分工作。和飛機(jī)的其他部分相比，機(jī)體部分是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)最具優(yōu)勢(shì)的部位，經(jīng)過(guò)多年的外包加工，在技術(shù)和成本控制上都發(fā)展得比較成熟。而機(jī)載系統(tǒng)中的航電系統(tǒng)和機(jī)電系統(tǒng)則是我國(guó)民機(jī)生產(chǎn)方面的一塊短板，仍需要進(jìn)行系統(tǒng)整合或者與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行合作。在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，盡管由我國(guó)自主研制大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍需時(shí)日，5年內(nèi)必有重大突破，同時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供配套零部件的企業(yè)將從中受益。

　　航空產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用也很明顯。從制造業(yè)本身到金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。而備受關(guān)注的通用航空產(chǎn)業(yè)也是其中的一個(gè)關(guān)鍵因素。航空工業(yè)代表了一個(gè)國(guó)家的技術(shù)實(shí)力，通用航空是一個(gè)“環(huán)”，有了這個(gè)環(huán)，上游的制造業(yè)和下游的服務(wù)業(yè)就連起來(lái)了。這個(gè)‘環(huán)’也許沒(méi)有多粗，但是它把所有的產(chǎn)業(yè)都拎起來(lái)了，一旦消失，所有產(chǎn)業(yè)就趴下了。這才是它真正的意義所在。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)、投資機(jī)會(huì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了飛機(jī)設(shè)計(jì)的新技術(shù)、客戶結(jié)構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為飛機(jī)設(shè)計(jì)單位、下游企業(yè)以及相關(guān)制造企業(yè)提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)范疇

一、飛機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)

二、飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

三、飛機(jī)的軟件設(shè)計(jì)

四、飛機(jī)的硬件設(shè)計(jì)

五、飛機(jī)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理

第二節(jié) 飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造過(guò)程

一、飛機(jī)設(shè)計(jì)的工作流程

二、飛機(jī)設(shè)計(jì)流程

三、飛機(jī)測(cè)試項(xiàng)目

四、飛機(jī)設(shè)計(jì)論證項(xiàng)目

第二章 全球飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 世界飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)情況

一、2012年世界飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2013年國(guó)際飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

三、2013年國(guó)際飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)的研發(fā)動(dòng)態(tài)

四、2013年全球無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)情況

第二節(jié) 美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展分析

一、2012年美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)狀況

二、2013年美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)進(jìn)展

三、2013年美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)前景

第三節(jié) 日本飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展分析

一、2012年日本飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)狀況

二、2013年日本飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)進(jìn)展

三、2013年日本飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)前景

第三節(jié) 俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展分析

一、2012年俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)狀況

二、2013年俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)進(jìn)展

三、2013年俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)前景

第三節(jié) 德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展分析

一、2012年德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)狀況

二、2013年德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

三、2013年德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)前景

第四節(jié) 其他地區(qū)與國(guó)家飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)發(fā)展分析

一、2012-2013年烏克蘭飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展分析

二、2012-2013年以色列飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展分析

三、2012-2013年印度飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展分析

第三章 我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一節(jié) 我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展情況

一、我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

三、我國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)與國(guó)際水平差距

四、我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)范情況分析

五、我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)投入增長(zhǎng)率分析

第二節(jié) 我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)分析

一、中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)狀況

二、國(guó)外企業(yè)占領(lǐng)中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)份額

三、中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)已逐漸融入全球產(chǎn)業(yè)鏈程度

四、我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景看好

五、國(guó)內(nèi)高端飛機(jī)設(shè)計(jì)海外市場(chǎng)的前景

六、2012年國(guó)內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析

第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)供需分析

一、2012年中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)供給總量分析

二、2012年中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)供給結(jié)構(gòu)分析

三、2013年中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)需求結(jié)構(gòu)分析

四、2013年中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)供需平衡分析

第四章 中國(guó)飛機(jī)進(jìn)出口分析

第一節(jié) 2012年中國(guó)飛機(jī)進(jìn)出口分析

一、2012年中國(guó)飛機(jī)進(jìn)口分析

二、2012年中國(guó)飛機(jī)出口分析

第二節(jié) 2012年中國(guó)飛機(jī)主要國(guó)家進(jìn)出口分析

一、2012年中國(guó)飛機(jī)主要國(guó)家進(jìn)口分析

二、2012年中國(guó)飛機(jī)主要國(guó)家出口分析

第三節(jié) 2013年1-4月中國(guó)飛機(jī)行業(yè)進(jìn)出口分析

一、2013年1-4月中國(guó)飛機(jī)進(jìn)口分析

二、2013年1-4月中國(guó)飛機(jī)出口分析

第五章 飛機(jī)設(shè)計(jì)細(xì)分分析

第一節(jié) 中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)分析

一、2012年我國(guó)飛機(jī)總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析

二、2013年我國(guó)飛機(jī)總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)

二、2013年國(guó)內(nèi)外飛機(jī)總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

三、2013-2017年飛機(jī)總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)走向分析

第二節(jié) 我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析

一、2012年國(guó)際飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)技術(shù)分析

二、2012年我國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與技術(shù)現(xiàn)狀的分析

三、2012-2013年我國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析

四、2013-2017年飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)

第三節(jié) 飛機(jī)振動(dòng)設(shè)計(jì)市場(chǎng)分析

一、2012-2013年飛機(jī)振動(dòng)設(shè)計(jì)總體格局

二、2012-2013年飛機(jī)振動(dòng)設(shè)計(jì)占有率狀況

三、2013年飛機(jī)振動(dòng)設(shè)計(jì)市場(chǎng)潛力

四、2013-2017年飛機(jī)振動(dòng)技術(shù)趨勢(shì)分析

第四節(jié) 飛機(jī)飛行控制設(shè)計(jì)分析

一、2012年飛機(jī)飛行控制設(shè)計(jì)發(fā)展分析

二、2013年飛機(jī)飛行控制設(shè)計(jì)技術(shù)分析

三、2013年飛機(jī)飛行控制設(shè)計(jì)行業(yè)需求

四、2013年我國(guó)飛機(jī)飛行控制設(shè)計(jì)研發(fā)情況

五、2013年我國(guó)飛機(jī)飛行控制設(shè)計(jì)行業(yè)預(yù)測(cè)

第五節(jié) 飛機(jī)航空電子設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)分析

一、2012年飛機(jī)航空電子設(shè)計(jì)發(fā)展分析

二、2013年飛機(jī)航空電子設(shè)計(jì)技術(shù)分析

三、2013年飛機(jī)航空電子設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)市場(chǎng)需求

四、2013年我國(guó)飛機(jī)航空電子設(shè)計(jì)研發(fā)情況

五、2013年我國(guó)飛機(jī)航空電子設(shè)計(jì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

第六節(jié) 飛機(jī)電氣設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)分析

一、2012年飛機(jī)電氣設(shè)計(jì)發(fā)展分析

二、2013年飛機(jī)電氣設(shè)計(jì)技術(shù)分析

三、2013年飛機(jī)電氣設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)行業(yè)需求

四、2013年我國(guó)飛機(jī)電氣設(shè)計(jì)研發(fā)情況

五、2013年我國(guó)飛機(jī)電氣設(shè)計(jì)行業(yè)預(yù)測(cè)

第七節(jié) 飛機(jī)儀表設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)分析

一、2012年飛機(jī)儀表設(shè)計(jì)發(fā)展分析

二、2013年飛機(jī)儀表設(shè)計(jì)技術(shù)分析

三、2013年飛機(jī)儀表設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)行業(yè)需求

四、2013年我國(guó)飛機(jī)儀表設(shè)計(jì)研發(fā)情況

五、2013年我國(guó)飛機(jī)儀表設(shè)計(jì)行業(yè)預(yù)測(cè)

第八節(jié) 飛機(jī)環(huán)控設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)分析

一、2012年飛機(jī)環(huán)控設(shè)計(jì)發(fā)展分析

二、2013年飛機(jī)環(huán)控設(shè)計(jì)技術(shù)分析

三、2013年飛機(jī)環(huán)控設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)行業(yè)需求

四、2013年我國(guó)飛機(jī)環(huán)控設(shè)計(jì)研發(fā)情況

五、2013年我國(guó)飛機(jī)環(huán)控設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)行業(yè)預(yù)測(cè)

第九節(jié) 其它飛機(jī)設(shè)計(jì)細(xì)分分析

一、2012-2013年飛機(jī)救生設(shè)計(jì)分析

二、2012-2013年飛機(jī)液壓設(shè)計(jì)分析

三、2012-2013年飛機(jī)燃油設(shè)計(jì)分析

四、2012-2013年飛機(jī)材料設(shè)計(jì)分析

五、2012-2013年飛機(jī)可靠性設(shè)計(jì)分析

六、2012-2013年飛機(jī)信息處理設(shè)計(jì)分析

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第六章 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)歷史競(jìng)爭(zhēng)格局概況

一、飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集中度分析

二、飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析

第二節(jié) 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、中國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群分析

三、中外飛機(jī)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較

四、飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)分析

五、飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析

第三節(jié) 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2012年區(qū)域集中度分析

二、2012年重點(diǎn)省市競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2012年品牌系列競(jìng)爭(zhēng)情況分析

四、2012年國(guó)內(nèi)外飛機(jī)設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)分析

五、2012年我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

六、2013年國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)設(shè)計(jì)企業(yè)動(dòng)向

七、2013年國(guó)內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)新項(xiàng)目分析

第七章 飛機(jī)設(shè)計(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年飛機(jī)設(shè)計(jì)需求增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年飛機(jī)設(shè)計(jì)主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有飛機(jī)設(shè)計(jì)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力飛機(jī)設(shè)計(jì)品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 飛機(jī)設(shè)計(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013-2017年我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

二、2013-2017年飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

三、2013-2017年飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、2013-2017年飛機(jī)設(shè)計(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第八章 飛機(jī)設(shè)計(jì)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

一、企業(yè)概況