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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年國際金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿εc市場供需研究報告》由中研普華金屬船舶制造行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了金屬船舶制造行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對金屬船舶制造行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的金屬船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估金屬船舶制造行業(yè)投資價值。
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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復制、轉(zhuǎn)載。
2012年航運市場狀況依然是運力過剩，造船行業(yè)復蘇遠未到來。愈是惡劣的環(huán)境，市場信息的變動對企業(yè)的決策參考的重要性就越大，因此優(yōu)秀的金屬船舶制造企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。
本報告利用中研普華長期對金屬船舶制造行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告從當前金屬船舶制造行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以金屬船舶制造行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)需求走向為依托，詳盡的分析了中國金屬船舶制造行業(yè)當前的市場容量、市場規(guī)模、發(fā)展速度和競爭態(tài)勢。
報告主要分析了金屬船舶制造行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈；金屬船舶制造行業(yè)的發(fā)展環(huán)境；全球船舶制造行業(yè)的發(fā)展情況及市場分析；金屬船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢與前景預測；同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個金屬船舶制造行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機！
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當前金屬船舶制造行業(yè)的總體市場容量、市場規(guī)模、競爭格局和市場需求特征，并根據(jù)金屬船舶制造行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對金屬船舶制造行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是金屬船舶制造生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解金屬船舶制造行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。
第1章 金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 金屬船舶制造行業(yè)定義及分類
1.1.1 金屬船舶制造的概念
1.1.2 金屬船舶的產(chǎn)品分類
1.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計標準
1.2.1 行業(yè)統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑
1.2.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計方法
1.2.3 金屬船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類
1.3 金屬船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡介
1.3.2 行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）海運行業(yè)發(fā)展分析
（2）軍工行業(yè)發(fā)展分析
1.3.3 行業(yè)上游供應鏈分析
（1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
（2）鋼材市場價格分析
（3）船舶用鋼市場分析
（4）船舶配套發(fā)展分析
第2章 金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)相關政策動向
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
（1）《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》解讀
（2）《長江口航道發(fā)展規(guī)劃》獲批
（3）《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》獲批
2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（4）新興國家經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國內(nèi)GDP增長分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析
（3）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長分析
（4）固定資產(chǎn)投資情況
（5）社會消費品零售總額
（6）進出口總額及其增長
（7）貨幣供應量及其貸款
（8）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
（9）非制造業(yè)商務活動指數(shù)
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）航運市場觀察
（2）國際船舶市場觀察
（3）中國船舶市場觀察
（4）國際海工市場觀察
2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)
2.3.2 行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題
2.3.3 行業(yè)的市場需求特征及趨勢
2.4 行業(yè)技術環(huán)境分析
2.4.1 綠色環(huán)保技術全面發(fā)展
（1）高效柴油機動力技術分析
（2）天然氣動力技術分析
（3）可再生能源動力技術分析
（4）節(jié)能降耗技術分析
（5）NOx、SOx減排技術分析
（6）自動化環(huán)保技術分析
（7）壓載水處理技術分析
2.4.2 綜合運用多種技術打造綠色船舶
（1）散貨船領域
（2）油船領域
（3）集裝箱船領域
（4）滾裝船領域
2.4.3 新巴拿馬型船研發(fā)熱火朝天
2.4.4 冰區(qū)船成為科研重要方向
2.4.5 新概念船層出不窮
2.4.6 船舶設計制造技術取得突破
第3章 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展分析
3.1 全球航運市場發(fā)展概況
3.1.1 國際集裝箱運輸市場分析
3.1.2 國際干散貨運輸市場分析
3.1.3 國際原油運輸市場分析
3.2 中國航運市場發(fā)展概況
3.2.1 中國航運市場運行情況
（1）水路旅客運輸量分析
（2）水路貨物運輸量分析
（3）集裝箱航運市場分析
（4）沿海散貨航運市場分析
3.2.2 中國長江航運市場行情
（1）長江航運景氣情況分析
（2）干散貨航運市場運價情況
（3）集裝箱航運市場運價情況
3.3 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展狀況
3.3.1 全球造船運行指標分析
（1）全球造船業(yè)市場份額
（2）全球造船完工量情況
（3）全球新船接單量情況
（4）全球手持訂單量情況
3.3.2 三大船型市場需求分析
（1）散貨船市場需求分析
（2）油船市場需求分析
（3）集裝箱船市場需求分析
（4）三大船型價格趨勢分析
（5）三大船型交付量分析
3.3.3 海洋工程設備市場分析
（1）海上鉆井平臺利用率分析
（2）海上鉆井平臺日租金分析
（3）全球海洋工程船市場分析
3.3.4 全球造船市場趨勢預測分析
（1）運價是造船業(yè)的先行指標
（2）造船行業(yè)的復蘇前景堪憂
1）三大船型訂單撤單可能性分析
2）三大船型現(xiàn)有運力過剩嚴重
3）三大船型船齡結構分析
4）造船行業(yè)將經(jīng)歷漫長冬天
3.4 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展狀況
3.4.1 中國造船運行指標分析
（1）造船指標大幅增長
（2）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長
（3）船舶出口增勢良好
（4）經(jīng)濟效益穩(wěn)步提高
3.4.2 中國造船運行狀況分析
（1）造船業(yè)運行特點分析
（2）造船業(yè)存在問題分析
3.4.3 中國造船業(yè)訂單和交付量分析
（1）造船業(yè)訂單和交付量分析
（2）龍頭企業(yè)把持訂單已成趨勢
3.4.4 2012年中國造船形勢分析和建議
（1）中國造船業(yè)發(fā)展形勢分析
（2）中國造船業(yè)發(fā)展對策建議
第4章 中國金屬船舶行業(yè)投融資分析及預測
4.1 中國金屬船舶制造行業(yè)投資風險
4.1.1 金屬船舶制造行業(yè)政策風險
4.1.2 金屬船舶制造行業(yè)技術風險
4.1.3 金屬船舶制造行業(yè)供求風險
4.1.4 金屬船舶制造行業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險
4.1.5 金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品結構風險
4.1.6 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及所有制風險
4.1.7 金屬船舶制造行業(yè)其他風險
4.2 金屬船舶制造行業(yè)投融資分析
4.2.1 金屬船舶制造行業(yè)投資特性
（1）金屬船舶制造行業(yè)進入壁壘分析
（2）金屬船舶制造行業(yè)盈利模式分析
（3）金屬船舶制造行業(yè)盈利因素分析
4.2.2 金屬船舶制造行業(yè)投資建議
（1）金屬船舶制造行業(yè)投資動向
（2）金屬船舶制造行業(yè)投資分析
（3）金屬船舶制造行業(yè)投資建議
4.2.3 金屬船舶制造行業(yè)融資租賃分析
（1）船舶融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀分析
（2）船舶融資租賃的獨特優(yōu)勢分析
（3）船舶融資租賃存在的問題分析
4.2.4 金屬船舶制造行業(yè)融資建議
（1）金屬船舶制造行業(yè)融資動向
（2）金屬船舶制造行業(yè)融資分析
（3）金屬船舶制造行業(yè)融資建議
4.3 中國金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢
4.3.1 金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢分析
4.3.2 金屬船舶制造市場發(fā)展前景預測
圖表目錄
圖表1：不同船型耗鋼系數(shù)及鋼材成本估計（單位：萬元，%）
圖表2：金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈示意圖（單位：%）
圖表3：BDI走勢比較
圖表4：分船型運價指數(shù)走勢比較
圖表5：2010.07-2011中國部分地區(qū)進口鐵礦石價格走勢圖（單位：噸）
圖表6：2008.11-2011中國粗鋼日產(chǎn)量（單位：萬噸，%）
圖表7：2010.01-2011年全球64國月度粗鋼產(chǎn)量（單位：千噸）
圖表8：國外市場月度粗鋼產(chǎn)量（單位：萬噸，%）
圖表9：散貨船運力訂單及交付量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表10：散貨船分船型期末運力統(tǒng)計（單位：百萬DWT）
圖表11：BDTI指數(shù)走勢
圖表12：BCTI指數(shù)走勢
圖表13：全球日均石油消費（單位：百萬桶）
圖表14：中國月度原油進口量（單位：萬噸，%）
圖表15：2008-2008年中國月度原油進口量（單位：萬噸，%）
圖表16：OECD國家石油庫存可適用天數(shù)（單位：天）
圖表17：OECD國家石油庫存總量（單位：百萬桶）
圖表18：中、美及歐元區(qū)PMI指數(shù)
圖表19：美國庫存環(huán)比統(tǒng)計
圖表20：海運各細分行業(yè)前十大公司市場占有率統(tǒng)計（單位：%）
圖表21：集運運力及訂單統(tǒng)計（單位：千TEU）
圖表22：1990-2012年中國國防預算投入增長穩(wěn)健（單位：億元，%）
圖表23：1990-2012年國防開支在財政支出和GDP中所占比重（單位：%）
圖表24：中國國防軍費開支與世界主要國家國防開支比較（單位：億美元，%）
圖表25：美日中海軍裝備實力對比
圖表26：近年全球航空母艦使用狀況（單位：艘）
圖表27：中國、日本和韓國造船業(yè)主要經(jīng)濟指標（單位：%）
圖表28：航母產(chǎn)業(yè)鏈及相關上市公司
圖表29：2009.01-2011中國粗鋼產(chǎn)量及環(huán)比增速（單位：萬噸，%）
圖表30：2007.02-2011中國鋼材月度進出口走勢（單位：萬噸，%）
圖表31：2007.01-2011國內(nèi)鋼材價格指數(shù)對比
圖表32：502TEU集裝箱船用鋼系數(shù)（單位：噸，%）
圖表33：4700DWT多用途船用鋼系數(shù)（單位：噸，%）
圖表34：1650m3LPG船用鋼系數(shù)（單位：噸）
圖表35：50000噸散貨船用鋼系數(shù)（單位：噸）
圖表36：典型船廠船板的最大尺寸
圖表37：典型船廠的船板規(guī)格及要求
圖表38：造船用球扁鋼化學成份（單位：C，Si ，Mn，P S ，C+Mn/6）
圖表39：造船用球扁鋼的力學性能和工藝性能（單位：mpa，%，0C）
圖表40：世界主要造船國設備裝備率國產(chǎn)化比較（單位：%）
圖表41：2009-2012年美國零售和食品服務銷售月度環(huán)比（單位：%）
圖表42：2007-2012年美國CPI同比變化情況（單位：%）
圖表43：美國PPI構成（單位：%）
圖表44：2007-2012年美國PPI同比變化情況（單位：%）
圖表45：2007-2012年美國初次申請失業(yè)金人數(shù)與持續(xù)領取失業(yè)金人數(shù)（單位：千人）
圖表46：2007.05-2011日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%）
圖表47：2000.04-2011日本公司價格指數(shù)走勢（單位：%）
圖表48：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表49：中國全部工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表50：中國主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，億米，億支，萬臺，億噸，億立方米，億千瓦小時，萬線，%）
圖表51：中國糧食產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，%）
圖表52：中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%）
圖表53：中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表54：中國分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表55：中國社會消費品零售總額增長速度（單位：%）
圖表56：中國社會消費品零售總額及其增長速度（單位：億元，%）
圖表57：中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%）
圖表58：中國主要商品出口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，萬臺，萬個，萬輛，億美元，%）
圖表59：中國主要商品進口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，億美元，%）
圖表60：中國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%）
圖表61：中國貨物進出口總額（單位：億美元）
圖表62：全部金融機構本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%）
圖表63：中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%）
圖表64：2010-2012年存款準備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%）
圖表65：2007-2012年中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)走勢圖（單位：%）
圖表66：克拉克松運價指數(shù)（單位：美元/天）
圖表67：2010.01-2011散貨船即期收益走勢（單位：美元/天）
圖表68：新傳價格指數(shù)走勢
圖表69：2000.01-2011散貨船價格走勢（單位：百萬美元）
圖表70：中國新訂單環(huán)比升降圖（單位：百萬載重噸）
圖表71：2000.01-2011中國交付量（單位：百萬載重噸）
圖表72：中國主要造船廠在手訂單（單位：百萬載重噸）
圖表73：2008-2012年中國主要造船廠新增訂單（單位：百萬載重噸）
圖表74：金屬船舶制造企業(yè)分布情況（單位：%）
圖表75：中國金屬船舶制造業(yè)產(chǎn)值區(qū)域分布（單位：%）
圖表76：船舶市場供需關系模型
圖表77：近期生效的主要新規(guī)則、規(guī)范、標準
圖表78：集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表79：波羅的海綜合運價BDI指數(shù)變化
圖表80：原油運價指數(shù)BDTI變化
圖表81：全國水路客運量及客運周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%）
圖表82：全國水路貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）
圖表83：我國外貿(mào)出口集裝箱綜合運價指數(shù)
圖表84：我國沿海散貨（煤炭）運價指數(shù)
圖表85：長江干散貨運價指數(shù)
圖表86：長江集裝箱運價指數(shù)
圖表87：全球造船三大指標及市場份額（單位：萬載重噸，%）
圖表88：全球造船完工量（單位：萬載重噸，艘）
圖表89：全球新船接單量（單位：萬載重噸，艘）
圖表90：底全球手持訂單量（單位：萬載重噸，艘）
圖表91：散貨船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%）
圖表92：散貨船新接訂單和造船完工量對比（單位：1000DWT）
圖表93：BDI與新船價格指標對比
圖表94：油船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%）
圖表95：1990-2012年單殼油運力與雙殼船動力對比（單位：MDWT，%）
圖表96：油船運價指數(shù)與新船價格指數(shù)對比
圖表97：集裝箱船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%）
圖表98：集裝箱運價指數(shù)與船價指數(shù)對比
圖表99：新船價格指數(shù)走勢
圖表100：2000-2012年散貨船價格走勢（單位：百萬美元）
圖表101：2000-2012年油輪價格走勢（單位：百萬美元）
圖表102：集裝箱船價格走勢（單位：百萬美元）
圖表103：2001-2012年散貨船交付量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表104：2001-2012年油輪交付量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表105：2001-2012年集裝箱船交付量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表106：1995-2012年二手船成交量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表107：2010-2012年全球海上鉆井平臺利用率走勢（單位：%）
圖表108：巴西大于4000英尺水深半潛式船利用率走勢（單位：%）
圖表109：2010-2012年各種類型鉆井平臺利用率（單位：%）
圖表110：2010-2012年全球各主要區(qū)域的平臺利用率走勢（單位：%）
圖表111：2008-2012年美國墨西哥灣自升降式平臺利用情況（單位：%）
圖表112：2008-2012年歐洲西北部自升降式平臺利用情況（單位：%）
圖表113：2008-2012年全球2000-5000米半潛式平臺利用情況（單位：%）
圖表114：2008-2012年全球5000米以上浮式平臺利用情況（單位：%）
圖表115：1997-2012年工程船新訂單走勢（單位：萬總噸）
圖表116：2001-2011工程船交付量走勢（單位：萬總噸）
圖表117：三用工作船日租金走勢（單位：美元/天）
圖表118：平臺供給船日租金走勢（單位：美元/天）
圖表119：新船價格與完工交付量走勢（單位：萬載重噸）
圖表120：造船企業(yè)需求分層
圖表121：運價指數(shù)與船價指數(shù)走勢對比
圖表122：造船周期進程圖（單位：億載重噸）
圖表123：散貨船訂單撤單可能性分析（單位：%）
圖表124：油船訂單撤單可能性分析（單位：%）
圖表125：集裝箱船訂單撤單可能性分析（單位：%）
圖表126：船舶交付量及拆船量對比
圖表127：散貨船運力走勢（單位：萬載重噸）
圖表128：油船運力走勢（單位：萬載重噸）
圖表129：集裝箱船運力走勢（單位：萬載重噸）
圖表130：干散貨海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%）
圖表131：原油/成品油海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%）
圖表132：集裝箱海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%）
圖表133：中國造船三大指標比較（單位：萬載重噸）
圖表134：中國每月累計造船完工量（單位：萬載重噸）
圖表135：中國每月累計新承接訂單量（單位：萬載重噸）
圖表136：中國每月累計手持訂單量（單位：萬載重噸）
圖表137：1996-2012年中國新增訂單量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表138：1996-2012年中國造船業(yè)在手訂單量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表139：中國主要造船廠在手訂單（截止到2011/2/15）（單位：百萬載重噸）
圖表140：中國主要造船廠新增訂單（截止到2011/2/15）（單位：萬載重噸）
圖表141：中國船舶工業(yè)主要消費鋼材品種結構（單位：%）
圖表142：國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)走勢
圖表143：全國骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品
圖表144：中國造船業(yè)人力成本優(yōu)勢非常突出（單位：美元，萬人民幣，萬韓元，萬日元）
圖表145：2011-2015年原油油輪未來供需增速預測（單位：%）
圖表146：2011-2015年成品油輪未來供需增速預測（單位：%）
圖表147：2011-2015年集裝箱船未來供需增速預測（單位：%）
中研普華公司是中國領先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機構，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務、行業(yè)調(diào)研、細分市場研究及募投項目運作經(jīng)驗。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風險投資機構、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機構、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機構、銀行業(yè)、世界500強企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務，并得到客戶的廣泛認可；為大量企業(yè)進行了上市導向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進行財務輔導、行業(yè)細分領域研究和募投方案的設計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務。我們堅信中國的企業(yè)應該得到貨真價實的、一流的資訊服務，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務！中研普華的管理咨詢服務集合了行業(yè)內(nèi)專家團隊的智慧，磨合了多年實踐經(jīng)驗和理論研究大碰撞的智慧結晶。我們的研究報告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅信您也將從我們的產(chǎn)品與服務中獲得有價值和指導意義的商業(yè)智慧！
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