第一章 2011-2012年電動汽車行業(yè)發(fā)展狀況

1.1 2011-2012年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1 電動汽車的概念與種類

1.1.2 世界各國大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1.1.3 德國電動汽車發(fā)展的推進策略

1.1.4 國際能源署更新電動汽車技術路線圖

1.1.5 主要國家電動汽車技術路線比較

1.2 2011-2012年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1 中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展成效

1.2.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.3 我國電動汽車業(yè)自主化發(fā)展形勢

1.2.4 我國電動汽車測試評價技術發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.5 我國私人電動汽車發(fā)展的技術路線闡述

1.2.6 電動汽車列入“十二五”重大創(chuàng)新基地建設規(guī)劃

1.3 2011-2012年電動汽車產(chǎn)業(yè)化簡析

1.3.1 標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構建

1.3.2 我國電動汽車正進入產(chǎn)業(yè)化前夜

1.3.3 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化推進戰(zhàn)略

1.3.4 推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化的商業(yè)模式探析

1.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及發(fā)展對策

1.4.1 電動汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.4.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需注意的問題

1.4.3 促進我國電動汽車行業(yè)發(fā)展的建議

1.4.4 加快我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施

 

第二章 2011-2012年電動汽車充電站行業(yè)總體分析

2.1 電動汽車充電站概述

2.1.1 電動汽車充電站簡介

2.1.2 電動汽車充電站的工作原理

2.1.3 電動汽車充電站的充電等級

2.1.4 電動汽車充電站的充電方式

2.2 2011-2012年國外電動汽車充電站的發(fā)展

2.2.1 世界各國電動汽車充電站建設概述

2.2.2 未來歐盟將大量建設電動汽車充電站

2.2.3 美國各州推進電動汽車充電站建設情況

2.2.4 美國電動汽車充電站支付方式創(chuàng)新

2.2.5 日本對電動汽車充電站建設給予財政補助

2.3 2011-2012年中國電動汽車充電站發(fā)展概況

2.3.1 2010年我國電動汽車充電站建設回顧

2.3.2 2011年中國電動汽車充電站建設概況

2.3.3 2011年首個電動汽車充換電站城際互聯(lián)工程竣工

2.3.4 2012年中國電動汽車充電站建設情況

2.3.5 我國電動汽車充電站經(jīng)營現(xiàn)狀分析

2.4 2011-2012年中國電動汽車充電站市場的競爭格局

2.4.1 央企布局國內電動汽車充電站市場

2.4.2 中外企業(yè)競逐電動汽車充電站市場

2.4.3 能源企業(yè)建設電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較

2.4.4 國內車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式

2.5 2011-2012年電動汽車充電站的標準化

2.5.1 電動汽車充電站標準制定綜況

2.5.2 2012年3月起四項電動汽車充電國標實施

2.5.3 2012年電動汽車充電設施標準發(fā)布

2.5.4 標準缺失制約我國電動汽車充電站推廣進程

2.6 電動汽車充電站發(fā)展應注意的問題

2.6.1 我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸

2.6.2 電動汽車充電站建設應借力智能電網(wǎng)

2.6.3 電動汽車充電站建設應避免壟斷

2.6.4 電動汽車充電站的技術瓶頸亟待突破

2.6.5 民營企業(yè)進軍電動汽車充電站領域仍需謹慎

 

第三章 2011-2012年電動汽車充電站的建設及運營分析

3.1 電動汽車發(fā)展對充電技術的要求

3.1.1 充電快速化

3.1.2 充電通用化

3.1.3 充電智能化

3.1.4 電能轉換高效化

3.1.5 充電集成化

3.2 電動汽車充電模式比較

3.2.1 常規(guī)充電

3.2.2 快速充電

3.2.3 機械充電

3.3 電動汽車充電站的選址布局

3.3.1 影響電動汽車充電站布局的因素

3.3.2 電動汽車充電站的選址原則

3.3.3 電動汽車充電站的規(guī)劃建議

3.4 電動汽車充電站的建設

3.4.1 電動汽車充電站的結構組成

3.4.2 電動汽車充電站基礎設施的功能

3.4.3 充電站外部接入方式的影響因素

3.4.4 各類充電站的外部接入方式

3.4.5 決定電動汽車充電站規(guī)模的因素

3.5 電動汽車充電站運營模式研究

3.5.1 運營模式概述

3.5.2 整車充電模式分析

3.5.3 更換電池模式分析

3.5.4 電動汽車充電站運營模式的發(fā)展方向

3.6 電動汽車充電站的運作

3.6.1 電動汽車充電站的運作流程

3.6.2 運作電動汽車充電站的相關要求

3.6.3 電動汽車充電站運營中面臨的挑戰(zhàn)

3.6.4 運作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大

 

第四章 2011-2013年中國電動汽車充電站行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

4.1 北部地區(qū)

4.1.1 2010年長春大型電動汽車充電站運營

4.1.2 2011年山西省電動汽車充換電站建設概況

4.1.3 2012年北京高安屯大型電動汽車充換電站投入運營

4.1.4 2012年北京電動汽車充電站建設概況

4.1.5 2012年吉林遼源首座電動汽車充電站投運

4.1.6 “十二五”北京電動汽車充換電站建設規(guī)劃

4.2 東部地區(qū)

4.2.1 2011年浙江高速公路電動汽車充換電站建設情況

4.2.2 2012年山東日照首個電動汽車充電站投運

4.2.3 2013年江蘇昆山首個電動汽車商用充電站開建

4.2.4 2013年上海出臺電動汽車充電樁補貼政策

4.2.5 廈門電動汽車充電站建設規(guī)劃布局

4.2.6 “十二五”浙江永康投資3.4億建電動汽車充電設施

4.3 中南地區(qū)

4.3.1 河南省電動汽車充換電站建設進展

4.3.2 深圳計劃建設電動汽車立體式充電站

4.3.3 2013年湖南株洲市首座電動汽車充電站建成

4.3.4 2013年安徽合肥電動汽車充電設施建設計劃

4.3.5 河南電動汽車及充電站發(fā)展規(guī)劃

4.4 西部地區(qū)

4.4.1 2011年甘肅省首座電動汽車充電設施通過驗收

4.4.2 2011年寧夏首座電動汽車充電站投運

4.4.3 2011年西安電動汽車充換電站投入運營

4.4.4 青海省電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃

4.4.5 “十二五”重慶電動汽車充換電站投建規(guī)劃

4.4.6 “十二五”寧夏電動汽車充換電站發(fā)展布局

 

第五章 2011-2013年電動汽車充電站行業(yè)重點企業(yè)分析

5.1 國家電網(wǎng)公司

5.1.1 公司簡介

5.1.2 2011年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設情況

5.1.3 2012年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設情況

5.1.4 國家電網(wǎng)獲批在青島投建5個電動公交充換電站

5.1.5 未來國家電網(wǎng)電動汽車充換電站建設原則

5.2 南方電網(wǎng)公司

5.2.1 公司簡介

5.2.2 南方電網(wǎng)電動汽車充電站建設概況

5.2.3 南方電網(wǎng)電動汽車充電站布局加速

5.2.4 南方電網(wǎng)電動汽車充換電站建設規(guī)劃

5.3 中國石油化工集團公司

5.3.1 公司簡介

5.3.2 中石化電動汽車充電站的發(fā)展模式

5.3.3 2011年中石化首座加油充電綜合服務站投入試運營

5.3.4 “十二五”中石化電動汽車充電站建設規(guī)劃

5.4 中國海洋石油總公司

5.4.1 公司簡介

5.4.2 中海油欲與國網(wǎng)合作發(fā)展電動汽車充電站

5.4.3 普天海油電動汽車充電系統(tǒng)服務大運會

5.5 深圳奧特迅電力設備股份有限公司

5.5.1 公司簡介

5.5.2 2012年奧特迅經(jīng)營狀況分析

5.5.3 奧特迅公司在電動汽車充電設備領域的優(yōu)勢

5.5.4 奧特迅未來發(fā)展形勢分析

 

第六章 中研普華對電動汽車充電站行業(yè)投資分析及前景展望

6.1 電動汽車市場展望

6.1.1 2013年中國電動汽車的發(fā)展趨向

6.1.2 “十二五”我國電動汽車的發(fā)展規(guī)劃

6.1.3 未來中國或將成為電動汽車市場領跑者

6.2 中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析

6.2.1 投資建設電動汽車充電站的主要階段

6.2.2 我國電動汽車充電設施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫

6.2.3 箱式快速充電站項目迎來投資機遇

6.2.4 電力企業(yè)在電動汽車充電領域的投資機會

6.2.5 2015年我國電動汽車充電站投資預測

6.3 中國電動汽車充電站行業(yè)前景預測

6.3.1 全球電動汽車充電站市場預測

6.3.2 中國電動汽車充電站行業(yè)前景廣闊

6.3.3 “十二五”我國電動汽車充電設備市場規(guī)模預測

6.3.4 我國太陽能電動汽車充電站未來發(fā)展看好

 

圖表目錄：

圖表1 新能源汽車的不同技術路線

圖表2 新能源汽車不同技術路線的能源消耗對比

圖表3 新能源汽車不同技術路線的二氧化碳排放對比

圖表4 電動汽車充電站的具體結構

圖表5 電動汽車充電站的連接方式

圖表6 電動汽車充電站的充電等級

圖表7 不同等級電動汽車充電站的充電時間

圖表8 電動汽車充電站的連接方式

圖表9 電動汽車充電站的充電方式

圖表10 歐盟純電動汽車充電站數(shù)量及2020年的目標

圖表11 2011年我國主要城市充電站建設情況

圖表12 整車充電模式盈利方式

圖表13 用戶刷卡繳費流程圖

圖表14 更換電池模式盈利方式

圖表15 電動汽車充電站更換電池的流程圖

圖表16 電動汽車充電站電池維護的流程圖

圖表17 電動汽車充電站整體運作模式流程圖

圖表18 2012年1-12月奧特迅主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表19 2012年1-12月奧特迅主營業(yè)務分地區(qū)情況