第一章 國內高鐵行業(yè)進展綜述

第一節(jié) 高鐵行業(yè)的相關概述

一、高速鐵路的定義

二、與普通鐵路的區(qū)別

三、高速鐵路的主要特征

四、建設高速鐵路的意義

五、高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈預測

第二節(jié) 高鐵行業(yè)的進展環(huán)境條件

一、高鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境條件預測

（1）GDP增長情況預測

（2）工業(yè)經(jīng)濟增長預測

（3）固定資產(chǎn)投資情況

（4）貨幣供應量及其--daikuan

二、高鐵行業(yè)社會環(huán)境條件預測

（1）流動人口及增長情況

（2）鐵路運輸是運輸主力

（3）春運一票難求仍存在

第三節(jié) 高鐵行業(yè)的進展綜述

一、國內高鐵取得的成就預測

（1）技能水平取得巨大發(fā)展

（2）管理體制得到較大創(chuàng)新

（3）旅客運輸能力不斷增強

（4）對地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生深遠影響

二、國內高鐵存在的問題預測

（1）高鐵系統(tǒng)整體技能有待提高

（2）高鐵建設負債高導致金融風險

（3）高鐵票價較高導致上座率較低

第二章 世界高鐵行業(yè)進展預測

第一節(jié) 世界高鐵行業(yè)進展預測

一、世界高速鐵路的進展概述

（1）第一條高速鐵路的誕生

（2）世界高速鐵路進展階段

（3）高鐵經(jīng)濟社會影響預測

（4）世界高鐵進展水平預測

二、世界高速鐵路的建設模式

（1）riben的新干線模式

（2）法國的TGV模式

（3）德國的ICE模式

（4）西班牙的AVE模式

三、riben高鐵進展經(jīng)驗預測

（1）riben高鐵布局情況預測

（2）riben高鐵經(jīng)濟效應預測

（3）riben高鐵進展經(jīng)驗預測

第二節(jié) 國際高鐵設備公司預測

一、加拿大龐巴迪企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）經(jīng)營情況預測

（3）企業(yè)最新訂單動向

二、法國阿爾斯通企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）經(jīng)營情況預測

（3）企業(yè)最新訂單動向

三、德國西門子企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）經(jīng)營情況預測

（3）企業(yè)最新訂單動向

四、riben川崎重工經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）經(jīng)營情況預測

（3）企業(yè)最新訂單動向

五、mei國通用電氣企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）經(jīng)營情況預測

（3）企業(yè)最新訂單動向

第三節(jié) 國內高鐵行業(yè)進展預測

一、國內高鐵的進展歷程預測

（1）高鐵的初步探索階段

（2）高鐵的全面進展階段

二、國內高鐵的營銷情況預測

（1）高鐵的通車里程預測

（2）高鐵的票價情況預測

（3）高鐵的收入情況預測

（4）高鐵調整營銷速度預測

三、國內高鐵行業(yè)招投標預測

（1）高鐵招標政策預測

（2）高鐵投標條件預測

（3）高鐵招標現(xiàn)狀透析

第三章 中國高鐵行業(yè)線路建設分析

第一節(jié) 國內高鐵建設進度及規(guī)劃

一、國內高鐵建設進度預測

二、國內高鐵建設規(guī)劃預測

（1）“四縱”客運專線

（2）“四橫”客運專線

（3）城際客運系統(tǒng)

三、城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征

（1）長三角城鎮(zhèn)群

（2）環(huán)渤海城鎮(zhèn)群

（3）珠三角城鎮(zhèn)群

（4）城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特征

四、高鐵車站的規(guī)劃與特征

（1）北京南站

（2）上海虹橋站

（3）新廣州站

（4）武漢火車站

第二節(jié) “四縱”客運專線建設預測

一、北京-上海客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

二、北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

四、上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

第三節(jié) “四橫”客運專線建設預測

一、徐州-鄭州-蘭州客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

二、杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

三、青島-石家莊-太原客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

四、南京-武漢-重慶-成都客運專線建設預測

（1）客運專線投資范圍預測

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度預測

（4）客運專線經(jīng)濟效應預測

第四節(jié) 城際客運系統(tǒng)建設預測

一、環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)建設預測

（1）客運系統(tǒng)投資范圍預測

（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布

（3）客運系統(tǒng)建設進度預測

（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應預測

二、長三角城際客運系統(tǒng)建設預測

（1）客運系統(tǒng)投資范圍預測

（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布

（3）客運系統(tǒng)建設進度預測

（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應預測

三、珠三角城際客運系統(tǒng)建設預測

（1）客運系統(tǒng)投資范圍預測

（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布

（3）客運系統(tǒng)建設進度預測

（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應預測

四、長株潭城際客運系統(tǒng)建設預測

（1）客運系統(tǒng)投資范圍預測

（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布

（3）客運系統(tǒng)建設進度預測

（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應預測

五、成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)建設預測

（1）客運系統(tǒng)投資范圍預測

（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布

（3）客運系統(tǒng)建設進度預測

（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應預測

六、其他城際客運系統(tǒng)建設預測

（1）武漢城市圈城際客運系統(tǒng)建設預測

（2）海峽西岸城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設預測

（3）關中城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設預測

第四章 高鐵對沿線城市和城鎮(zhèn)群的影響

第一節(jié) 高鐵對城市交通的影響預測

一、為城市進展帶來交通區(qū)位優(yōu)點

二、引起城市的空間布局結構變化

三、挖掘多模式交通一體化的潛力

第二節(jié) 高鐵對城鎮(zhèn)群的影響預測

一、提高城鎮(zhèn)群經(jīng)濟范圍和競爭力

二、擴展城鎮(zhèn)群分工和競爭的規(guī)模

三、放大城市的特色優(yōu)點與劣勢

四、專業(yè)化分工可促進城市進展

第三節(jié) 高鐵對產(chǎn)業(yè)進展的影響預測

一、對沿線城市第三產(chǎn)業(yè)的促進用處

二、為商務、辦公、旅游帶來新契機

三、與核心因素結合可產(chǎn)生強勁動力

四、高鐵開通極易滋長土地投機行業(yè)

第四節(jié) 高鐵對城鎮(zhèn)群內在組織結構的影響

一、加強地區(qū)中心城市的集聚和輻射力

二、避免過度進展經(jīng)濟區(qū)某一城市

第五節(jié) 高鐵經(jīng)濟帶的地區(qū)經(jīng)濟一體化

一、交通經(jīng)濟帶的基本類型預測

二、riben高鐵造就太平洋工業(yè)帶

三、促成國內高鐵經(jīng)濟帶的因素

四、高鐵經(jīng)濟帶的形成和進展

第六節(jié) 高鐵對城市功能區(qū)的影響預測

一、國內城鎮(zhèn)群在高鐵時代的特征

二、高鐵城市的進展策略特征 預測

三、進展策略對城市功能區(qū)的影響

第七節(jié) 國內高鐵經(jīng)濟效應預測

一、高速鐵路經(jīng)濟效應預測

二、高鐵加快產(chǎn)業(yè)轉移狀況

三、高鐵新交通經(jīng)濟帶預測

（1）武廣沿線經(jīng)濟帶預測

1）武廣沿線城市優(yōu)點預測

2）武廣沿線城市政策情況

3）武廣沿線產(chǎn)業(yè)轉移狀況

（2）滬寧合漢沿線經(jīng)濟帶預測

1）滬寧合漢沿線城市優(yōu)點預測

2）滬寧合漢沿線城市政策情況

3）滬寧合漢沿線產(chǎn)業(yè)轉移狀況

四、京津城際高鐵的經(jīng)驗及效應預測

（1）京津城際高鐵的效應預測

（2）京津城際高鐵存在的不足

（3）京津城際高鐵的政策意見

第五章 國內高鐵行業(yè)設備市場預測

第一節(jié) 國內動車組市場預測

一、動車組型號及生產(chǎn)公司

二、動車組的產(chǎn)量范圍預測

三、動車組的研發(fā)情況預測

四、動車組招投標情況預測

五、動車組的需求分析預測

六、動車組購置費分析預測

第二節(jié) 國內高鐵零部件市場預測

一、高鐵車軸市場預測

二、高鐵重軌市場預測

三、高鐵扣件市場預測

四、高鐵彈性元件市場預測

五、高鐵橡膠件市場預測

第三節(jié) 國內高鐵信息化系統(tǒng)預測

一、高鐵電力設備市場預測

二、高鐵電氣設備市場預測

三、高鐵通信信號設備市場預測

第六章 國內高鐵行業(yè)技能水平預測

第一節(jié) 高鐵土建工程施工技能預測

一、高速鐵路的建設特征 預測

二、高鐵土建工程技能創(chuàng)新預測

三、高鐵土建工程關鍵技能預測

第二節(jié) 高鐵車輛設備生產(chǎn)技能預測

一、高鐵動車技能引進路線

二、高鐵動車技能研發(fā)發(fā)展

三、高鐵動車技能進展狀況

第三節(jié) 高鐵控制系統(tǒng)技能水平預測

一、高鐵通信信號系統(tǒng)技能

二、高鐵電力牽引系統(tǒng)技能

三、高鐵控制系統(tǒng)技能研發(fā)發(fā)展

第四節(jié) 國內高鐵技能輸出情況預測

一、國際高鐵建設熱潮預測

二、國內高鐵技能走向世界

三、高鐵行業(yè)技能輸出情況

第七章 高鐵行業(yè)的進展模式預測

第一節(jié) 國內高鐵建設營銷模式預測

一、境外高鐵建設營銷模式預測

（1）工程建設指揮部模式

（2）建設與營銷合一模式

（3）建設與營銷分離模式

二、國內高鐵建設營銷模式預測

（1）“網(wǎng)運分離”模式

（2）“網(wǎng)運合一”模式

（3）兩種模式的比較

三、京津城際鐵路營銷管理模式

（1）京津城際鐵路的營銷特征

（2）京津城際鐵路模式選擇原則

（3）京津城際鐵路營銷模式選擇

第二節(jié) 國內高鐵投融資模式預測

一、高鐵投融資模式實例預測

（1）riben高鐵投融資模式

（2）臺灣高鐵投融資模式

（3）武廣高鐵投融資模式

（4）京滬高鐵投融資模式

二、適合國內國情的投融資模式

（1）幾種投融資模式存在的問題

（2）完整產(chǎn)權在國內高鐵投融資中的優(yōu)點

（3）適合國內國情的投融資模式CPPP

三、國內高鐵CPPP投融資模式

（1）CPPP投融資模式的優(yōu)點預測

（2）CPPP投融資模式的實質

（3）CPPP投融資模式實施的制度條件

（4）CPPP投融資模式的利益共享機制

（5）CPPP投融資模式的利益分配機制

（6）CPPP投融資模式的利益補償機制

（7）CPPP投融資模式的風險和可持續(xù)評價

第三節(jié) 臺灣高鐵的BOT模式預測

一、BOT模式的簡況

（1）BOT模式的提出

（2）BOT項目的特性

（3）運用于高鐵的風險

二、臺灣高鐵的BOT模式

（1）臺灣高鐵BOT模式簡介

（2）臺灣高鐵的運量趨勢預測

（3）臺灣高鐵的財務趨勢預測

（4）對其他運輸方式影響預測

（5）臺灣高鐵的營銷趨勢評價

三、臺灣高鐵BOT模式的營銷問題

（1）運量不足

（2）利息過重

（3）站區(qū)事業(yè)開發(fā)不利

（4）高額的折舊費用

四、臺灣高鐵營銷虧損的理由 探討

（1）建設延期導致建設成本太飆升

（2）來自島內其他運輸方式的競爭

（3）經(jīng)濟進展和人口增長緩慢

五、臺灣高鐵BOT模式存在的問題

（1）投標方案選擇不夠科學

（2）不健康的財務結構

（3）政府和公司關系分際不清

六、臺灣高鐵BOT模式的啟示

第八章 高鐵對交通運輸格局的影響

第一節(jié) 國內交通運輸格局現(xiàn)狀透析

一、國內旅客運輸格局預測

二、國內貨物運輸格局預測

三、高鐵在城市對外交通的影響

第二節(jié) 國內高鐵與民航業(yè)的競爭預測

一、民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比

二、高鐵相對于航空的市場變化

三、高鐵對航空業(yè)的替代性預測

四、高鐵對航空的影響情況預測

（1）國外高鐵對民航的影響預測

（2）國內高鐵對民航的影響預測

（3）國內高鐵對民航的量化預測

（4）民航應對高鐵調整戰(zhàn)略預測

五、高鐵和航空客運功能整合預測

六、國內高鐵影響航空的案例預測

七、riben高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒

第三節(jié) 國內高鐵與公路的競爭預測

一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢預測

二、高鐵對公路行業(yè)的影響預測

（1）高鐵對公路貨運的影響

（2）高鐵對公路客運的影響

三、高鐵和公路客運功能整合

四、國內公路運輸進展新定位

五、國內公路運輸進展調整戰(zhàn)略

第四節(jié) 國內高鐵與鐵路的影響預測

一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響預測

（1）干線鐵路運能長期飽和

（2）高鐵釋放鐵路貨運能力

二、高速鐵路進展調整策略預測

第九章 2012-2013年國內高鐵行業(yè)領先公司經(jīng)營預測

第一節(jié) 高鐵行業(yè)建設公司經(jīng)營預測

一、國內中鐵股份有限企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）公司主要經(jīng)濟指標預測

（3）公司盈利能力預測

（4）公司償債能力預測

（5）公司營銷能力預測

（6）公司成長能力預測

二、國內鐵建股份有限企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）公司主要經(jīng)濟指標預測

（3）公司盈利能力預測

（4）公司償債能力預測

（5）公司營銷能力預測

（6）公司成長能力預測

第二節(jié) 高鐵行業(yè)設備公司經(jīng)營預測

一、國內北車股份有限企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）公司主要經(jīng)濟指標預測

（3）公司盈利能力預測

（4）公司償債能力預測

（5）公司營銷能力預測

（6）公司成長能力預測

二、國內南車股份有限企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）公司主要經(jīng)濟指標預測

（3）公司盈利能力預測

（4）公司償債能力預測

（5）公司營銷能力預測

（6）公司成長能力預測

三、國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)經(jīng)營預測

（1）公司概況

（2）公司主要經(jīng)濟指標預測

（3）公司盈利能力預測

（4）公司償債能力預測

（5）公司營銷能力預測

（6）公司成長能力預測

第十章 2014-2018年國內高鐵行業(yè)進展未來預測

第一節(jié) 國內高鐵行業(yè)進展風險剖析

一、高鐵行業(yè)政策風險剖析

二、高鐵行業(yè)融資風險剖析

三、高鐵行業(yè)技能風險剖析

四、高鐵行業(yè)供求風險剖析

五、高鐵行業(yè)經(jīng)濟波動風險

六、高鐵行業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險

七、高鐵行業(yè)安全事故風險

第二節(jié) 國內高鐵行業(yè)進展未來預測

一、高鐵行業(yè)影響因素預測

二、高鐵行業(yè)進展狀況預測

三、高鐵行業(yè)進展未來預測

（1）高鐵行業(yè)土建工程投資未來

（2）高鐵行業(yè)車輛設備市場未來

（3）高鐵行業(yè)的零部件市場未來

（4）高鐵行業(yè)信息化系統(tǒng)市場未來

圖表目錄

圖表：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈解析

圖表：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的受益順序

圖表：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的毛利率

圖表：2005-2013年國內GDP總量及增長狀況圖

圖表：2011.04-2014.04國內月度CPI、PPI指數(shù)動態(tài)圖

圖表：2005-2013年國內城鎮(zhèn)居民可支配收入增長狀況圖

圖表：2005-2013年國內農村居民人均純收入增長狀況圖

圖表：1978-2013國內城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)動態(tài)圖

圖表：2011.4-2014.4年國內工業(yè)增加值增速統(tǒng)計

圖表：2005-2013年國內全社會固定投資額動態(tài)圖

圖表：2005-2013年國內財政收入支出動態(tài)圖 單位：億元

圖表：近期人民幣匯率中間價（對mei元）

圖表：2011.4-2014.4國內貨幣供應量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計

圖表：2005-2014年4月國內外匯儲備動態(tài)圖

圖表：1990-2013年央行存款利率調整統(tǒng)計表

圖表：1990-2013年央行--daikuan利率調整統(tǒng)計表

圖表：國內歷年存款準備金率調整情況統(tǒng)計表

圖表：2005-2013年國內社會消費品零售總額增長狀況圖

圖表：2005-2013年國內貨物進出口總額動態(tài)圖

圖表：2005-2013年國內貨物進口總額和出口總額動態(tài)圖

圖表：1978-2013年國內人口出生率、死亡率及自然增長率動態(tài)圖

圖表：1978-2013年國內總人口數(shù)量增長狀況圖

圖表：2013年人口數(shù)量及其構成

圖表：2005-2013年國內普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)動態(tài)圖

圖表：2001-2013年國內廣播和--綜合人口覆蓋率動態(tài)圖

圖表：1990-2013年國內城鎮(zhèn)化率動態(tài)圖

圖表：2005-2013年國內研究與試驗進展（R&D）經(jīng)費支出動態(tài)圖

圖表：第六次全國人口普查各區(qū)域人口比重（單位：%）

圖表：2013年與2000年流動人口數(shù)量對比（單位：萬人）

圖表：2008-2013年主要運輸方式的客運量份額（單位：%）

圖表：2008-2013年主要運輸方式的旅客周轉量份額（單位：%）

圖表：2007-2013年鐵道部資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表：riben新干線線路表（2009年）（單位：km）

圖表：riben新干線營銷線路示意圖

圖表：ICE在德國的鐵路網(wǎng)

圖表：riben東海道、山陽新干線與京滬高鐵的布局

圖表：riben新干線的布局

圖表：東海道新干線的經(jīng)濟效益（單位：%）

圖表：鳥取市和岡山市的人口增長情況（單位：人）

圖表：武廣高鐵和鐵路其他車型單公里票價比較（單位：元/km）

圖表：武廣高鐵相比空調特快以及京津高鐵的票價提升幅度（單位：%）

圖表：京滬高鐵詳細試運行運價（單位：元）

圖表：2008-2013年國內高鐵營銷進度（單位：公里）

圖表：國內高速鐵路網(wǎng)建設進程（單位：公里，億元）

圖表：“四縱四橫”高鐵建設和通車規(guī)劃（單位：km）

圖表：長三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖

圖表：珠三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖

圖表：新北京南站示意圖

圖表：新北京南站各種交通設施分布示意圖

圖表：新北京南站地下一層旅客流線預測圖

圖表：新北京南站地下二層旅客流線預測圖

圖表：新北京南站的建筑造型

圖表：上海鐵路虹橋站

圖表：新廣州站

圖表：武漢火車站

圖表：武漢城市圈4條城際鐵路分布情況

圖表：新干線開通前后相關地區(qū)人口變化的對比

圖表：新干線東海道沿線主要城市人口與經(jīng)濟指標變化（單位：%）

圖表：riben有新干線城市與沒有新干線城市的產(chǎn)業(yè)增長比較（1981-1985年）（單位：%）

圖表：工業(yè)領域的就業(yè)情況和生產(chǎn)變化（以1988年為基準）

圖表：商貿領域的就業(yè)情況和銷售變化（以1988年為基準）

圖表：高鐵帶來的產(chǎn)業(yè)機遇 138

圖表：riben東海道、山陽新干線與京滬高鐵的布局

圖表：各省市平均工資上漲倍數(shù)（單位：倍）

圖表：各省市平均工資水平（單位：元）

圖表：各省商品房價格（單位：元/平米）

圖表：國內零售和出口同比增速變化（單位：%）

圖表：勞動密集型公司出口占銷售額的比重（單位：%）

圖表：riben產(chǎn)業(yè)升級路線

圖表：微笑曲線（價值在產(chǎn)業(yè)鏈上的分布）

圖表：2011-2014年高鐵建成后運能釋放情況分析（單位：萬噸，%）

圖表：珠三角和武廣沿線城市平均工資水平（單位：元）

圖表：珠三角和武廣沿線城市商品房價格（單位：元/平米）

圖表：滬寧合漢沿線城市平均工資水平（單位：元）

圖表：滬寧合漢沿線商品房價格（單位：元/平米）

圖表：2006-2013年天津市生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%）

圖表：2013年動車組招投標情況（單位：億元）

圖表：2014-2018年國內動車組市場范圍占比上升情況分析（單位：列）

圖表：2008-2013年機車車輛購置費占基本建設投資比重（單位：億元，%）

圖表：2011-2013年上半年晉西車軸營業(yè)收入構成變化（單位：%）

圖表：中國四家重軌生產(chǎn)公司重軌產(chǎn)能（單位：萬噸）

圖表：2006-2013年國內四家重軌公司重軌產(chǎn)量（單位：萬噸）

圖表：2013年四家重軌生產(chǎn)公司鋼軌供應情況（單位：萬噸）

圖表：2013年四大重軌公司鋼軌市場占有率（單位：%）

圖表：2006-2013年時代新材彈性元件收入情況（單位：億元）

圖表：2006-2013年時代新材彈性元件毛利率（單位：%）

圖表：2008-2013年時代新材彈性元件在企業(yè)總收入中的比例及分析（單位：%）

圖表：2013年時代新材彈性元件市場結構（單位：%）

圖表：電氣設備采購滯后于鐵路線路建設

圖表：中外高鐵建設及軌道交通裝備技能水平對比（單位：公里）

圖表：國內CRH動車組的技能引進

圖表：國外各國修建高鐵計劃（單位：公里）

圖表：幾種投融資模式存在的問題

圖表：高速鐵路面臨的各種風險列表

圖表：臺灣高速鐵路BOT方案結構簡圖

圖表：2007-2013年臺灣高速鐵路營銷情況（單位：人次，座公里，%）

圖表：臺灣高速鐵路營銷收支趨勢表（單位：萬人次，億人公里，億元新臺幣，%）

圖表：臺灣高速鐵路zhaiwu趨勢（單位：億元新臺幣，%）

圖表：臺灣高鐵開通后運輸市場運量變化（單位：千人次，%）

圖表：臺灣高鐵與其他高鐵對比（單位：公里，億元/公里，元，萬人次）

圖表：臺灣經(jīng)濟和人口指標（單位：%）

圖表：2000-2013年國內主要交通運輸方式客運量對比（單位：億人次）

圖表：2000-2013年國內主要交通運輸方式旅客周轉量（單位：億人千米）

圖表：2000-2013年國內主要交通運輸方式貨物周轉量（單位：億噸千米）

圖表：對外交通系統(tǒng)交通體系結構

圖表：交通方式主要fuwu規(guī)模

圖表：對外交通系統(tǒng)的功能劃分

圖表：航空與高鐵的票價水平對比（單位：元/公里）

圖表：民航與高速鐵路技能經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較

圖表：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）

圖表：riben新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）

圖表：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h）

圖表：2008-2013年武廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%）

圖表：2008-2013年長廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%）

圖表：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%）

圖表：國內中鐵股份有限企業(yè)主要經(jīng)濟指標動態(tài)圖

圖表：國內中鐵股份有限企業(yè)經(jīng)營收入動態(tài)圖

圖表：國內中鐵股份有限企業(yè)盈利指標動態(tài)圖

圖表：國內中鐵股份有限企業(yè)負債情況圖

圖表：國內中鐵股份有限企業(yè)負債指標動態(tài)圖

圖表：國內中鐵股份有限企業(yè)營銷能力指標動態(tài)圖

圖表：國內中鐵股份有限企業(yè)成長能力指標動態(tài)圖

圖表：國內鐵建股份有限企業(yè)主要經(jīng)濟指標動態(tài)圖

圖表：國內鐵建股份有限企業(yè)經(jīng)營收入動態(tài)圖

圖表：國內鐵建股份有限企業(yè)盈利指標動態(tài)圖

圖表：國內鐵建股份有限企業(yè)負債情況圖

圖表：國內鐵建股份有限企業(yè)負債指標動態(tài)圖

圖表：國內鐵建股份有限企業(yè)營銷能力指標動態(tài)圖

圖表：國內鐵建股份有限企業(yè)成長能力指標動態(tài)圖

圖表：國內北車股份有限企業(yè)主要經(jīng)濟指標動態(tài)圖

圖表：國內北車股份有限企業(yè)經(jīng)營收入動態(tài)圖

圖表：國內北車股份有限企業(yè)盈利指標動態(tài)圖

圖表：國內北車股份有限企業(yè)負債情況圖

圖表：國內北車股份有限企業(yè)負債指標動態(tài)圖

圖表：國內北車股份有限企業(yè)營銷能力指標動態(tài)圖

圖表：國內北車股份有限企業(yè)成長能力指標動態(tài)圖

圖表：國內南車股份有限企業(yè)主要經(jīng)濟指標動態(tài)圖

圖表：國內南車股份有限企業(yè)經(jīng)營收入動態(tài)圖

圖表：國內南車股份有限企業(yè)盈利指標動態(tài)圖

圖表：國內南車股份有限企業(yè)負債情況圖

圖表：國內南車股份有限企業(yè)負債指標動態(tài)圖

圖表：國內南車股份有限企業(yè)營銷能力指標動態(tài)圖

圖表：國內南車股份有限企業(yè)成長能力指標動態(tài)圖

圖表：國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)主要經(jīng)濟指標動態(tài)圖

圖表：國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)經(jīng)營收入動態(tài)圖

圖表：國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)盈利指標動態(tài)圖

圖表：國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)負債情況圖

圖表：國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)負債指標動態(tài)圖

圖表：國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)營銷能力指標動態(tài)圖

圖表：國內北車長春軌道客車股份有限企業(yè)成長能力指標動態(tài)圖