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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年中國海運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華海運行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了海運行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對海運行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的海運行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估海運行業(yè)投資價值。
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本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。進入新世紀，中國海運事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。在危機面前，對每個人來說，既有危險，也有機遇。金融危機為中國海運業(yè)的升級發(fā)展提供了機遇，海運業(yè)從高利潤區(qū)間回落，直接加快海運企業(yè)優(yōu)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運船舶向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。金融動蕩也給海運業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造了條件，海運企業(yè)通過積極擴大與資本、金融、保險等行業(yè)的合作領(lǐng)域和范圍，提高自身科學(xué)發(fā)展能力。經(jīng)濟危機使得目前的船舶、鋼材的價格都大幅下降，為海運企業(yè)實現(xiàn)低成本擴張創(chuàng)造了條件。中國海運業(yè)“國貨國運”戰(zhàn)略近年來加速推進，船企與客戶的合作越來越緊密。航運企業(yè)除了與大客戶簽定進口鐵礦石、原油等大宗貨物長期包運合同外，船企與客戶組建合資運輸公司的合作方式也開始出現(xiàn)。
市場容量
目前，港口已成為我國對外開放的門戶和窗口。我國對外開放的港口已有140多個，已與50多個國家簽訂了海運協(xié)定，已有30多個國家近百家境外航運公司獲準在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按中長期港口發(fā)展規(guī)劃，對長三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)域經(jīng)濟的港口貨源進行整合，加快上海國際航運中心、20個樞紐港的建設(shè)，提高碼頭泊位大型化和專業(yè)化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為國際物流的核心樞紐。我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運輸在我國發(fā)展勢頭迅猛，這是因為它具有裝卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費用節(jié)省、勞動強度低和手續(xù)簡便等優(yōu)點。我國自1973年9月開始在天津、上海和日本神戶、橫濱之間開展集裝箱運輸后，青島、黃浦、大連、張家港等港口也相繼辦理集裝箱運輸。1978年9月我國在上海和澳大利亞港口之間建立了第一條自己經(jīng)營的集裝箱班輪航線。到目前為止，我國各大港口已形成了到達世界主要港口的國際集裝箱運輸網(wǎng)。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。截至2014年4月，我國沿海主要港口貨物吞吐量達到25.3億噸，同比增長7.3%。
市場格局
目前世界經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區(qū)域經(jīng)濟和跨國集團的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機遇，中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進口運輸中國輪承運率只占10%，不得不大量租用外輪運輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國海運業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機遇。海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達國家的船隊，中國也未能免遭這一厄運。伴隨著中國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、開放、透明”的市場環(huán)境。中國海運從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。
前景預(yù)測
我國外貿(mào)集裝箱運輸市場存在的主要問題是航線運力過剩、運價低迷、競爭激烈，特別是中日航線受日本經(jīng)濟低迷以及中日貿(mào)易摩擦的影響，長期表現(xiàn)不佳；相對于亞洲市場，中美航線的貨運情況表現(xiàn)好些；歐洲航線今年以來，貨量逐步增加得益于歐洲經(jīng)濟相對穩(wěn)定。但從我國外貿(mào)集裝箱運輸市場近期發(fā)展前景來看，貨源增長仍令人擔(dān)憂，外資班輪在我國箱運市場的實力愈來愈大，市場份額比重越來越大。中國的集裝箱運輸企業(yè)如把握好政府不斷出臺刺激外貿(mào)出口的政策和中國加入世貿(mào)組織帶來的發(fā)展機遇，中國集裝箱運輸市場仍將是全球的亮點。
面臨挑戰(zhàn)
其一，我國對外貿(mào)易持續(xù)增長，外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對集裝箱運輸提出了更高的要求。在運力供給方面，以中遠為代表的集裝箱運輸企業(yè)加快了集裝箱船的更新改造步伐，訂造了一定數(shù)量的大型（超大型）集裝箱船，對滿足適箱貨迅速增長的要求起到了一定的作用，與此同時，國家也對集裝箱港口建設(shè)十分重視，投巨資改建新建了部分港口。但是，從國際集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)要求來看，目前我國的公路交通設(shè)施不足，樞紐港布局尚未全面展開，有些港口堵塞比較嚴重，鐵路干線運能緊張，空箱回送不及時，通訊設(shè)施跟不上，以及各有關(guān)部門的協(xié)調(diào)等方面問題還有待研究解決。其二，海運市場開放后，全國各地競相開辦航運企業(yè)，添置船舶（運力） ，由于未考慮到國際海運市場的實際需求和周期變化，造成了海運運力的過剩，運價難以回升，使航運陷入被動，削弱了其發(fā)展后勁。其三，應(yīng)制定相應(yīng)的法規(guī)對進入中國海運市場之外國航運公司加以監(jiān)督和管理，使其在合法的情況下與中國航運公司進行公平競爭，共同發(fā)展。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家工信部、國家海洋局、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國交通運輸協(xié)會、中國港口協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對我國海運及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、航線等進行了分析，并重點分析了我國海運行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國海運行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的海運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對海運行業(yè)進行了趨向研判，是海運企業(yè)、科研、投資機構(gòu)等單位準確了解目前海運業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視
【國際海運市場增長怎樣？主要國家地區(qū)發(fā)展如何？海運市場經(jīng)濟環(huán)境如何？經(jīng)濟特性如何？】
第一章 海運行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié) 海洋運輸概述
一、海洋運輸?shù)亩x
二、海洋運輸?shù)奶攸c
三、海洋運輸?shù)姆诸?/SPAN>
四、海洋運輸?shù)淖饔?/SPAN>
第二節(jié) 海洋運輸?shù)拇凹柏浳锖喗?/SPAN>
一、海洋運輸船舶的種類
二、海洋運輸船舶的經(jīng)營方式
1、班輪運輸
2、租船運輸
三、國際海洋運輸貨物的分類
第三節(jié) 海洋運輸?shù)暮骄€
一、海運航線的分類
二、國際海運主要大洋航線
1、太平洋航線
2、西北歐航線
3、印度洋航線
三、中國主要海運航線分類
四、中國外貿(mào)主要海運航線
第四節(jié) 海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
二、主要環(huán)節(jié)的增值空間
三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性
四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游相關(guān)行業(yè)分析
五、行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析
六、上下游行業(yè)影響及風(fēng)險提示
第二章 海運行業(yè)市場環(huán)境及影響分析
第一節(jié) 海運行業(yè)政治法律環(huán)境
一、行業(yè)管理體制分析
二、行業(yè)主要法律法規(guī)
三、海運行業(yè)標準
四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
一、宏觀經(jīng)濟形勢分析
1、國際宏觀經(jīng)濟形勢分析
2、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析
3、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析
一、海運產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響
三、海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響
第三章 國際海運行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒
第一節(jié) 全球海運市場總體情況分析
一、全球海運行業(yè)的發(fā)展特點
二、2013-2014年全球海運行業(yè)發(fā)展分析
三、2013-2014年全球海運市場區(qū)域分布
四、2013-2014年國際重點海運企業(yè)運營分析
第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析
一、美國
1、美國海運行業(yè)發(fā)展概況
2、美國海運行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3、2014-2018年美國海運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
二、希臘
1、希臘海運行業(yè)發(fā)展概況
2、希臘海運行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3、2014-2018年希臘海運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
三、俄羅斯
1、俄羅斯海運行業(yè)發(fā)展概況
2、俄羅斯海運行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3、2014-2018年俄羅斯海運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
四、新加坡
1、新加坡海運行業(yè)發(fā)展概況
2、新加坡海運行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3、2014-2018年新加坡海運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、韓國
1、韓國海運行業(yè)發(fā)展概況
2、韓國海運行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3、2014-2018年韓國海運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
六、英國
1、英國海運行業(yè)發(fā)展概況
2、英國海運行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3、2014-2018年英國海運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
第三節(jié) 世界海運市場面臨的挑戰(zhàn)
一、世界海運市場急需規(guī)范
二、世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重
三、全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
第四節(jié) 世界海運市場前景與發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、國際海洋運輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢
二、東南亞地區(qū)海運業(yè)發(fā)展前景
三、歐洲海洋運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二部分 行業(yè)深度分析
【海運行業(yè)整體運行情況怎樣？行業(yè)主要指標運行如何？進出口貿(mào)易對海運行業(yè)的影響又如何？】
第四章 我國海運行業(yè)運行現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 我國海運行業(yè)發(fā)展狀況分析
一、我國海運行業(yè)發(fā)展階段
二、我國海運行業(yè)發(fā)展總體概況
三、我國海運行業(yè)發(fā)展特點分析
四、我國海運行業(yè)商業(yè)模式分析
五、國家擬出臺海運發(fā)展戰(zhàn)略
1、稅收向國際化接軌
2、或上升至國家戰(zhàn)略
3、海運業(yè)景氣底部回暖將延續(xù)
4、經(jīng)濟復(fù)蘇刺激出現(xiàn)
5、集裝箱運價將繼續(xù)提升
6、航運業(yè)振興法案預(yù)期提升
第二節(jié) 2013-2014年海運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、2013-2014年我國海運行業(yè)市場規(guī)模
1、海運企業(yè)數(shù)量分析
2、海運營業(yè)收入分析
二、2013-2014年我國海運行業(yè)發(fā)展分析
1、海運行業(yè)發(fā)展情況
2、國際海運與我國海運發(fā)展對比
3、海運發(fā)展影響因素分析
4、中國海運船隊運力規(guī)模分析
三、2013-2014年中國海運企業(yè)發(fā)展分析
1、海運企業(yè)集中度分析
2、國內(nèi)外海運企業(yè)對比
3、主要海運企業(yè)發(fā)展動態(tài)
四、2013-2014年中國海運市場總體概況
1、海運市場發(fā)展情況分析
2、海運市場投資情況分析
3、海運市場最新動態(tài)分析
第三節(jié) GATS背景下中國海運服務(wù)對外開放的研究
一、中國海運服務(wù)對外開放的立法與實現(xiàn)
二、海運服務(wù)談判對中國海運服務(wù)對外開放的沖擊
三、GATS背景下中國海運服務(wù)進一步對外開放的對策
第四節(jié) 我國海運運費的分析
一、中國海運運費的分類
1、班輪運價
2、租船運費
3、集裝箱海運運費
二、國際海運運費概況分析
三、中國海運運費的影響分析
四、中國海運運費風(fēng)險性及其法律保護措施分析
1、運費支付形式的風(fēng)險性比較
2、海運運費風(fēng)險的防范
3、運費到期未付的補救
第五章 我國海運行業(yè)整體運行指標分析
第一節(jié) 我國沿海港口碼頭發(fā)展分析
一、我國沿海港口碼頭建設(shè)情況
二、我國沿海港口碼頭數(shù)量分析
三、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化
1、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-八所港
2、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-?？诟?/SPAN>
3、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-湛江港
4、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-汕頭港
5、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-連云港
6、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-上海港
7、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-日照港
8、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-青島港
9、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-天津港
10、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-秦皇島港
11、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-營口港
12、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-大連港
第二節(jié) 我國海運港口貨物吞吐量分析
一、2013-2014年我國海運港口貨物吞吐量
二、我國主要海運港口貨物吞吐量
1、2013-2014年我國營口港貨物吞吐量變化
2、2013-2014年我國秦皇島港貨物吞吐量變化
3、2013-2014年我國天津港貨物吞吐量變化
4、2013-2014年我國煙臺港貨物吞吐量變化
5、2013-2014年我國青島港貨物吞吐量變化
6、2013-2014年我國日照港貨物吞吐量變化
7、2013-2014年我國上海港貨物吞吐量變化
8、2013-2014年我國連云港貨物吞吐量變化
9、2013-2014年我國寧波港貨物吞吐量變化
10、2013-2014年我國廣州港貨物吞吐量變化
11、2013-2014年我國湛江港貨物吞吐量變化
12、2013-2014年我國海口港貨物吞吐量變化
13、2013-2014年我國八所港貨物吞吐量變化
第三節(jié) 我國海運港口外貿(mào)貨物吞吐量分析
一、2013-2014年我國海運港口外貿(mào)貨物吞吐量
二、我國主要海運港口外貿(mào)貨物吞吐量
1、2013-2014年我國營口港外貿(mào)貨物吞吐量變化
2、2013-2014年我國秦皇島港外貿(mào)貨物吞吐量變化
3、2013-2014年我國天津港外貿(mào)貨物吞吐量變化
4、2013-2014年我國煙臺港外貿(mào)貨物吞吐量變化
5、2013-2014年我國青島港外貿(mào)貨物吞吐量變化
6、2013-2014年我國日照港外貿(mào)貨物吞吐量變化
7、2013-2014年我國上海港外貿(mào)貨物吞吐量變化
8、2013-2014年我國連云港外貿(mào)貨物吞吐量變化
9、2013-2014年我國寧波港外貿(mào)貨物吞吐量變化
10、2013-2014年我國廣州港外貿(mào)貨物吞吐量變化
11、2013-2014年我國湛江港外貿(mào)貨物吞吐量變化
12、2013-2014年我國?？诟弁赓Q(mào)貨物吞吐量變化
13、2013-2014年我國八所港外貿(mào)貨物吞吐量變化
第四節(jié) 我國海運港口集裝箱吞吐量分析
一、2013-2014年我國海運港口集裝箱吞吐量
二、我國主要海運港口集裝箱吞吐量
1、2013-2014年我國營口港集裝箱吞吐量變化
2、2013-2014年我國秦皇島港集裝箱吞吐量變化
3、2013-2014年我國天津港集裝箱吞吐量變化
4、2013-2014年我國煙臺港集裝箱吞吐量變化
5、2013-2014年我國青島港集裝箱吞吐量變化
6、2013-2014年我國日照港集裝箱吞吐量變化
7、2013-2014年我國上海港集裝箱吞吐量變化
8、2013-2014年我國連云港集裝箱吞吐量變化
9、2013-2014年我國寧波港集裝箱吞吐量變化
10、2013-2014年我國廣州港集裝箱吞吐量變化
11、2013-2014年我國湛江港集裝箱吞吐量變化
12、2013-2014年我國?？诟奂b箱吞吐量變化
13、2013-2014年我國八所港集裝箱吞吐量變化
第五節(jié) 我國海運港口旅客吞吐量分析
一、2013-2014年我國海運港口旅客吞吐量
二、我國主要海運港口旅客吞吐量
1、2013-2014年我國營口港旅客吞吐量變化
2、2013-2014年我國秦皇島港旅客吞吐量變化
3、2013-2014年我國天津港旅客吞吐量變化
4、2013-2014年我國煙臺港旅客吞吐量變化
5、2013-2014年我國青島港旅客吞吐量變化
6、2013-2014年我國日照港旅客吞吐量變化
7、2013-2014年我國上海港旅客吞吐量變化
8、2013-2014年我國連云港旅客吞吐量變化
9、2013-2014年我國寧波港旅客吞吐量變化
10、2013-2014年我國廣州港旅客吞吐量變化
11、2013-2014年我國湛江港旅客吞吐量變化
12、2013-2014年我國?？诟勐每屯掏铝孔兓?/SPAN>
13、2013-2014年我國八所港旅客吞吐量變化
第六章 中國進出口貿(mào)易推動海運業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 中國進出口發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國的基本國情與進出口結(jié)構(gòu)
二、中國外貿(mào)進出口特點
第二節(jié) 2014年中國外貿(mào)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
一、中國外貿(mào)環(huán)境總體嚴峻
二、中國外貿(mào)的四大困擾
三、中國外貿(mào)增長面臨的考驗
第三節(jié) 2014年中國外貿(mào)的發(fā)展策略研究分析
一、循環(huán)經(jīng)濟時期中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
二、中國外貿(mào)存在的問題及對外政策
三、中國外貿(mào)比較優(yōu)勢問題的分析
四、中國從貿(mào)易大國邁向強國的策略
第四節(jié) 2014-2018年中國外貿(mào)的發(fā)展前景分析
第三部分 市場全景調(diào)研
【集裝箱運輸市場、石油運輸市場……各細分市場情況如何？細分市場發(fā)展情況如何？】
第七章 集裝箱運輸發(fā)展分析
第一節(jié) 集裝箱運輸概念闡述
一、集裝箱運輸?shù)亩x
二、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展
1、初始階段
2、發(fā)展階段
3、成熟階段
三、集裝箱運輸?shù)奶攸c
四、集裝箱運輸?shù)钠渌攀?/SPAN>
第二節(jié) 世界集裝箱運輸市場發(fā)展分析
一、國際集裝箱運輸發(fā)展歷程
二、2013年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
三、2014年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
第三節(jié) 中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展分析
一、中國集裝箱運輸發(fā)展歷程
二、2013年中國集裝箱運輸市場發(fā)展分析
三、2014年中國集裝箱運輸市場發(fā)展態(tài)勢
第四節(jié) 中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析
一、我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展沿革
二、我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場發(fā)展趨勢分析
三、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的現(xiàn)狀
1、內(nèi)貿(mào)集裝箱市場總體概述
2、內(nèi)貿(mào)水路集裝箱運輸市場概述
3、內(nèi)貿(mào)鐵路集裝箱運輸市場概述
4、內(nèi)貿(mào)公路集裝箱運輸市場概述
四、我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的影響因素
1、我國集裝箱運輸發(fā)展的內(nèi)部因素
2、我國集裝箱運輸發(fā)展的外部因素
五、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢
第五節(jié) RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用研究
一、集裝箱運輸遇到的問題
二、RFID在集裝箱運輸中的應(yīng)用
三、集裝箱運輸應(yīng)用RFID需解決的問題
1、節(jié)點選擇
2、標準問題
3、成本問題
4、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
5、數(shù)據(jù)的有效性
6、數(shù)據(jù)的同步性
7、信息的安全性
四、系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn)
第六節(jié) 中國集裝箱運輸存在的問題與策略
第八章 石油運輸市場發(fā)展分析
第一節(jié) 國際石油海運業(yè)市場動態(tài)分析
一、世界石油海洋運輸?shù)囊?/SPAN>
1、曼德海峽
2、霍爾木茲海峽
3、博斯普魯斯海峽
4、巴拿馬運河
5、蘇伊士運河／薩米德石油管線
6、馬六甲海峽
7、俄羅斯油氣出口管線／港口
二、全球石油海運市場分析
第二節(jié) 中國石油海運業(yè)市場動態(tài)分析
一、中國原油海上運輸產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和現(xiàn)狀
二、中國原油海運行業(yè)的成長性
三、中國原油海運行業(yè)的競爭性(波特五力分析)
第三節(jié) 中國石油海運行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策的影響
二、運力變化對航運業(yè)的影響
三、其它因素對航運市場的影響
第四節(jié) 中國石油海運市場商業(yè)運作模式
一、目前商業(yè)運作模式
二、未來的發(fā)展模式
第五節(jié) 石油運輸安全問題及對策分析
一、國內(nèi)石油運輸市場的安全現(xiàn)狀
二、國內(nèi)石油運輸安全性分析
三、國內(nèi)石油運輸安全對策分析
第九章 液化天然氣運輸市場分析
第一節(jié) 世界LNG市場分析
一、世界LNG貿(mào)易
1、LNG進出口
2、LNG中長期合同
3、現(xiàn)貨貿(mào)易
二、LNG鏈
1、LNG液化廠
2、LNG船
3、LNG接收站
三、世界LNG供需預(yù)測
1、LNG需求預(yù)測
2、LNG供應(yīng)潛力
四、LNG市場發(fā)展新趨勢和新技術(shù)的應(yīng)用
1、LNG市場發(fā)展新趨勢
2、LNG新技術(shù)的應(yīng)用
第二節(jié) 中國LNG市場現(xiàn)狀分析
第三節(jié) 液化天然氣運輸市場分析
一、液化天然氣運輸方式及其貿(mào)易現(xiàn)狀
二、液化天然氣的管道運輸特點分析
三、液化天然氣的公路運輸特點分析
四、液化天然氣的海上運輸特點分析
第四節(jié) 2012年LNG船市場發(fā)展分析
一、國際LNG船舶的建造和發(fā)展
二、中國LNG船建造展望
第五節(jié) 液化天然氣運輸市場的前景與發(fā)展趨勢
一、中國LNG產(chǎn)業(yè)前景展望
1、我國天然氣供需展望
2、LNG貿(mào)易形勢展望
3、中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)的前景分析
二、我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
1、整體規(guī)劃，合理布局
2、資源先行，市場導(dǎo)向
3、因地制宜，明確定位
4、遵循規(guī)律，適度競爭
5、多元引進，擴大儲備
第十章 干散貨運輸市場分析
第一節(jié) 國際干散貨運輸市場分析
一、國際干散貨航運市場簡述
1、國際干散貨航運市場的構(gòu)成及基本形態(tài)
2、國際干散貨航運市場供給與需求分析
二、國際干散貨航運競爭市場特征分析
三、國際干散貨航運市場周期波動分析
1、干散貨航運市場周期
2、國際干散貨航運市場周期運行特征
3、國際干散貨航運市場波動的影響因素分析
四、國際干散貨航運市場周期劃分
第二節(jié) 中國干散貨運輸市場分析
一、中國干散貨航運市場簡述
二、中國沿海主要干散貨運輸市場特征分析
三、中國沿海主要干散貨運輸供需市場分析
四、中國沿海主要干散貨運輸市場熱點分析
第三節(jié) 干散貨運輸市場發(fā)展預(yù)測
第四部分 競爭格局分析
【海運市場競爭程度怎樣？集中度有什么變化？主要區(qū)域市場發(fā)展情況如何？品牌企業(yè)經(jīng)營情況怎樣？】
第十一章 2013-2014年中國五大區(qū)域港口群海運發(fā)展分析
第一節(jié) 2013-2014年中國區(qū)域港口群概述
一、我國五大區(qū)域港口群格局已形成
二、五大港口群之間物流合作與競爭體系
三、區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
四、區(qū)域港口群發(fā)展策略
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)海運發(fā)展分析
一、長三角港口群海運發(fā)展概況
二、長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
三、長三角港口群海運發(fā)展現(xiàn)狀綜述
四、長三角港口群海運面臨的形勢及發(fā)展戰(zhàn)略分析
五、長三角港口群海運在競爭中加強合作
六、長三角港口群海運的發(fā)展前景
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群海運發(fā)展分析
一、珠三角港口群海運總體發(fā)展情況
二、珠三角港口群海運發(fā)展動向
三、珠三角地區(qū)港口資源整合形勢嚴峻
四、珠三角港口群海運集裝箱運輸市場分析
五、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
六、珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
七、珠三角港口群未來海運發(fā)展前景預(yù)測
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群海運分析
一、環(huán)渤海地區(qū)港口群海運概況
二、環(huán)渤海三大集裝箱港口海運競爭態(tài)勢分析
三、環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢加劇
四、“十二五”環(huán)渤海港口群海運發(fā)展趨勢分析
五、2014-2018年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群海運發(fā)展分析
一、東南沿海港口群的集裝箱海運穩(wěn)步發(fā)展
二、東南沿海港口資源整合成效顯著
三、東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展
四、東南沿海港口群海運將呈三足鼎立格局
五、推進東南沿海港口群海運發(fā)展策略
六、“十二五”期間福建將加快建設(shè)三大港口群
第六節(jié) 西南沿海地區(qū)港口群海運發(fā)展分析
一、西南沿海港口群助推西部崛起
二、西南港口群應(yīng)加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
三、西南沿海港口群集裝箱海運駛?cè)肟燔嚨?/SPAN>
第十二章 2014-2018年海運行業(yè)競爭形勢及策略
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析
一、海運行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
2、潛在進入者分析
3、替代品威脅分析
4、供應(yīng)商議價能力
5、客戶議價能力
6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)
二、海運行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
三、海運行業(yè)集中度分析
四、海運行業(yè)SWOT分析
第二節(jié) 中國海運行業(yè)競爭格局綜述
一、海運行業(yè)競爭概況
二、中國海運行業(yè)競爭力分析
三、中國海運競爭力優(yōu)勢分析
四、海運行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
第三節(jié) 2013-2014年海運行業(yè)競爭格局分析
一、2013-2014年國內(nèi)外海運競爭分析
二、2013-2014年我國海運市場競爭分析
三、2013-2014年我國海運市場集中度分析
四、2013-2014年國內(nèi)主要海運企業(yè)動向
第四節(jié) 海運行業(yè)并購重組分析
一、跨國公司在華投資兼并與重組分析
二、本土企業(yè)投資兼并與重組分析
第五節(jié) 貨代企業(yè)競爭戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移
一、把重心轉(zhuǎn)移到FOB上來
二、回歸最優(yōu)勢航線
三、重點做優(yōu)勢產(chǎn)品
四、市場向內(nèi)地延伸
五、競爭與合作是并存的
第十三章 2014-2018年海運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析
第一節(jié) 中國海運企業(yè)總體發(fā)展狀況分析
一、海運企業(yè)主要類型
二、海運企業(yè)資本運作分析
三、2013年海運行業(yè)企業(yè)排名分析
第二節(jié) 中國領(lǐng)先海運企業(yè)經(jīng)營形勢分析
一、中國遠洋控股股份有限公司
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2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析???????
4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
5、企業(yè)商業(yè)模式分析???????
6、企業(yè)經(jīng)濟指標分析
7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析???????
8、企業(yè)最新發(fā)展動向
二、中海發(fā)展股份有限公司
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6、企業(yè)經(jīng)濟指標分析
7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析???????
8、企業(yè)航運地位分析
三、招商局能源運輸股份有限公司
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6、企業(yè)經(jīng)濟指標分析
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8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
四、中遠航運股份有限公司
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8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
五、寧波海運股份有限公司
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六、中海(海南)海盛船務(wù)股份有限公司
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七、中國外運長航集團有限公司
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八、中遠國際貨運有限公司
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九、中波輪船股份公司
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十、中日國際輪渡有限公司
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十一、中通遠洋物流集團
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十二、振華物流集團有限公司
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十三、深圳市華運國際物流有限公司
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十四、中成國際運輸有限公司
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6、企業(yè)主要客戶分析
7、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析???????
8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
二十三、寧波簡達國際貨運代理有限公司
1、企業(yè)發(fā)展歷程分析???????
2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
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4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
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6、企業(yè)經(jīng)營特點分析
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8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
二十四、忠進國際貨運有限公司
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4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
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6、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
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二十五、天津天保國際物流集團有限公司
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4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
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6、企業(yè)人才策略分析
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8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
二十六、環(huán)發(fā)訊通（天津）國際貨運代理有限公司
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6、企業(yè)資源配置分析
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二十七、廈門速傳物流發(fā)展股份有限公司
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6、企業(yè)海運資源分析
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二十八、達升物流股份有限公司
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4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
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6、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析
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二十九、通用技術(shù)集團國際物流有限公司
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4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
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6、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析
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8、企業(yè)發(fā)展目標分析
三十、上海美設(shè)國際貨運有限公司
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2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
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4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
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6、企業(yè)人員隊伍分析
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8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五部分 發(fā)展前景展望
【未來海運行業(yè)發(fā)展前景怎樣？有些什么樣的變化趨勢？投資價值怎樣？投資機會在哪里？】
第十四章 2014-2018年海運行業(yè)前景及趨勢預(yù)測
第一節(jié) 2014-2018年海運市場發(fā)展前景
一、2014-2018年海運市場發(fā)展?jié)摿?/SPAN>
二、2014-2018年海運市場發(fā)展前景展望
三、2014-2018年海運細分行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2014-2018年海運市場發(fā)展趨勢預(yù)測
一、2014-2018年海運行業(yè)發(fā)展趨勢
1、船隊規(guī)模大型化和更先進的技術(shù)化
2、海運船公司走向聯(lián)合化、同盟化
3、現(xiàn)代海運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
4、海運管理信息化
5、方便船只船隊增加，規(guī)模變大
二、2014-2018年海運市場規(guī)模預(yù)測
1、海運行業(yè)市場容量預(yù)測
2、海運行業(yè)營業(yè)收入預(yù)測
三、2014-2018年海運行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
四、2014-2018年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 2014-2018年中國海運行業(yè)供需預(yù)測
一、2014-2018年中國海運行業(yè)供給預(yù)測
二、2014-2018年中國海運行業(yè)貨物吞吐量預(yù)測
三、2014-2018年中國海運市場旅客吞吐量預(yù)測
四、2014-2018年中國海運行業(yè)企業(yè)數(shù)量預(yù)測
五、2014-2018年中國海運行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測
六、2014-2018年中國海運行業(yè)需求預(yù)測
七、2014-2018年中國海運行業(yè)供需平衡預(yù)測
第十五章 2014-2018年海運行業(yè)投資機會與風(fēng)險防范
第一節(jié) 海運行業(yè)投資特性分析
一、海運行業(yè)進入壁壘分析
二、海運行業(yè)盈利因素分析
三、海運行業(yè)盈利模式分析
第二節(jié) 2014-2018年海運行業(yè)發(fā)展的影響因素
一、有利因素
二、不利因素
第三節(jié) 海運行業(yè)投融資情況
一、行業(yè)資金渠道分析
二、固定資產(chǎn)投資分析
三、兼并重組情況分析
四、海運行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第四節(jié) 2014-2018年海運行業(yè)投資機會
一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
二、細分市場投資機會
三、重點區(qū)域投資機會
四、海運行業(yè)投資機遇
第五節(jié) 2014-2018年海運行業(yè)投資風(fēng)險及防范
一、政策風(fēng)險及防范
二、技術(shù)風(fēng)險及防范
三、供求風(fēng)險及防范
四、宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險及防范
五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范
六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險及防范
七、其他風(fēng)險及防范
第六節(jié) 中國海運行業(yè)投資建議
一、海運行業(yè)未來發(fā)展方向
二、海運行業(yè)主要投資建議
三、中國海運企業(yè)融資分析
第七節(jié) 中國海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略
二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略
三、航運企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略
四、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究
【海運行業(yè)面臨哪些問題及瓶頸？有哪些解決對策？未來的投資戰(zhàn)略和發(fā)展戰(zhàn)略如何制定？】
第十六章 2014-2018年海運行業(yè)面臨的困境及對策
第一節(jié) 2014年海運行業(yè)面臨的困境
一、中國海運行業(yè)發(fā)展的主要困境
二、行業(yè)投資的風(fēng)險性較高
三、屬于低收益行業(yè)
四、海運企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱
第二節(jié) 海運企業(yè)面臨的困境及對策
一、重點海運企業(yè)面臨的困境及對策
二、中小海運企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
三、國內(nèi)海運企業(yè)的出路分析
第三節(jié) 中國海運行業(yè)存在的問題及對策
一、中國海運行業(yè)存在的問題
1、我國海運業(yè)起步遲，競爭力弱
2、市場缺乏制度保障
3、缺乏強有力的執(zhí)法機構(gòu)
4、海運的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足
二、海運行業(yè)發(fā)展的建議對策
1、針對公司制定相應(yīng)措施
2、建立和完善我國海運市場的法律和規(guī)章
3、規(guī)范海運市場運作
4、加快建立我國海運服務(wù)管理機制
5、加強運力管理，調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)
6、以樞紐港為中心，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施
1、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性
2、合理確立重點客戶
3、重點客戶戰(zhàn)略管理
4、重點客戶管理功能
第四節(jié) 中國海運市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策
一、中國海運市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
二、中國海運市場發(fā)展對策
第十七章 海運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 海運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國海運品牌的戰(zhàn)略思考
一、海運品牌的重要性
二、海運實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、海運企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國海運企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、海運品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 海運經(jīng)營策略分析
一、海運市場細分策略
二、海運市場創(chuàng)新策略
三、品牌定位與品類規(guī)劃
四、海運新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
第四節(jié) 海運行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2014年海運行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2014-2018年海運行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2014-2018年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
第十八章 研究結(jié)論及發(fā)展建議
第一節(jié) 海運行業(yè)研究結(jié)論及建議
第二節(jié) 海運子行業(yè)研究結(jié)論及建議
第三節(jié) 中研普華海運行業(yè)發(fā)展建議
一、行業(yè)發(fā)展策略建議
二、行業(yè)投資方向建議
三、行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表：鐵礦石主要進口國進口量
圖表：煤炭主要進出口國
圖表：谷物主要進出口國
圖表：2013-2014沿海煤炭綜合運價指數(shù)
圖表：沿海金屬礦石運價指數(shù)
圖表：沿海糧食運價指數(shù)
圖表：船舶運力投資景氣指數(shù)
圖表：沿海散貨綜合運價指數(shù)（CCBFI）預(yù)測
圖表：2013-2014年沿海煤炭運價指數(shù)
圖表：2013-2014年沿海金屬礦石綜合運價指數(shù)
圖表：2013-2014年沿海糧食綜合運價指數(shù)（CCBFI）
圖表：2013-2014年沿海散貨綜合運價指數(shù)
圖表：2013-2014年沿海散貨各分貨種綜合運價指數(shù)
圖表：2013-2014年秦皇島港煤炭庫存及吞吐量
圖表：2013-2014年廣州港煤炭庫存
圖表：2013-2014年全國直供電廠電煤供耗存數(shù)據(jù)
圖表：2013-2014年進口動力煤FOB價格走勢圖
圖表：2013-2014年環(huán)渤海動力煤價格走勢
圖表：2013-2014年秦皇島港口煤炭價格
圖表：2013-2014年沿海煤炭綜合運價指數(shù)
圖表：2013-2014年沿海煤炭運輸主要航線運價
圖表：2013-2014年全國主要港口鐵礦石庫存
圖表：2013-2014年主要港口進口礦分礦種價格
圖表：2013-2014年沿海金屬礦石運價指數(shù)
圖表：2013-2014年沿海金屬礦石分航線運價表
圖表：2014-2018年海運行業(yè)市場容量預(yù)測
圖表：2014-2018年海運行業(yè)營業(yè)收入預(yù)測
圖表：2014-2018年中國海運行業(yè)供給預(yù)測
圖表：2014-2018年中國海運行業(yè)貨物吞吐量預(yù)測
圖表：2014-2018年中國海運市場旅客吞吐量預(yù)測
圖表：2014-2018年中國海運行業(yè)企業(yè)數(shù)量預(yù)測
圖表：2014-2018年中國海運行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測
圖表：2014-2018年中國海運行業(yè)需求預(yù)測
圖表：2014-2018年中國海運行業(yè)供需平衡預(yù)測
【關(guān)鍵詞Tag】海運行業(yè)研究報告 海運行業(yè)研究分析報告 海運行業(yè)市場研究分析咨詢報告
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