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第一章 中國地鐵行業(yè)投資建設(shè)環(huán)境

1.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析

1.1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.1.2 地鐵項目申報條件

1.1.3 地鐵行業(yè)主要政策

1.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.2.1 GDP增長情況

1.2.2 社會融資規(guī)模

1.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）建設(shè)施工技術(shù)

（2）車輛裝備技術(shù)

（3）通信信號系統(tǒng)

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)

1.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢

（1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢

（2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢

（3）通信信號系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢

（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢

1.4 地鐵行業(yè)社會環(huán)境分析

1.4.1 中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快

（1）城鎮(zhèn)化發(fā)展現(xiàn)狀

（2）城市發(fā)展的趨勢

（3）城鎮(zhèn)化對行業(yè)的需求

1.4.2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距縮小

1.4.3 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢

1.5 地鐵行業(yè)發(fā)展機遇與威脅

第二章 中國地鐵行業(yè)投資建設(shè)現(xiàn)狀

2.1 中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1 地鐵行業(yè)的運輸量

2.1.2 地鐵行業(yè)線網(wǎng)密度

2.1.3 地鐵行業(yè)運營里程

2.1.4 地鐵行業(yè)交通規(guī)劃

2.2 中國地鐵建設(shè)發(fā)展情況分析

2.2.1 中國地鐵項目建設(shè)分析

（1）地鐵項目建設(shè)周期

（2）地鐵項目建設(shè)成本

2.2.2 地鐵項目建設(shè)模式分析

（1）地鐵項目設(shè)計管理模式

（2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式

2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競爭分析

（1）地鐵建設(shè)行業(yè)格局

（2）地鐵盾構(gòu)機的市場格局

2.2.4 地鐵建設(shè)項目進(jìn)展分析

2.3 中國地鐵裝備發(fā)展情況分析

2.3.1 地鐵裝備市場現(xiàn)狀

（1）地鐵裝備行業(yè)進(jìn)入門檻

（2）地鐵裝備國產(chǎn)化的現(xiàn)狀

2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析

（1）地鐵車輛規(guī)模分析

（2）地鐵車輛需求分析

（3）地鐵交通車輛市場競爭格局

（4）地鐵交通車輛技術(shù)產(chǎn)品趨勢

2.3.3 地鐵機電設(shè)備發(fā)展分析

2.3.4 地鐵智能產(chǎn)品市場分析

（1）地鐵智能化市場規(guī)模分析

（2）地鐵智能化市場競爭分析

（3）地鐵智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢

2.4 中國地鐵運營管理情況分析

2.4.1 地鐵建設(shè)運營模式分析

（1）地鐵建設(shè)運營模式

（2）地鐵建設(shè)運營模式案例

2.4.2 地鐵運營企業(yè)管理模式分析

（1）地鐵運營企業(yè)管理模式

（2）地鐵運營企業(yè)經(jīng)營模式

2.4.3 地鐵運營企業(yè)盈利因素分析

第三章 國內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與對比

3.1 國外主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.1.1 美國紐約地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）美國紐約地鐵發(fā)展歷程

（2）美國紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）美國紐約地鐵線路布局

（4）美國紐約地鐵主要特色

3.1.2 美國華盛頓地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）美國華盛頓地鐵發(fā)展歷程

（2）美國華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）美國華盛頓地鐵線路布局

（4）美國華盛頓地鐵主要特色

3.1.3 日本東京地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）日本東京地鐵發(fā)展歷程

（2）日本東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）日本東京地鐵線路布局

（4）日本東京地鐵主要特色

3.1.4 日本大阪地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）日本大阪地鐵發(fā)展歷程

（2）日本大阪地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）日本大阪地鐵線路布局

（4）日本大阪地鐵主要特色

3.1.5 韓國首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）韓國首爾地鐵發(fā)展歷程

（2）韓國首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）韓國首爾地鐵線路布局

（4）韓國首爾地鐵主要特色

3.1.6 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程

（2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局

（4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色

3.1.7 英國倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）英國倫敦地鐵發(fā)展歷程

（2）英國倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）英國倫敦地鐵線路布局

（4）英國倫敦地鐵主要特色

3.1.8 法國巴黎地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）法國巴黎地鐵發(fā)展歷程

（2）法國巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）法國巴黎地鐵線路布局

（4）法國巴黎地鐵主要特色

3.1.9 德國伯林地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）德國伯林地鐵發(fā)展歷程

（2）德國伯林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）德國伯林地鐵線路布局

（4）德國伯林地鐵主要特色

3.1.10 西班牙馬德里地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）西班牙馬德里地鐵發(fā)展歷程

（2）西班牙馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

（3）西班牙馬德里地鐵線路布局

（4）西班牙馬德里地鐵主要特色

3.2 國內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.2.1 北京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）北京地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）北京新開通地鐵線路情況

（4）北京市地鐵市場運營情況

3.2.2 上海市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）上海地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）上海新開通地鐵線路情況

（4）上海市地鐵市場運營情況

3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）廣州地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）廣州新開通地鐵線路情況

（4）廣州市地鐵市場運營情況

3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

（1）深圳地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）深圳市地鐵建設(shè)模式

（3）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（4）深圳新開通地鐵線路情況

（5）深圳市地鐵市場運營情況

（6）深圳市地鐵主要發(fā)展策略

3.2.5 天津市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）天津市地鐵線路建設(shè)情況

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）天津開通地鐵線路情況

（4）天津市地鐵市場運營情況

3.2.6 重慶市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）重慶市地鐵線路建設(shè)情況

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）重慶市開通地鐵線路情況

（4）重慶市地鐵市場運營情況

3.2.7 成都市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）成都市地鐵線路建設(shè)情況

（2）成都市開通地鐵線路情況

（3）成都市地鐵市場運營情況

3.2.8 大連市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）大連市地鐵線規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）大連開通地鐵線路情況

3.2.9 南京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）南京市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）南京開通地鐵線路情況

（4）南京市地鐵市場運營情況

3.2.10 武漢市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）武漢市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）武漢開通地鐵線路情況

（3）武漢市地鐵市場運營情況

3.2.11 杭州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）杭州市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）杭州開通地鐵線路情況

（4）杭州市地鐵市場運營情況

3.2.12 長春市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）長春市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）長春開通地鐵線路情況

3.2.13 沈陽市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）沈陽市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）沈陽開通地鐵線路情況

（4）沈陽市地鐵市場運營情況

3.2.14 西安市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）西安市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）西安開通地鐵線路情況

（4）西安市地鐵市場運營情況

3.2.15 哈爾濱地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）哈爾濱地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動向

（3）哈爾濱開通地鐵線路情況

（4）哈爾濱地鐵市場運營情況

3.2.16 其他地鐵建設(shè)動向

3.2.17 其他地鐵總體發(fā)展?fàn)顩r

（1）其它地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）其它城市新開通地鐵線路情況

（3）其它城市車輛需求與招標(biāo)采購動向

3.3 國內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對比

3.3.1 主要國家城軌交通運營里程對比

3.3.2 主要國家地鐵客運量對比分析

3.3.3 主要國家地鐵收入結(jié)構(gòu)對比分析

（1）美國紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)

（2）英國倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)

（3）法國巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)

3.4 國外主要城市地鐵建設(shè)對我國城市地鐵建設(shè)的啟示

3.4.1 對我國地鐵建設(shè)和運營模式的啟示

（1）國際城市地鐵運營模式借鑒

（2）國際城市地鐵盈利模式借鑒

3.4.2 對我國地鐵經(jīng)濟充分開發(fā)的啟示

第四章 中國地鐵行業(yè)代表性企業(yè)分析

4.1 地鐵建設(shè)市場主要企業(yè)經(jīng)營分析

4.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）地鐵建設(shè)路線

（8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）地鐵建設(shè)路線

（8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）地鐵建設(shè)路線

（8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（9）投資兼并與重組動向

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）地鐵建設(shè)路線

（8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.5 宏潤建設(shè)集團股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）地鐵建設(shè)路線

（8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）地鐵建設(shè)路線

（8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.7 中國中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）地鐵建設(shè)路線

（3）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（4）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.8 中國鐵建十六局集團北京軌道交通工程建設(shè)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）地鐵建設(shè)路線

（3）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（4）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.9 中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）地鐵建設(shè)路線

（3）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（4）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.1.10 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）地鐵建設(shè)路線

（3）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（4）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.2 地鐵裝備市場主要企業(yè)經(jīng)營分析

4.2.1 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)研發(fā)能力分析

（8）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.2.2 中國北車股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)科技創(chuàng)新分析

（8）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.2.3 北方重工集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.2.4 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

4.2.5 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

4.2.6 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

4.2.7 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)研發(fā)能力分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.3 地鐵運營市場主要企業(yè)經(jīng)營分析

4.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)運營線路情況

（8）企業(yè)投資兼并與重組分析

4.3.2 北京市地鐵運營有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)發(fā)展策略分析

（4）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（5）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>

4.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)發(fā)展策略分析

（3）企業(yè)運營線路情況

（4）企業(yè)運營狀況分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.3.4 深圳市地鐵集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營范圍分析

（4）企業(yè)發(fā)展策略分析

（5）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.3.5 哈爾濱地鐵集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

4.3.6 重慶市軌道交通（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營開發(fā)分析

（4）企業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析

（5）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（6）企業(yè)經(jīng)營服務(wù)分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.3.7 杭州市地鐵集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)地鐵建設(shè)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營范圍分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.3.8 成都地鐵有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營范圍分析

（4）企業(yè)運營服務(wù)分析

（5）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展規(guī)劃分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.3.9 南京地鐵集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)運營服務(wù)分析

（4）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

4.3.10 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>

4.3.11 青島市地下鐵道公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

4.3.12 武漢地鐵集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

（4）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

4.3.13 長春市軌道交通有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運營線路情況

（3）企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營范圍分析

第五章 中國地鐵行業(yè)投融資分析與建議

5.1 地鐵行業(yè)投資分析

5.1.1 地鐵投資規(guī)模分析

5.1.2 地鐵投資風(fēng)險分析

5.2 地鐵行業(yè)融資模式分析

5.2.1 地鐵融資的基本模式分析

5.2.2 國外地鐵主要融資模式分析

（1）多方出資模式分析

（2）財政稅收政策融資模式分析

（3）土地有償轉(zhuǎn)讓模式分析

（4）其他融資模式分析

5.2.3 中國地鐵融資模式建議

（1）BOT融資模式分析

（2）TOT融資模式分析

（3）ABS融資模式分析

（4）融資租賃運用分析

5.3 地鐵行業(yè)投融資建議

5.3.1 地鐵行業(yè)投資策略建議

（1）積極介入地鐵行業(yè)

（2）細(xì)化關(guān)注每個項目的情況

（3）資金重點投向中心城市

（4）采取多種措施分散貸款風(fēng)險

5.3.2 地鐵行業(yè)投資方式建議

（1）債權(quán)投資建議

（2）股權(quán)投資建議

5.3.3 地鐵行業(yè)融資渠道建議

5.3.4 地鐵行業(yè)融資模式建議

第六章 2015-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展預(yù)測

6.1 2015-2020年中國地鐵行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

6.1.1 地鐵運營線路規(guī)模預(yù)測

6.1.2 地鐵運營發(fā)展情況預(yù)測

6.2 2015-2020年中國地鐵建設(shè)規(guī)模預(yù)測

6.2.1 地鐵投資規(guī)模預(yù)測

6.2.2 地鐵裝備市場規(guī)模預(yù)測

圖表目錄

圖表1：地鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃列表

圖表2：國內(nèi)外地鐵建設(shè)條件對比表

圖表3：2010-2014年地鐵主要政策匯總

圖表4：2010-2014年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：億元，%）

圖表5：2010-2014年中國社會融資規(guī)模（單位：萬億元，%）

圖表6：地鐵施工方法及其特點

圖表7：地鐵車輛技術(shù)發(fā)展情況

圖表8：中國城鎮(zhèn)化率趨勢圖（單位：%）

圖表9：城鎮(zhèn)化對軌道交通的需求圖

圖表10：交通運輸工具資源環(huán)境影響對比表

圖表11：各區(qū)域經(jīng)濟總量增速對比（單位：%）

圖表12：中國人均GDP走勢圖（單位：萬元）

圖表13：2010-2014年中國國內(nèi)旅游人數(shù)走勢圖（單位：億人次，%）

圖表14：中國地鐵行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析

圖表15：中外主要城市軌道交通占公共交通運量之比（單位：%）

圖表16：中外主要城市地鐵地鐵密度對比圖（單位：公里/萬人）

圖表17：城軌交通運營線路長度趨勢圖（單位：公里，%）

圖表18：城軌交通運營線路條數(shù)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表19：中國主要城市地鐵運營里程對比圖（單位：公里，條）

圖表20：中國重點城市地鐵發(fā)展規(guī)劃（單位：公里）

圖表21：地鐵項目建設(shè)周期分析表

圖表22：地鐵項目成本構(gòu)成（單位：%）

圖表23：地鐵成本構(gòu)成分析（單位：%）

圖表24：土建成本構(gòu)成分析（單位：%）

圖表25：設(shè)計總承包管理模式

圖表26：設(shè)計總體管理模式

圖表27：兩種設(shè)計項目管理模式的利弊分析

圖表28：聯(lián)合開發(fā)的兩個層面

圖表29：中國地鐵建設(shè)市場主要企業(yè)簡介

圖表30：地鐵建設(shè)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析

圖表31：盾構(gòu)機主要制造企業(yè)

圖表32：中國盾構(gòu)機主要施工企業(yè)（單位：臺）

圖表33：2014年全國主要城市軌道交通開建項目情況

圖表34：地鐵設(shè)備企業(yè)投標(biāo)門檻列舉

圖表35：2010-2014年地鐵裝備規(guī)模圖（單位：輛）

圖表36：2010-2014年國內(nèi)城軌車輛市場規(guī)模測算（單位：億元）

圖表37：中國地鐵車輛市場競爭格局

圖表38：中國地鐵機電設(shè)備主要上市公司及其產(chǎn)品

圖表39：2010-2014年中國地鐵智能化系統(tǒng)市場規(guī)模（單位：億元）

圖表40：城軌交通智能化系統(tǒng)整體市場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表41：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表42：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表43：地鐵運營管理模式按所有制分類

圖表44：紐約地鐵系統(tǒng)運營模式

圖表45：漢城地鐵系統(tǒng)運營模式

圖表46：倫敦地鐵系統(tǒng)運營模式

圖表47：新加坡地鐵系統(tǒng)運營模式

圖表48：菲律賓地鐵系統(tǒng)運營模式

圖表49：曼谷地鐵系統(tǒng)運營模式

圖表50：地鐵運營管理模式按管理方式分類

圖表51：地鐵多元的經(jīng)營模式

圖表52：地鐵靈活的行車方式

圖表53：地鐵多樣的票價體系

圖表54：各種因素對地鐵運營企業(yè)盈利的影響比重

圖表55：美國紐約地鐵發(fā)展歷程表

圖表56：美國紐約地鐵線路表

圖表57：美國紐約地鐵特色表

圖表58：美國華盛頓地鐵發(fā)展歷程表

圖表59：美國華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表

圖表60：美國華盛頓地鐵路線分析表

圖表61：華盛頓地鐵特色表

圖表62：東京地鐵發(fā)展歷程表

圖表63：東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表

圖表64：東京地鐵公司運營線路概況表

圖表65：都營地鐵公司運營線路概況表

圖表66：東京地鐵特色分析表

圖表67：大阪地鐵現(xiàn)狀分析表

圖表68：大阪地鐵路線運營狀況表

圖表69：韓國首爾地鐵發(fā)展歷程表

圖表70：首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析

圖表71：韓國首爾地鐵路線分析表

圖表72：首爾地鐵特色表

圖表73：莫斯科地鐵發(fā)展歷程表

圖表74：莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表

圖表75：莫斯科首爾地鐵路線分析表（單位：公里，座，年）

圖表76：莫斯科地鐵特色表

圖表77：倫敦地鐵發(fā)展歷程表

圖表78：倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表

圖表79：英國倫敦地鐵線路情況表（單位：公里）

圖表80：倫敦地鐵特色表

圖表81：巴黎地鐵發(fā)展歷程表

圖表82：巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表

圖表83：法國巴黎地鐵線路情況表

圖表84：巴黎地鐵特色表

圖表85：巴黎地鐵發(fā)展歷程表

圖表86：柏林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表

圖表87：法國巴黎地鐵線路情況表

圖表88：柏林地鐵特色表

圖表89：馬德里地鐵發(fā)展歷程表

圖表90：馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表

圖表91：馬德里地鐵線路分區(qū)表

圖表92：西班牙馬德里地鐵特色表

圖表93：北京市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案表

圖表94：2014年北京市地鐵招標(biāo)情況表

圖表95：北京地鐵運營里程走勢圖（單位：公里）

圖表96：北京市地鐵客運量（單位：億人次）

圖表97：上海市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案

圖表98：上海地鐵中期規(guī)劃線路情況

圖表99：上海地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況

圖表100：上海城市軌道交通結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表101：上海市地鐵客運量（單位：億人次）

圖表102：廣州市地鐵近期發(fā)展規(guī)劃

圖表103：深圳地鐵規(guī)劃線路情況

圖表104：深圳地鐵4號線移交涉及的問題分析

圖表105：深圳地鐵4號線移交應(yīng)遵循的原則分析

圖表106：南京地鐵運量情況（單位：億人次）

圖表107：武漢城市軌道交通規(guī)劃圖

圖表108：2050年杭州軌道交通規(guī)劃圖

圖表109：長春軌道交通規(guī)劃情況

圖表110：沈陽市軌道交通規(guī)劃方案

圖表111：哈爾濱市軌道交通規(guī)劃調(diào)整方案

圖表112：其它地鐵規(guī)劃情況列舉

圖表113：全國新開通地鐵線路統(tǒng)計表

圖表114：其它地鐵地鐵車輛招標(biāo)采購動向

圖表115：國際主要國家城市軌道交通對比表（單位：千米，個）

圖表116：世界主要城市地鐵客運量情況圖（單位：億人次）

圖表117：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況圖（單位：%）

圖表118：紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式圖

圖表119：首爾軌道交通系統(tǒng)運營模式圖

圖表120：倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式圖