第一部分 行業(yè)發(fā)展綜述

第一章 空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 臨空區(qū)的概念與特征

一、臨空區(qū)的概念

二、臨空區(qū)的經(jīng)濟特征

第二節(jié) 空港經(jīng)濟與相關(guān)理論

一、空港經(jīng)濟的概念

二、空港經(jīng)濟的發(fā)展階段

三、空港經(jīng)濟空間劃分和產(chǎn)業(yè)布局

四、空港經(jīng)濟的發(fā)展模式

第三節(jié) 空港經(jīng)濟區(qū)形成的條件

一、具有足以支撐空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的腹地

二、腹地具有與航空物流適宜的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)

三、沒有其他高速運輸?shù)恼娓偁?/span>

四、發(fā)展空港經(jīng)濟并不意味著會形成空港經(jīng)濟區(qū)

第二章 空港經(jīng)濟發(fā)展背景及環(huán)境分析

第一節(jié) 空港經(jīng)濟行業(yè)政治法律環(huán)境

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)主要法律法規(guī)

三、行業(yè)主要政策動向

四、空港經(jīng)濟行業(yè)標準

五、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

1、《關(guān)于空港經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》

2、《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》

六、政策環(huán)境對行業(yè)的影響

第二節(jié) 中國經(jīng)濟環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟形勢分析

二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 中國社會環(huán)境分析

一、空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境

二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響

三、空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響

第四節(jié) “一帶一路”下空港經(jīng)濟發(fā)展背景分析

一、“一帶一路”的主要內(nèi)容

二、“一帶一路”的國際背景

三、“一帶一路”的國內(nèi)背景

四、“一帶一路”的戰(zhàn)略意義

五、“一帶一路”下空港經(jīng)濟發(fā)展機遇

第三章 國內(nèi)外空港經(jīng)濟區(qū)交通發(fā)展經(jīng)驗的借鑒

第一節(jié) 國內(nèi)外空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式及管理體制論述

一、空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式

二、空港經(jīng)濟區(qū)管理體制

1、國外管理體制

2、國內(nèi)管理機制

第二節(jié) 國外典型案例分析

一、愛爾蘭香農(nóng)空港

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

二、新加坡樟宜空港

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

三、荷蘭史基浦空港

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

四、日本關(guān)西

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

五、芝加哥奧黑爾空港城

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

第三節(jié) 國內(nèi)典型案例分析

一、天津空港經(jīng)濟區(qū)

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

二、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

三、香港新機場

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、發(fā)展優(yōu)勢

3、產(chǎn)業(yè)布局

4、對地區(qū)經(jīng)濟的影響

5、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

第二部分 行業(yè)深度分析

第四章 中國空港經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 航空運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、航空運輸行業(yè)發(fā)展概況

二、航空貨物運輸市場分析

1、航空貨物運輸量分析

2、航空貨運周轉(zhuǎn)量分析

3、全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量

三、航空旅客運輸市場分析

1、航空旅客運輸量分析

2、航空客運周轉(zhuǎn)量分析

3、全國民航運輸機場完成旅客吞吐量

四、中國機場業(yè)務(wù)量分析

五、中國運輸機場總數(shù)量分析

第二節(jié) 中國空港經(jīng)濟運行現(xiàn)狀分析

一、全國空港經(jīng)濟示范區(qū)數(shù)量分析

二、全國空港經(jīng)濟區(qū)數(shù)量分析

三、全國空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃面積

四、中國空港經(jīng)濟區(qū)貨郵吞吐量

五、中國空港經(jīng)濟區(qū)客流量

六、全國空港經(jīng)濟區(qū)區(qū)域分布

第三節(jié) 航空運輸對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

一、航空港空間布局對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

二、航空港等級結(jié)構(gòu)對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

三、航空網(wǎng)絡(luò)對空港經(jīng)濟區(qū)的影響

四、空港經(jīng)濟區(qū)對航空運輸?shù)姆醋饔?/span>

第三部分 發(fā)展模式分析

第五章 中國空港經(jīng)濟發(fā)展模式分析

第一節(jié) 中國空港經(jīng)濟市場發(fā)展模式

一、政府主導(dǎo)型

二、市場主導(dǎo)型

第二節(jié) 中國空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

一、航空物流業(yè)為主的“孟菲”

二、物流商務(wù)并重的“法蘭克福模式”

三、休閑旅游業(yè)為主的“仁川模式”

四、產(chǎn)業(yè)多元化綜合的“史基浦模式”

五、工業(yè)園區(qū)為主的“北京模式”

第三節(jié) 空港經(jīng)濟的空間布局模式

一、宏觀層面——空港經(jīng)濟的圈層結(jié)構(gòu)

1、核心發(fā)展圈

2、緊密互動圈

3、輻射服務(wù)圈

二、微觀層面——空港布局的兩種模式

1、“平行型機場”的空間布局模式

2、“h”型機場的空間布局模式

第六章 中國不同類型空港城發(fā)展分析

第一節(jié) 會展博覽型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第二節(jié) 高科技產(chǎn)業(yè)型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第三節(jié) 商務(wù)物流型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第四節(jié) 旅游消費型

一、核心功能及設(shè)施

二、集聚功能

三、發(fā)展條件

四、典型案例

第四部分 重點區(qū)域分析

第七章 廣州空港經(jīng)濟發(fā)展分析

第一節(jié) 廣州空港經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢

一、政策優(yōu)勢

二、交通便捷

三、物流發(fā)達

第二節(jié) 廣州空港經(jīng)濟運行情況

一、廣州空港經(jīng)濟發(fā)展概況

二、廣州空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局分析

三、廣州空港經(jīng)濟對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響

四、廣州空港經(jīng)濟對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響

第三節(jié) 廣州空港經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃與發(fā)展歷程

一、從分散發(fā)展到統(tǒng)一規(guī)劃

二、從單一空港到立體交通樞紐

三、從交通樞紐到華南經(jīng)濟新引擎

第四節(jié) 廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的對策

一、強化白云機場的門戶機場地位

二、加強行政規(guī)劃開發(fā)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性

三、完善廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展業(yè)態(tài)

第五節(jié) 廣州空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展對策

一、發(fā)展廣州空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略背景

1、廣州建設(shè)為全球城市的背景

2、粵港澳大灣區(qū)一體化的背景

3、國際航空樞紐的背景

4、高端消費需求的背景

二、發(fā)展廣州空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的比較優(yōu)勢

1、具有優(yōu)勢的地理條件

2、日益密切的區(qū)域合作

3、初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群

4、日益完善的交通體系

三、廣州空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展對策

1、大力發(fā)展空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群

2、國家要給予一定的政策支持

3、大力引進和培養(yǎng)現(xiàn)代服務(wù)人才

4、促進廣州空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展

第六節(jié) “海絲之路”背景下廣州空港發(fā)展

一、廣州空港在廣州城市發(fā)展中的定位

1、廣州空港將增強廣州作為“海上絲綢之路”排頭兵優(yōu)勢

2、廣州空港將成為廣州經(jīng)濟提升的新動力

3、廣州空港將為廣州發(fā)展提供節(jié)點支撐

二、憑借廣州空港，海絲之路經(jīng)濟帶對廣州發(fā)展的意義

1、深化促進廣州與海絲之路經(jīng)濟帶內(nèi)陸國家的經(jīng)濟發(fā)展

2、有力促進廣州與海絲之路沿線國家地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

三、廣州空港發(fā)展中的不利因素

1、廣州空港的經(jīng)濟發(fā)展能力沒得到充分發(fā)展

2、廣州空港經(jīng)濟發(fā)展的掣肘方面較多

3、行政區(qū)劃不清晰，空港企業(yè)和空港發(fā)展共振小

四、廣州發(fā)展空港經(jīng)濟的應(yīng)對措施

1、重新定位空港經(jīng)濟，制定廣州空中絲綢之路的配套規(guī)劃

2、提高廣州空港的地位與作用

3、理順行政管理體制，完善廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展業(yè)態(tài)

第八章 成都空港經(jīng)濟發(fā)展分析

第一節(jié) 成都空港經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢

一、政策優(yōu)勢

二、交通便捷

三、物流發(fā)達

第二節(jié) 成都空港經(jīng)濟運行現(xiàn)狀

一、成都空港經(jīng)濟發(fā)展概況

二、成都空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局分析

三、成都空港經(jīng)濟對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響

四、成都空港經(jīng)濟對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響

第三節(jié) 成都空港經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略風(fēng)險及應(yīng)對策略

一、成都空港經(jīng)濟發(fā)展可能面臨的風(fēng)險

1、整體經(jīng)濟下行的風(fēng)險

2、區(qū)域競爭的風(fēng)險

3、區(qū)域合作的風(fēng)險

4、人口無法支撐空港經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)險

5、區(qū)域輻射力不足的風(fēng)險

6、改革的風(fēng)險

二、應(yīng)對風(fēng)險的策略建議

1、做大經(jīng)濟支撐，加強腹地經(jīng)濟與空港經(jīng)濟的聯(lián)系

2、實施人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，著力提升城市人力資本水平

3、加快多元化開放合作平臺建設(shè)，共創(chuàng)合作共贏新局面

4、深化各類國家改革試點工作，推動體制機制改革創(chuàng)新

第四節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略背景下成都空港經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略

一、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下成都空港經(jīng)濟發(fā)展的責(zé)任與依托

1、立足當(dāng)前，成都空港經(jīng)濟發(fā)展的重要依托

2、面向未來，成都空港經(jīng)濟發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng)

3、對標趨勢，成都空港經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)關(guān)注的影響因素

二、成都空港經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點

1、打造國際門戶樞紐

2、培育城市發(fā)展引擎

3、辟建戰(zhàn)略承載區(qū)域

4、構(gòu)筑大空港經(jīng)濟圈

第九章 中國典型空港城發(fā)展分析

第一節(jié) 杭州空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第二節(jié) 唐山空港城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第三節(jié) 西咸新區(qū)空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第四節(jié) 成都國際空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第五節(jié) 北京順義空港都市

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第六節(jié) 沙井空港新城

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第七節(jié) 鄂爾多斯空港物流園區(qū)

一、規(guī)劃及建設(shè)現(xiàn)狀

二、產(chǎn)業(yè)布局分析

三、經(jīng)濟產(chǎn)值

四、發(fā)展模式

五、發(fā)展趨勢及前景

第五部分 發(fā)展前景展望

第十章 空港經(jīng)濟發(fā)展影響因素及協(xié)作發(fā)展前景

第一節(jié) 空港經(jīng)濟發(fā)展影響因素

一、產(chǎn)業(yè)定位

二、合理布局

三、配套交通

四、客、貨流量

五、與自貿(mào)區(qū)聯(lián)動發(fā)展

第二節(jié) 空港經(jīng)濟效率的影響因素

一、空港基礎(chǔ)設(shè)施

二、區(qū)域地理位置

三、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平

四、區(qū)域科技教育水平

第三節(jié) 空港對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用

一、空港發(fā)展可促進產(chǎn)業(yè)體系升級

二、空港對經(jīng)濟發(fā)展能起到倍乘作用

三、空港能促進物流業(yè)快速發(fā)展

第四節(jié) 空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟的影響

一、空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟影響的作用載體

1、優(yōu)化腹地經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

2、改善腹地經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境

3、加速腹地經(jīng)濟的要素流動

二、空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟影響的關(guān)聯(lián)要素

1、腹地經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，

2、腹地能提供政策上的支持，創(chuàng)造政策友善的發(fā)展環(huán)境

3、腹地逐漸完善的地面交通設(shè)施對接航空港經(jīng)濟區(qū)

三、空港經(jīng)濟區(qū)對腹地經(jīng)濟的影響路徑

1、作為增長極促進促進腹地的產(chǎn)業(yè)集聚

2、帶動腹地經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級

3、引導(dǎo)腹地城市的蔓延方向

第十一章 空港經(jīng)濟發(fā)展面臨的困境及發(fā)展建議

第一節(jié) 空港城發(fā)展面臨的困境及發(fā)展建議

一、空港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

1、產(chǎn)城發(fā)展失調(diào)

2、臨空優(yōu)勢未能發(fā)揮

3、同質(zhì)化競爭激烈

二、困境形成原因分析

1、中國新常態(tài)下的經(jīng)濟形勢影響招商引資

2、現(xiàn)有空港新城產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對于機場樞紐特征和區(qū)域產(chǎn)業(yè)

3、發(fā)展態(tài)勢兩大重要因素的思考不夠深入

三、新常態(tài)下空港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

1、“產(chǎn)城一體”—高端產(chǎn)業(yè)與空港新城城市建設(shè)一體化

2、“產(chǎn)空融合”—高端產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)睾娇諛屑~建設(shè)的融合發(fā)展

3、“產(chǎn)產(chǎn)協(xié)同”—高端產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的相互協(xié)同發(fā)展

第二節(jié) 粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展協(xié)作的互動關(guān)系

一、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)涵及關(guān)系

二、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)互動影響宏觀分析

1、粵港澳大灣區(qū)對空港經(jīng)濟區(qū)宏觀影響分析

2、空港經(jīng)濟區(qū)對粵港澳大灣區(qū)宏觀影響分析

三、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展協(xié)作的微觀分析

1、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展協(xié)作的微觀分析思路——基于關(guān)聯(lián)度模型

2、粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)互動協(xié)作機理分析

3、基于關(guān)聯(lián)度的粵港澳大灣區(qū)與空港經(jīng)濟區(qū)模型分析

第三節(jié) 空港物流園區(qū)開放型經(jīng)濟功能拓展與布局的建議

一、空港物流園區(qū)日益成為開放型經(jīng)濟的前沿陣地

二、空港物流園區(qū)發(fā)展開放型經(jīng)濟的優(yōu)勢與機遇

三、空港物流園區(qū)開放型經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)總體構(gòu)想

1、產(chǎn)業(yè)選擇

2、產(chǎn)業(yè)布局

四、政策措施和建議

1、建設(shè)臨空開放型經(jīng)濟先行先試示范區(qū)

2、推動空港園區(qū)向自由貿(mào)易園區(qū)轉(zhuǎn)變

3、成為自治區(qū)臨空開放型經(jīng)濟先行先試園區(qū)

4、推動出臺扶持政策

5、探索專業(yè)化園中園企業(yè)開發(fā)運營機制

6、加強園區(qū)品牌孵化和建設(shè)

圖表目錄

圖表：2016-2018年中國gdp增長分析

圖表：2016-2018年航空貨物運輸量分析

圖表：2016-2018年航空貨運周轉(zhuǎn)量分析

圖表：2016-2018年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量

圖表：2016-2018年航空旅客運輸量分析

圖表：2016-2018年航空客運周轉(zhuǎn)量分析

圖表：2016-2018年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量

圖表：2016-2018年中國機場業(yè)務(wù)量分析

圖表：2016-2018年中國運輸機場總數(shù)量分析

圖表：2016-2018年全國空港經(jīng)濟示范區(qū)數(shù)量分析

圖表：2016-2018年全國空港經(jīng)濟區(qū)數(shù)量分析

圖表：2016-2018年全國空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃面積

圖表：2016-2018年中國空港經(jīng)濟區(qū)貨郵吞吐量

圖表：2016-2018年中國空港經(jīng)濟區(qū)客流量

圖表：2018年全國空港經(jīng)濟區(qū)區(qū)域分布