與其被動(dòng)等待不如主動(dòng)出擊，被亂停車(chē)問(wèn)題詬病已久的共享單車(chē)行業(yè)嘗試多方位破冰。1月10日，摩拜單車(chē)和ofo分別就線(xiàn)下亂停車(chē)問(wèn)題推出解決方案，前者與紅旗連鎖展開(kāi)推薦停車(chē)點(diǎn)布局，后者則借登陸重慶之機(jī)與重慶市沙坪壩區(qū)合作劃設(shè)公共區(qū)域自行車(chē)停車(chē)位，從用戶(hù)教育、違規(guī)罰款到與政府及企業(yè)合力破題，狂奔中的共享單車(chē)正忙于建立一整套方法論對(duì)抗亂停車(chē)問(wèn)題。

　　運(yùn)營(yíng)成本陡增
　　無(wú)論共享單車(chē)企業(yè)承認(rèn)與否，線(xiàn)下違規(guī)停放問(wèn)題自該行業(yè)風(fēng)靡之初就備受業(yè)界質(zhì)疑，這一點(diǎn)從陸續(xù)曝光的城管、交通部門(mén)收車(chē)等新聞中可見(jiàn)一斑。不過(guò)在去年9月共享單車(chē)概念剛躥紅之時(shí)，曾有業(yè)內(nèi)人士向北京商報(bào)記者坦言，目前企業(yè)的目標(biāo)是快速擴(kuò)張，無(wú)暇將主要精力投入到規(guī)范停車(chē)和騎行上。另有玩家在解釋為何不對(duì)違規(guī)停放進(jìn)行處罰時(shí)則認(rèn)為，規(guī)則是給愿意守規(guī)矩的人設(shè)立的，直言信用體系或處罰性措施并不能徹底解決停放問(wèn)題。
　　“單靠規(guī)則的確有些簡(jiǎn)單粗暴，但是一定的紅線(xiàn)是應(yīng)該有的?！边@是業(yè)界的普遍想法也在一部分用戶(hù)的心理?！捌鋵?shí)我也想知道應(yīng)該停放在哪里，這樣等我找車(chē)的時(shí)候會(huì)更方便些?！惫蚕韱诬?chē)用戶(hù)小琴告訴北京商報(bào)記者?！拔艺J(rèn)為大部分用戶(hù)是希望規(guī)范停車(chē)的，只是不清楚怎么停才算規(guī)范。而由于城市面積太大，政府也好，運(yùn)營(yíng)企業(yè)也好在這方面都做得不夠。”易觀分析師王晨曦這樣認(rèn)為。
　　在她看來(lái)，亂停車(chē)這個(gè)問(wèn)題確實(shí)增加了單車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，尤其規(guī)?；?，這個(gè)成本問(wèn)題會(huì)更明顯。據(jù)騎唄公關(guān)部人士透露，“違停會(huì)降低單車(chē)周轉(zhuǎn)率，比如停在小區(qū)內(nèi)、地下室等，而且也會(huì)增加平臺(tái)的運(yùn)維投入，如果每天有100臺(tái)車(chē)違停，那就要增加5個(gè)線(xiàn)下運(yùn)維人員?！?br />　　合理配置資源
　　與停放問(wèn)題成正比的是共享單車(chē)的擴(kuò)張速度，去年四季度至今，共享單車(chē)一再加快線(xiàn)下投放速度，亂停車(chē)影響城市交通、市容市貌的問(wèn)題隨之屢屢出現(xiàn)，相關(guān)政府部門(mén)的維護(hù)難度增加，王晨曦認(rèn)為上述原因是有些政府不歡迎共享單車(chē)的根本。
　　不過(guò)，共享單車(chē)與政府并非水火不容，ofo與政府的聯(lián)動(dòng)值得借鑒。以1月10日ofo宣布進(jìn)入重慶沙坪壩區(qū)為例。沙坪壩區(qū)將為ofo在各地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等周邊區(qū)域劃設(shè)自行車(chē)停車(chē)位，并與ofo推動(dòng)制定共享單車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹，從政府合作方面來(lái)看，目前ofo已與廣州海珠區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)合作劃定了共享單車(chē)停放區(qū)。除規(guī)范停放外，ofo還宣布與沙坪壩區(qū)將推動(dòng)制定無(wú)樁智能共享單車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐漸完善一套可復(fù)制可推廣的城市慢行交通體系，為城市慢行交通系統(tǒng)建設(shè)提供示范。
　　“現(xiàn)在的共享單車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是近乎野蠻的生長(zhǎng)，企業(yè)都在追求規(guī)?；?，追求市場(chǎng)份額，大量投放單車(chē)，而且在人流密集處投放較多，部分區(qū)域已經(jīng)供大于求?！蓖醭筷厝缡钦f(shuō)。這樣有限的社會(huì)資源會(huì)與共享單車(chē)發(fā)展速度發(fā)生矛盾，這是政府和企業(yè)都不愿意看到的。
　　借道商企布局
　　一般而言，與政府方面聯(lián)合的速度會(huì)比較緩慢，尋找合作伙伴解決亂停車(chē)的問(wèn)題則成為共享單車(chē)行業(yè)的默契之選。
　　1月10日，摩拜單車(chē)宣布與四川連鎖超市紅旗旗連鎖股份有限公司簽署四川省內(nèi)戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，雙方的合作從1月初即開(kāi)始，摩拜單車(chē)在成都市的紅旗連鎖店門(mén)前開(kāi)展首批“摩拜推薦停車(chē)點(diǎn)”的立牌和布局工作，目前已完成51家門(mén)店。未來(lái)，紅旗連鎖將成為摩拜智能共享單車(chē)在成都大街小巷的重要集散點(diǎn)，摩拜用戶(hù)也可將緊急故障車(chē)歸攏到附近的紅旗店。
　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是共享單車(chē)應(yīng)對(duì)政策不確定性的應(yīng)急措施，劃定歸屬商戶(hù)權(quán)責(zé)的停車(chē)位可以更快的解決問(wèn)題。王晨曦認(rèn)為，“雙方合作可以使摩拜獲得大量?jī)?yōu)質(zhì)停車(chē)點(diǎn)，紅旗連鎖店的位置都在人流量較大的地方，而且紅旗連鎖在成都知名度大，有固定客源，將為摩拜帶來(lái)大量用戶(hù)。這種想法很好，如果能如期實(shí)施確實(shí)能減輕一些運(yùn)營(yíng)企業(yè)的負(fù)擔(dān)?！?br />　　ofo方面也表示，除了與政府合作之外，ofo還已與廣州、深圳等地的地鐵集團(tuán)合作，在各地鐵出入站口劃定專(zhuān)門(mén)的共享單車(chē)停放區(qū)。騎唄方面則通過(guò)與芝麻信用合作，通過(guò)接口將違停用戶(hù)信息傳給芝麻信用，違停用戶(hù)的芝麻信用分會(huì)受到影響。同時(shí)，幾乎所有的共享單車(chē)企業(yè)都會(huì)在首頁(yè)和規(guī)則等處對(duì)規(guī)范停放進(jìn)行了提醒。

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