“我們要把車子投放在用戶需要的地方，而不是放在顯眼的地方?！毙▲Q單車市場(chǎng)總監(jiān)張恒說(shuō)出這句話的時(shí)候，他們的單車還沒(méi)有進(jìn)入北京。而此時(shí)摩拜單車和ofo已經(jīng)相繼在北京投放了超過(guò)10萬(wàn)輛單車。

　　2月20日小鳴單車進(jìn)入第6座城市無(wú)錫，這個(gè)在廣州起家的共享單車企業(yè)如今已經(jīng)進(jìn)入了廣州、上海、深圳、烏鎮(zhèn)和杭州。2016年底，他們?cè)斜鄙系挠?jì)劃，但據(jù)TechWeb所知，后來(lái)并沒(méi)有成行。但張恒說(shuō)，小鳴單車會(huì)來(lái)北京的，目前它們還是想踏踏實(shí)實(shí)做好服務(wù)，自行車應(yīng)該放在最需要的地方，而不是一定要放在一個(gè)特別顯眼的地方，它應(yīng)該是讓人用的，而不是放在那里讓人看的。

　　截至目前，小鳴單車已經(jīng)進(jìn)入了6座城市，而摩拜單車則宣稱已經(jīng)進(jìn)入了24座城市，ofo則宣布進(jìn)入了34城。支撐起單車投放的背后，其實(shí)是一場(chǎng)資本的游戲。但是資本偏愛行業(yè)里的一二名，共享單車領(lǐng)域里，盡管玩家眾多，但熱鬧只屬于摩拜和ofo。

　　公關(guān)戰(zhàn)

　　融資向來(lái)都是企業(yè)公關(guān)的重頭戲。

　　3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。就在此條融資新聞發(fā)布后，祥峰基金投資人在其朋友圈中抨擊ofo融資、估值注水。而祥峰基金正是摩拜單車的投資方。

　　祥峰基金投資人的質(zhì)疑并非空穴來(lái)風(fēng)，就在3月1日，ofo投資方新華聯(lián)控股有限公司在其微信公眾號(hào)上發(fā)布消息稱，ofo本輪募資資金并非 4.5 億美元，而是“超過(guò) 3 億美元”。同時(shí)披露公司投資2500萬(wàn)美元占2.15%股份。若按此數(shù)據(jù)計(jì)算，ofo此輪的估值為11.63億美元。但隨后新華聯(lián)撤回已經(jīng)發(fā)布的文章，替換成與ofo 所公布信息一致的稿件。

　　盡管融資金額和估值均受到質(zhì)疑，但ofo創(chuàng)始人戴威堅(jiān)持認(rèn)為，ofo的融資總額沒(méi)有問(wèn)題。而ofo多位投資方對(duì)此均未有任何回應(yīng)。

　　圍繞融資而來(lái)的口水仗不只是這一次。

　　今年1月4日，摩拜單車宣布獲得D輪2.15億美元融資。摩拜單車當(dāng)晚發(fā)布消息后，在ofo媒體群內(nèi)，ofo一名公關(guān)即發(fā)表這樣一段言論，“這個(gè)行業(yè)不缺資本關(guān)注，但真正缺少的是有持續(xù)造血能力且有盈利潛力的企業(yè)?，F(xiàn)階段，共享單車行業(yè)戰(zhàn)役才剛剛打響，競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)持續(xù)數(shù)年，未來(lái)誰(shuí)能持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和產(chǎn)品、為城市短途出行提供最佳解決方案、為共享經(jīng)濟(jì)提供優(yōu)質(zhì)商業(yè)模式和范本，才是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。作為共享單車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的ofo已準(zhǔn)備了充足的‘彈藥’，可以應(yīng)對(duì)各種競(jìng)爭(zhēng)。我們相信未來(lái)是屬于有持續(xù)自我造血能力的平臺(tái)型企業(yè)，我們也相信ofo會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。”

　　針尖對(duì)麥芒的斗爭(zhēng)背后，還有數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。

　　日前由由第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的共享單車行業(yè)報(bào)告出爐，ofo以51.2%市場(chǎng)占有率完勝摩拜，成為2016年共享單車行業(yè)的贏家。然而就在此份報(bào)告發(fā)布后的次日，移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布《2016年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，2016年末摩拜單車月活躍用戶量(MAU)已達(dá)行業(yè)第二名的3倍以上，在共享單車市場(chǎng)中占據(jù)逾70%市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　當(dāng)摩拜單車和ofo在爭(zhēng)奪誰(shuí)是行業(yè)第一的時(shí)候，其他共享單車玩家都在做什么?這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)足夠大，至少目前來(lái)看，能容得下摩拜單車和ofo也能容下其他企業(yè)。

　　分羹

　　天氣是影響騎行的重要原因。相比起北京的冷，或許南京的天氣會(huì)更適合共享單車企業(yè)的發(fā)展。

　　TechWeb在南京街頭發(fā)現(xiàn)了一輛很特別的共享單車，它的車輛外型很特別，車頭與ofo的設(shè)計(jì)類似，前后車輪則與摩拜單車高度相似。車身的整體設(shè)計(jì)以綠色和橘色為主，在街頭十分引人注目。

　　TechWeb體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這款單車與摩拜單車、ofo無(wú)異。下載App，交押金即可掃碼完成租車，使用費(fèi)用為每半小時(shí)0.5元。

　　據(jù)TechWeb觀察，在南京街頭，盡管摩拜單車和ofo占據(jù)了絕大多數(shù)，但這款配色奇異的單車仍然有自己的使用人群。

　　其實(shí)不僅是南京，就在共享單車戰(zhàn)況最火熱的北京。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月，已經(jīng)進(jìn)入北京市場(chǎng)的共享單車品牌已有摩拜、ofo、小藍(lán)、永安行、酷騎、由你、和海淀智享七家。

　　這其實(shí)也反映出，盡管摩拜單車和ofo來(lái)勢(shì)洶洶，但并不意味著它們能夠獨(dú)吞這個(gè)市場(chǎng)。出行的需求尚未被滿足，眾多玩家都能分得一杯羹，只不過(guò)是湯多湯少的問(wèn)題。

　　顧慮

　　押金是共享單車最為用戶關(guān)注的問(wèn)題。一輛摩拜單車押金為299元，一輛ofo小黃車的押金為99元。數(shù)百萬(wàn)用戶量背后，這筆押金涉及的金額達(dá)到了數(shù)億元的規(guī)模。這筆錢究竟應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)監(jiān)管?日前在央視財(cái)經(jīng)頻道第一時(shí)間欄目關(guān)注了共享單車的押金退還與監(jiān)管問(wèn)題。

　　央視報(bào)道中透露了這樣一組數(shù)據(jù)，目前廣州主要有4個(gè)品牌的共享單車，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶押金總額超過(guò)9億元。對(duì)于這筆龐大的資金應(yīng)該如何監(jiān)管，應(yīng)該由誰(shuí)監(jiān)管，目前仍然處于監(jiān)管空白地帶。

　　押金問(wèn)題一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將直接導(dǎo)致用戶對(duì)平臺(tái)失去信任。共享單車玩家們顯然明白這一點(diǎn)。2月28日，摩拜單車與招商銀行聯(lián)合宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)雙方將在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面展開全方位合作。而另一家共享單車公司ofo迄今仍對(duì)于其積淀的數(shù)億元押金諱莫如深。

　　不過(guò)摩拜單車與招商銀行的合作可能不僅僅是管理押金。在其對(duì)外發(fā)布的新聞通稿中，招商銀行特意提到了綠色金融和信用卡積分。因此有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，摩拜單車與招商銀行的合作未來(lái)可能進(jìn)行用戶征信的互相打通?？梢韵胂笥脩舻尿T行會(huì)與征信掛鉤，這對(duì)于規(guī)范共享單車的使用，杜絕破壞共享單車的行業(yè)將具有重大意義。

　　攪局者

　　如果說(shuō)共享單車改變了公共自行車的使用方式，那公共自行車聯(lián)合芝麻信用推出的共享單車App則是共享單車的升級(jí)版本。

　　今年2月，“北京市公共自行車”App正式上線。實(shí)名注冊(cè)后，APP有三種租車方式，分別是芝麻信用租車、公交卡租車和押金租自行車。TechWeb在選擇使用芝麻信用租車后，需要將芝麻信用與北京市公共自行車App做一個(gè)授權(quán)。授權(quán)成功后即可以實(shí)現(xiàn)免押金租車，芝麻分在600分以上可以免押金租車;同時(shí)用戶需在本商戶和芝麻信用無(wú)相關(guān)負(fù)面記錄。

　　租車并不會(huì)消耗芝麻分，但履約情況將反饋到用戶的信用記錄中，租車超時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用則會(huì)通過(guò)支付寶賬戶進(jìn)行自動(dòng)支付。

　　曾經(jīng)有樁自行車的推動(dòng)者們，現(xiàn)在回過(guò)神來(lái)了。共享單車的火爆并不意味著革了他們的命。相較于摩拜單車和ofo這些全新的對(duì)手，他們對(duì)城市有著足夠的了解和經(jīng)驗(yàn)。為了適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，他們能做的其實(shí)就是將此前的有樁公共自行車化為無(wú)樁。而要做出這樣的改變，一個(gè)App就可以解決。

　　3月1日，螞蟻金服投資共享單車永安行，凡是芝麻信用在600分以上的用戶均可以實(shí)現(xiàn)免押金租車。永安行最先從事的就是有樁自行車的布局。

　　永安行的進(jìn)入讓共享單車領(lǐng)域又多了一個(gè)玩家，2016年9月26日，滴滴和ofo的投資人朱嘯虎發(fā)布朋友圈，表示90天內(nèi)共享單車會(huì)在90天結(jié)束戰(zhàn)斗。直到今天，這場(chǎng)戰(zhàn)斗還難說(shuō)結(jié)束。但ofo單車COO張嚴(yán)琪有新的判斷，他在接受媒體采訪時(shí)曾表示，“3月份以后戰(zhàn)斗的味道就要出來(lái)了，真正的大戰(zhàn)在6月份以后，到時(shí)候你會(huì)感覺(jué)到，硝煙四起?！?/p>

　　從2月下旬開始，摩拜單車和ofo就不間斷的在推出免費(fèi)騎行和充值贈(zèng)送的活動(dòng)，或許這就是廝殺的前奏。