共享汽車公司陷入盈利焦慮 運(yùn)營成本高昂難以大面積推廣

　　共享經(jīng)濟(jì)已然成為藍(lán)海。據(jù)羅蘭貝格咨詢公司近日發(fā)布的《汽車分時(shí)租賃如何在中國獲得成功》報(bào)告認(rèn)為，在未來十年間，中國分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2025年分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬輛。

　　但汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)要在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利仍任重而道遠(yuǎn)。記者從多名汽車共享領(lǐng)域的相關(guān)人士了解到，目前達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)的企業(yè)少之又少。此外，從目前汽車分時(shí)租賃行業(yè)里存在的運(yùn)營車輛組建由融資租賃VS自有、還車站點(diǎn)的定點(diǎn)VS自由等多種商業(yè)模式來看，均存在一定的痛點(diǎn)待解。

　　還車站點(diǎn)：自由VS定點(diǎn)

　　同樣主打共享概念，共享單車火遍全國，共享汽車卻略透點(diǎn)寒意。多名分析人士認(rèn)為，汽車共享未完全火的一個(gè)重要原因在于用戶體驗(yàn)欠佳?！肮蚕韱诬嚍槭裁茨芘囵B(yǎng)出用戶黏性？因?yàn)樗嬲龑?shí)現(xiàn)了車輛的隨時(shí)、隨地、隨取、隨送，對(duì)共享汽車而言，‘最后一公里’還是需要解決的一大難題?！逼囆袠I(yè)分析師賈新光表示。

　　在山城重慶的街頭，受地形限制，在這里幾乎看不到風(fēng)靡全國的共享單車；相反這里更為普及的是汽車分時(shí)租賃。2016年，全球分時(shí)租賃公司戴姆勒公司旗下的car2go選擇重慶作為其在亞洲入駐的第一個(gè)城市，目前在重慶所投放車輛超過600輛。car2go公關(guān)部人士在接受記者采訪時(shí)介紹，和“共享單車”類似，其采用“自由流動(dòng)模式”，隨取隨停。也就是說，用戶在利用地圖功能尋找到附近的車輛后即可進(jìn)行租用，用完之后可以停放在car2go的專屬車位，也可以停靠在免費(fèi)隨停的車位，如政府管轄的市政停車位，“用戶將車輛停在市政停車位或?qū)Ｓ猛＼囄簧?，均不需要支付任何停車費(fèi)用?！惫蚕砥嘥OGO在還車模式上也采取了自由還車?！拔覀冏畲蟮馁u點(diǎn)就是任意還車和接力用車，用戶可以再任何一個(gè)合法的停車點(diǎn)還車，若在網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營1公里范圍，需收取5元服務(wù)費(fèi)，25元封頂;用戶也可以實(shí)行A借B還模式，接力用車，在非網(wǎng)點(diǎn)還車時(shí)，可分享還車地點(diǎn)，下一位用戶下單后，系統(tǒng)則返還相關(guān)服務(wù)費(fèi)?！盩OGO市場(chǎng)部羅姓人士表示。盡管理論上可以免費(fèi)在市政停車位停車，但在城市中心區(qū)域，這類停車資源相當(dāng)緊俏，高峰期很難找到車位。如果用戶將車停放至收費(fèi)停車場(chǎng)，下一位用戶在使用時(shí)將面臨高昂的停車費(fèi)用，影響用戶體驗(yàn)。此外，用戶停車的位置偏遠(yuǎn)，也易導(dǎo)致車輛閑置時(shí)間過長(zhǎng)問題。

??????? 相較自由還車模式，定點(diǎn)還車則在一定程度上解決停車位難找的問題。大本營位于重慶的盼達(dá)用車，其使用“租賃站點(diǎn)”模式，即用戶必須在指定的盼達(dá)站點(diǎn)租還車。盼達(dá)用車CEO高玨表示，其站點(diǎn)主要設(shè)置在“園區(qū)、社區(qū)、商圈、學(xué)區(qū)、景區(qū)、交通要塞”6個(gè)區(qū)域，以滿足不同用戶人群的需求。定點(diǎn)還車模式，在一定程度上避免了停車位難找、找車難的問題;同時(shí)也方便公司地面工作人員能更好地對(duì)新能源汽車進(jìn)行換電。記者在采訪中了解到，由于布點(diǎn)不足，大多數(shù)汽車共享公司均采取了A點(diǎn)借B點(diǎn)還的模式，用戶常常無法直接抵達(dá)最終目的地，還需要借助地鐵、共享單車等“接力出行”，這同樣直接影響了用戶體驗(yàn)。