一個現實問題是，共享雨傘的消費頻次和天氣掛鉤，因此在運營過程中受地域和季節(jié)的因素影響相對明顯：在長江以南雖然降雨量大、降雨時間長，將來可能成為共享雨傘的“主戰(zhàn)場”，不過，雨季長、降雨量大的另一面是，當地居民本身已經養(yǎng)成了隨身攜帶雨具的習慣;北方地區(qū)整體降雨較少，降雨和高溫天氣主要集中在夏季，因此，所以共享雨傘能夠切入的即時性需求到底有多大仍需驗證。

　　除了使用頻次外，具體到線下運營成本、產品損毀率等也是需要探討的細節(jié)。有投資人此前接受證券時報·創(chuàng)業(yè)資本匯記者采訪時就表示，從共享雨傘的角度出發(fā)，其使用場景通常是下雨天，而且還是自己沒有帶傘的情況下才會想到?？偟膩碚f，下雨天數是有限的，還要忘記帶傘的時間更是有限的，因此共享雨傘可能不是一個高頻行業(yè)。而如果不是高頻行業(yè)，那么客單價必須要足夠高，而雨傘的租賃價格絕對不可能太高。從這個角度出發(fā)，共享雨傘可能并不是一個特別適用能做大的市場和行業(yè)。

　　通俗點而言，共享雨傘圈錢能力不強。為什么這么說呢?主要有以下幾點原因：

　　1、雨傘屬于易耗品

　　共享物品的經濟模式基于高頻，其盈利點也需要用戶的高頻使用。但雨傘相比共享單車來說屬于易耗品，在頻繁使用后折損要怎么計算，是否能覆蓋成本成為疑慮。

　　2、入局門檻低

　　共享雨傘門檻比較低，這樣的項目更需要資金去占領市場。但大量雨傘進入市場后，雨傘在咖啡館、火車站或地鐵站等公共場合擺放時，導致的管理問題也將很嚴重。

　　3、致命性痛點：季節(jié)性限制

　　在多雨的地區(qū)，而且小雨、陣雨很難有生意，要想保證用戶使用，雨勢、持續(xù)時間都要一定規(guī)模，并且用戶還沒有帶傘，這個時候才可能會去用共享雨傘。

　　4、照抄共享概念無競品優(yōu)勢

　　目前來看，共享雨傘只具備“共享概念”這一個“核心優(yōu)勢”，但這一個優(yōu)勢很難彌補上面三個缺點。共享單車甚至共享充電寶之所以能夠火，其背后的意義在于這些企業(yè)后面帶來的大量人機互動的數據和經驗值的累積，這能給未來互聯網行業(yè)和To C端的線下場景的結合產生巨大的想象空間。雨傘則比較困難。

　　最后，根據公開信息，這些共享雨傘玩家已經進場：

　　JJ 傘：今年4月開始運營，在深圳、?？凇B門等地進行投放，獲昂若資本數百萬天使輪融資;

　　OTO 雨傘：今年3月在上海發(fā)布，尚未投入運營，計劃首批投入5萬把，并投放1000個借還樁;

　　魔力傘：今年上半年成立，在廣州地鐵沿線均有投放，運營規(guī)模在千把左右;

　　共享e傘：“雨傘界ofo”，獲四野創(chuàng)投會(深圳)1000萬元天使輪融資;

　　“春筍”雨傘：預計于6月北京和上海鋪設首批10萬件產品，有樁借還模式，獲500萬元天使輪融資，投資方未透露;

　　支付寶：和商戶合作，用戶在APP內查詢到借還地點后即可掃碼借還，以推廣芝麻信用的信用借還服務為主。