飛行汽車引全球熱潮 商用前仍有三大難關(guān)

• 2017年10月20日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 1439 95
• 繁體

飛行汽車就是目前全球頗具共識(shí)的“答案”。雖然自動(dòng)駕駛汽車還未真正投入大規(guī)模商用，但是目前全球科技界已經(jīng)掀起了一股研發(fā)飛行汽車的熱潮。能夠垂直起飛、降落的飛行汽車，已經(jīng)被視為解決交通問(wèn)題的良方。

隨著傳統(tǒng)汽車的保有量持續(xù)上升，給社會(huì)帶來(lái)了巨大的難題。除了造成空氣污染之外，交通擁堵更是幾乎每個(gè)城市的心頭病。雖然地鐵等公共交通建設(shè)火熱進(jìn)行中，但是要想傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的諸多弊病，還需要?jiǎng)?chuàng)新思維。

飛行汽車就是目前全球頗具共識(shí)的“答案”。雖然自動(dòng)駕駛汽車還未真正投入大規(guī)模商用，但是目前全球科技界已經(jīng)掀起了一股研發(fā)飛行汽車的熱潮。能夠垂直起飛、降落的飛行汽車，已經(jīng)被視為解決交通問(wèn)題的良方。

全球多領(lǐng)域企業(yè)紛紛入局

飛行汽車的巨大優(yōu)勢(shì)與可觀的發(fā)展?jié)摿ξ蛑T多領(lǐng)域企業(yè)的爭(zhēng)相入局，目前，不僅包括科技公司、打車公司、飛機(jī)制造商等在內(nèi)的多家巨頭已開展了一系列研發(fā)、收購(gòu)與投資動(dòng)作，力圖獲取未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

科技公司代表：此前，美國(guó)谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩齊對(duì)飛行汽車發(fā)展頗感興趣，目前佩齊已經(jīng)投資了一家名為Flyer的新創(chuàng)科技公司，以實(shí)現(xiàn)其開發(fā)飛行汽車的愿望。

打車公司代表：此外，發(fā)明了移動(dòng)專車商業(yè)模式的美國(guó)打車行業(yè)巨頭Uber公司，也已經(jīng)加入了飛行汽車的研發(fā)隊(duì)伍。今年四月份，該公司表示，計(jì)劃未來(lái)會(huì)通過(guò)飛行汽車提供專車或出租車服務(wù)。

飛機(jī)制造商代表：歐洲飛機(jī)制造商空中客車很早也開始了對(duì)于飛行汽車的研發(fā)。近日，空客發(fā)布聲明表示，其正在研發(fā)的“飛行出租車”將于明年年底首飛，目前已經(jīng)成功地完成了推進(jìn)系統(tǒng)的地面測(cè)試工作。

汽車制造商代表：梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒近期領(lǐng)投了對(duì)一家名為Volocopter的德國(guó)初創(chuàng)公司的投資。Volocopter此前設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)的飛行汽車，目前正在與迪拜交通管理局合作進(jìn)行測(cè)試。

飛行汽車優(yōu)勢(shì)顯著

飛行汽車之所以受到全球關(guān)注，引發(fā)新的投資熱潮，其具備的諸多優(yōu)勢(shì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景的有利影響是主要原因。

首先，可兩棲運(yùn)行。飛行汽車有別于普通航空飛行器和汽車，雖然目前的技術(shù)更優(yōu)先支持“飛行”的空中屬性，但是隨著技術(shù)升級(jí)與交通設(shè)施完善，未來(lái)“汽車”的地面屬性也將得到實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，擁有兩棲運(yùn)行能力的飛行汽車將創(chuàng)造全新交通體系，深度克服現(xiàn)有交通擁堵弊病。

其次，有速度優(yōu)勢(shì)。由于飛行汽車擁有媲美中小型飛行器的飛行能力，其一旦啟用飛行模式，將具備飛機(jī)的巡航速度，可以輕易超越汽車的最高時(shí)速，實(shí)現(xiàn)在速度上的巨大突破。速度的提升也就意味著帶來(lái)更好的通勤體驗(yàn)，為乘客節(jié)省更多時(shí)間。

商用前仍面臨障礙

雖然飛行汽車優(yōu)勢(shì)顯著，深受全球投資者熱捧，各大企業(yè)也都加大投入力度、加快研發(fā)，但是從目前來(lái)看，飛行汽車的技術(shù)水平還處在初級(jí)階段，想要實(shí)現(xiàn)商用還面臨著不少障礙。

首先是續(xù)航能力。由于飛行汽車基本采用電力能源，續(xù)航能力不可避免成為其發(fā)展過(guò)程中的主要限制因素?，F(xiàn)有的電池技術(shù)還有待突破，目前只能提供較短的航程，難以滿足常態(tài)化運(yùn)營(yíng)需求。因此，未來(lái)想要大規(guī)模普及，必須提高電池儲(chǔ)存與快速充電技術(shù)，不斷突破續(xù)航能力的天花板。

其次是噪音問(wèn)題。由于飛行汽車在飛行時(shí)基本位于低空空域，當(dāng)大規(guī)模部署商用之后，將產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音污染問(wèn)題。因此，在商用之前，飛行汽車開發(fā)商必須與城市管理部門合作，合理規(guī)劃飛行空域，并著重提高降噪技術(shù)，以避免對(duì)人們正常的生活、工作產(chǎn)生影響。

最后是法律問(wèn)題。同自動(dòng)駕駛汽車類似，飛行汽車想要實(shí)現(xiàn)商用，還需要政府監(jiān)管部門的認(rèn)可，需要專門法律的保障與規(guī)范。在涉及交通、空域的復(fù)雜法律體系得以建立、完善之前，飛行汽車的商用還需慢慢等待。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡