原油暴跌后反彈 明日成品油價每噸或下調340元

• 2018年12月27日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng)、東方財富網(wǎng) 468 24
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明日成品油價每噸或下調340元。

明日成品油價每噸或下調340元。

據(jù)《證券日報》報道，截至12月26日，本輪第八個工作日，原油變化率持續(xù)負值加深。中宇資訊暫預計12月28日24時成品油零限價下調340元/噸。折合升價89#0.24元，92#0.26元，0#柴油0.29元。

本周期以來，受到美聯(lián)儲加息、美股下跌、全球經(jīng)濟增長預測低迷以及全球石油市場依舊超供等因素影響，國際原油價格出現(xiàn)暴跌，WTI原油期貨及布倫特原油期貨分別創(chuàng)造了2017年6月及8月以來的新低。受此影響，國內(nèi)測算的原油變化率持續(xù)負值加深。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬昨日在接受記者采訪時表示，由于本周五國內(nèi)成品油零售限價調整窗口將再度開啟，故而本年度成品油限價調整將以“五連跌”結尾。此外，目前原油市場利好消息匱乏，近期大幅反彈的可能性較低，故而本周五24時國內(nèi)成品油零售限價下調幅度或接近400元/噸。新年假期將至，消費者駕車出行將會增加，故而成品油零售限價“五連跌”的落實對于車主來說無疑是喜聞樂見的。

中宇資訊成品油分析師劉標昨日告訴《證券日報》記者，用車成本方面，以當前預期測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將節(jié)約13元，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將節(jié)省42元左右的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現(xiàn)后月度油耗成本將減少1160元左右，用車成本將進一步下降。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，就國內(nèi)成品油市場而言，由于利空消息占據(jù)主導，中間商入市操作明顯減少，地煉出貨情況不佳，庫存維持偏高水平，汽油柴油出廠價格持續(xù)回落。與此同時，主營方面成品油行情同樣維持弱勢運行。但因各地銷售情況不同，銷售政策有所分化，年度銷售進展順利單位價格相對維持堅挺，或跌幅有限，但仍有欠量單位繼續(xù)壓價沖量，實盤成交均存較大商談空間。

后市來看，王珊表示，原油在供應量實質性減少之前難獲有力支撐，短期內(nèi)或將延續(xù)弱勢震蕩走勢，零售價下調預期將持續(xù)籠罩市場，消息面延續(xù)利空指向。因地方煉廠原料庫存壓力較大，故將支撐其開工率維持相對高位水平，目前國內(nèi)各地區(qū)油品升級基本完成，地方煉廠也是提前布局，目前多是銷售國六品質的汽柴油為主，故市場供應量仍十分充裕。然需求面則不容樂觀，隨著氣溫進一步降低，戶外工程項目基本進入收尾階段，柴油需求逐漸降至年內(nèi)低點，汽油方面，雖然元旦小長假將至，但市場備貨需求或不及預期。與此同時，2018年接近尾聲，主營將陸續(xù)完成年度任務，新的銷售周期之前壓價銷售意向不高，或對汽油柴油行情有一定支撐?？傊?，市場利空因素依然占據(jù)主導，成品油市場或延續(xù)弱勢運行，由于年末主營銷售政策變化有限，故汽油柴價格或波動有限。

國際油價超漲逾9%

美東時間12月26日周三，WTI原油期貨盤中一度站上46.40美元/桶，日內(nèi)漲幅接近9.3%，創(chuàng)2016年11月以來最大單日漲幅，最終收漲8.68%，收報46.20美元/桶，抹平前一個交易日周一的跌幅。圣誕前夕、本周一美油收跌6.71%，收創(chuàng)去年6月以來新低。

盤后WTI一度突破逼近47美元/桶，創(chuàng)上周四以來新高，較開盤漲逾10%。

本周三，布倫特原油期貨一度漲至55美元上方，日內(nèi)漲幅超過8.6%，最終收報54.47美元/桶，收漲7.93%，同樣抹平此前交易日跌幅。周一布油收跌6.22%，創(chuàng)去年8月以來新低。

周三盤后，布油進一步走高，一度逼近55.60美元，較開盤漲逾9%。

雖然本周三強勁反彈，但我們 注意到，自今年10月創(chuàng)下四年新高以來，截至本周二收盤，美油已經(jīng)較10月3日的高點76.89美元/桶跌去近45%，布油較10月3日高位86.73美元/桶跌去將近42%。

我們此前提到，在10月創(chuàng)四年新高后，美油布油均在一個多月內(nèi)跌入熊市。

據(jù)匯信援引路透報道評論稱，原油此前大跌受到美國政府關門、美國利率走高、國際貿(mào)易爭端、全球經(jīng)濟增長擔憂的共同影響。本周三油價反彈是市場認識到，對經(jīng)濟擔憂過度，油價下跌過快。

Petromatrix的分析師Olivier Jakob認為，油市下行有點延長，這和全球市場擔憂有關。雖然經(jīng)濟擔憂在施壓，但原油的前景不會像2016年那么弱，這次OPEC試圖提振市場。

Price Futures Group高級市場分析師Phil Flynn認為，市場的主流情緒變得更為冷靜，此前部分拋售過度。OPEC及其盟友會談的可能性向市場釋放了他們會竭盡所能的信號。

另外彭博報道提到，俄羅斯能源部長Alexander Novak表示，明年上半年市場會更穩(wěn)定，暗示OPEC+的合作會支持油市。

CNBC報道則是在統(tǒng)計多家投行預測后指出，華爾街機構大多預計明年上半年原油會反彈，預計全年布油均價在68-73美元/桶，美油在59-66美元/桶。

盡管預計明年前景較為光明，這些投行仍警告，油價的漲幅和跌幅可能超出上述預期范圍。風險包括一些宏觀經(jīng)濟因素，如中國貿(mào)易、低估亞洲煉油方面的威脅。

摩根大通石油市場研究與策略負責人Abhishek Deshpande表示，根據(jù)制造業(yè)PMI和工業(yè)產(chǎn)出預計，未來幾個季度石油需求會穩(wěn)步增長，但這種復蘇不可能持續(xù)，因為基于對GDP的預測，2019到2020年，結構性需求會增長放緩。

同時，華爾街對OPEC和俄羅斯等產(chǎn)油國明年聯(lián)合減產(chǎn)的效力表示懷疑?；ㄆ齑笞谏唐啡蛑鞴蹺d Morse認為，OPEC+設的供應上限在激勵美國采油商增加供應，幾乎肯定會掀起又一輪拋售。

此外，伊朗的出口量預計會在明年5月進一步下滑，因為5月是多個伊朗大客戶的石油制裁豁免截止期。

巴克萊能源市場研究主管Michael Cohen預計，如果油價保持在60美元下方，特朗普政府對石油需求國是否豁免制裁就會有更大的操作余地。只有在油價突破80美元關口時，美國才不會繼續(xù)對削弱伊朗的出口能力施壓。

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