2020年鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2020年6月29日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1132 73
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高速鐵路是一個(gè)多專業(yè)、綜合的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前， 信息化建設(shè)已全面覆蓋高速鐵路各個(gè)領(lǐng)域， 對(duì)于支撐日常業(yè)務(wù)開展發(fā)揮了重要的作用。

2020鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

高速鐵路是一個(gè)多專業(yè)、綜合的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前， 信息化建設(shè)已全面覆蓋高速鐵路各個(gè)領(lǐng)域， 對(duì)于支撐日常業(yè)務(wù)開展發(fā)揮了重要的作用。高速鐵路集現(xiàn)代高新技術(shù)于一體， 是現(xiàn)代科技革命的重要成果。相比于普速鐵路， 高速鐵路運(yùn)行速度更快、技術(shù)條件更高、故障影響更大、生產(chǎn)節(jié)奏更快、環(huán)境要求更嚴(yán)， 對(duì)于安全保障、運(yùn)行效率及服務(wù)質(zhì)量等提出了更高的要求， 推動(dòng)高速鐵路信息化全面深化， 系統(tǒng)全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合， 并向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。同時(shí)， 信息技術(shù)日新月異， 人工智能出現(xiàn)重大突破， 進(jìn)一步加快利用新技術(shù)改造傳統(tǒng)鐵路的進(jìn)程， 推進(jìn)高速鐵路向智能高鐵轉(zhuǎn)型。

工業(yè)化、信息化之后， 智能化將是人類社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前， 中國(guó)高速鐵路正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期， 高速鐵路成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)， 對(duì)內(nèi)要求提升運(yùn)輸組織效率， 提高經(jīng)營(yíng)效益;對(duì)外要求優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)， 提高安全水平。高速鐵路勢(shì)必向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。未來(lái)20年， 通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星導(dǎo)航等新一代技術(shù)的廣泛應(yīng)用， 構(gòu)建基于BIM的智能建造標(biāo)準(zhǔn)、基于量子、區(qū)塊鏈等的智能安全、旅客無(wú)障礙出行服務(wù)、面向復(fù)雜路網(wǎng)綜合協(xié)同指揮的智能調(diào)度等體系， 突破列車無(wú)人駕駛、列車移動(dòng)閉塞、極端復(fù)雜情況下， 高鐵智能容錯(cuò)理論與技術(shù)、可儲(chǔ)能源的綠色無(wú)線供電、動(dòng)態(tài)近距離的列車移動(dòng)追蹤等關(guān)鍵技術(shù)， 研發(fā)譜系化智能動(dòng)車組、自修復(fù)型智能動(dòng)車組等高速列車， 建設(shè)基于信息物理系統(tǒng) (CPS) 的智能高鐵大腦， 實(shí)現(xiàn)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程、設(shè)施設(shè)備全生命周期的全面自主操控、無(wú)人化。

隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運(yùn)營(yíng)能力?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。

鐵路建設(shè)中，大部分要?dú)w屬高鐵建設(shè)，中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，離不開鐵路信息化作出的貢獻(xiàn)，在高鐵建設(shè)如火如荼，離開鐵路信息化，不論在安全監(jiān)測(cè)、服務(wù)管理還是列車運(yùn)行都是不可想象的，為了能使中國(guó)鐵路建設(shè)達(dá)到更高的要求，鐵路信息化行業(yè)的主要產(chǎn)品發(fā)展前景向好。當(dāng)前正處于投資高峰期，其龐大的投資規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用十分明顯，從產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娼嵌瓤?，隨著其建設(shè)進(jìn)入新一輪高潮，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將依次受益。從下圖我們可以看到，對(duì)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)、視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和地鐵綜合檢測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，其市場(chǎng)容量在未來(lái)會(huì)不斷增長(zhǎng)。

目前支持鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)的信息系統(tǒng)主要有：鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，鐵路調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。鐵路信息化是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、綜合的系統(tǒng)工程。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息化水平，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)，同時(shí)也加大高新技術(shù)人才的引進(jìn)，規(guī)劃建立直接服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要。到2023年，鐵路信息化投資金額約為610億元。如果考慮對(duì)于既有線路的改造，這一市場(chǎng)空間則更為龐大。

在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來(lái)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

鐵路通信信息化行業(yè)研究咨詢報(bào)告對(duì)中國(guó)鐵路通信信息化及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)鐵路通信信息化行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是鐵路通信信息化開發(fā)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前鐵路通信信息化業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。欲了解關(guān)于鐵路通信信息化行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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