汽車駕駛培訓市場規(guī)模 2020汽車駕駛培訓行業(yè)前景趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 2020年7月3日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1030 65
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駕培，是學車者直接感受駕駛技能形成規(guī)律、領(lǐng)略本真學習的科學;是教車者實施因材施教的科學;是駕校經(jīng)營者從規(guī)劃、建設(shè)、資質(zhì)申請到日常經(jīng)營過程的科學;更是駕培管理者建立健康、有序駕培的科學。

2020汽車駕駛培訓行業(yè)現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析

駕培，是學車者直接感受駕駛技能形成規(guī)律、領(lǐng)略本真學習的科學;是教車者實施因材施教的科學;是駕校經(jīng)營者從規(guī)劃、建設(shè)、資質(zhì)申請到日常經(jīng)營過程的科學;更是駕培管理者建立健康、有序駕培的科學。汽車駕駛培訓包含A、B、C三種駕照，包含大貨車、小貨車、半掛貨車等等，由于市場需要，駕培市場迎來高速發(fā)展期。近年來，隨著“學車熱”的升溫，汽車駕駛培訓市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運而生。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統(tǒng)一規(guī)范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質(zhì)量良莠不齊，教學程度不高;教練素質(zhì)考核請求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關(guān)，“上市駕?！泵势毡槌?0%。

“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學車費用不時高漲也使不少學員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學車最低價”、“超低價學車”等標語，吸收學員眼球。但是，這些所謂的“超低價”普遍都不是一次性收費，后續(xù)各類考試費、教學費、保險費等等費用相加以至會超越普通駕校學費。因此學員在面對“超低價學車”、“學車最低價”等價格誘惑時必需慎重選擇，認真咨詢考核各家駕校資質(zhì)后再做決議。

業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考形式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考形式給整個駕培行業(yè)帶來不小的動亂。

汽車駕駛培訓行業(yè)趨勢

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標準化專業(yè)化與信息化，學員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

業(yè)內(nèi)人士稱，自學自考形式讓駕考學員控制到一局部主動權(quán)，使得他們不再看駕?！澳樕?，因而駕校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時順應(yīng)變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業(yè)動亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

隨著疫情的穩(wěn)定，駕培市場也正在緩慢恢復(fù)中，相信很快將恢復(fù)到疫情前狀態(tài)。

根據(jù)中研普華研究院報告《2020-2025年中國汽車駕駛培訓行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

2020汽車駕駛培訓規(guī)模

自動駕駛企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國自動駕駛企業(yè)數(shù)量為103家。六成以上的自動駕駛企業(yè)集中分布于北京、上海和深圳三個城市，此外，江蘇、浙江和上海組成的長三角地區(qū)憑借其雄厚的經(jīng)濟實力和強大的政策支持，成為高新技術(shù)與自動駕駛企業(yè)爭相落戶的熱門地區(qū)。

圖表：主要省市自動駕駛企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車駕駛培訓市場規(guī)模預(yù)測

國家統(tǒng)計局發(fā)布，截止到2019年底，我國汽車保有量已超2.6億輛。全國民用汽車保有量26150萬輛(包括三輪汽車和低速貨車762萬輛)，比上年末增加2122萬輛，其中私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。民用轎車保有量14644萬輛，增加1193萬輛，其中私人轎車保有量13701萬輛，增加1112萬輛。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會經(jīng)銷商復(fù)工情況調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前，國內(nèi)汽車市場正在逐步回歸正軌。3月消費者購買意愿逐步增強，銷量較2月明顯提升。中汽協(xié)預(yù)測，2020年汽車市場降幅將收窄到2%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，去年我國汽車零部件交易額為367.11億美元。其中在德國、日本、韓國、美國的交易總額達到246.45億美元，份額為67.1%。

雖然2020年受疫情影響，汽車銷量在一季度大幅下滑，但，隨著一系列國家汽車補貼政策的落實，如今汽車銷量正呈現(xiàn)緩慢上升的狀態(tài)。一般情況下，考完駕照有有50%以上的人都會買車，因此，駕照的人數(shù)勢必比買車人數(shù)還多。從汽車銷售量可以反映出買車人數(shù)逐年上升，可以預(yù)見汽車駕駛培訓行業(yè)前景廣闊。

預(yù)計2020年我國駕駛培訓次數(shù)5726.66萬次，駕駛培訓機構(gòu)數(shù)23342家，駕駛培訓機構(gòu)車輛110.83萬輛。

中研普華研究院汽車駕駛培訓行業(yè)報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國汽車駕駛培訓業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來汽車駕駛培訓行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國汽車駕駛培訓行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

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