消費升級時代，人們在追求貨品安全的同時，更關(guān)注貨運的速度與便捷性。市面上越來越成熟的共享貨運平臺，將提升用戶選擇司機的主動權(quán)，同時降低溝通成本，滿足不同消費者的個性化貨運需求。
共享經(jīng)濟時代，貨品被最大程度的利用是新時代的特點。共享辦公室、共享單車大家都有接觸到，但是你知道共享貨運嗎?共享貨運，以運力資源整合共享為特征，是共享物流的重要創(chuàng)新模式。借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，共享貨運模式可以統(tǒng)籌社會運力資源，降低空載率，取得良好的經(jīng)濟和社會效益。
2020共享貨運行業(yè)前景趨勢及市場規(guī)模分析
消費升級時代，人們在追求貨品安全的同時，更關(guān)注貨運的速度與便捷性。市面上越來越成熟的共享貨運平臺，將提升用戶選擇司機的主動權(quán)，同時降低溝通成本，滿足不同消費者的個性化貨運需求。
傳統(tǒng)貨運行業(yè)壁壘呼喚新型貨運模式的到來。相較于傳統(tǒng)物流貨運行業(yè)，共享貨運能更有效的滿足社會降低貨物流通成本的迫切需求。與傳統(tǒng)的貨運行業(yè)相比，共享貨運更省時省力，可以做到運單進程實時跟蹤，貨主或司機在發(fā)布訂單或獲取訂單時不受時間、地點等因素限制。未來，共享貨運將成為更多貨主、司機的選擇，市場需求進一步打開。
滿幫集團聯(lián)席總裁、貨車幫首席執(zhí)行官羅鵬說，我國擁有全球最大的公路物流市場，但貨運行業(yè)參與者極其分散，產(chǎn)業(yè)鏈條長、環(huán)節(jié)多，導致流通效率低、成本高，實現(xiàn)存量資源的社會化轉(zhuǎn)變與閑置車輛最大化利用，成為迫切的需求。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國公路貨運業(yè)從業(yè)人員超過2000萬人，承擔了全國2/3的貨運任務，其中90%以上大型貨車為個體戶經(jīng)營。在共享貨運模式出現(xiàn)之前，貨主和司機的信息交換方式大都通過小黑板在物流園中面對面進行，"司機找貨難，貨主找司機難"，平均配貨時間需要3到5天，空載率高達40%。
目前，開發(fā)票問題仍然是制約共享貨運發(fā)展的主要問題。不管是以撮合交易的經(jīng)紀業(yè)務還是以貨代交易為主的無車承運業(yè)務，都面臨大部分個體司機無法給接受服務的托運人開具增值稅專用發(fā)票的問題。
此外，信息壁壘、缺乏必要授權(quán)問題依然存在。業(yè)內(nèi)人士反映，貨車司機的涉案數(shù)據(jù)、物流企業(yè)在銀行的黑名單數(shù)據(jù)、貨車司機罰款頻次、超載頻次、交通違章頻次，這些數(shù)據(jù)尚未互聯(lián)互通，一定程度上影響了共享貨運平臺所能提供服務的質(zhì)量。
《2020-2025年中國共享貨運行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預測報告》由中研普華研究院撰寫，依據(jù)中國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準確地把握整個共享貨運行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。
本報告根據(jù)共享貨運行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國共享貨運行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國共享貨運行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對共享貨運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。
想了解共享貨行業(yè)未來將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國共享貨運行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預測報告》
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