2021年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究?

• 2021年5月27日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 260 9
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新能源商用車是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

2021年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究

新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

中國新能源商用車產(chǎn)品市場發(fā)展分析

從2015-2019年的新能源商用車產(chǎn)品來看，純電動占比一直超過92%，其它新能源商用車占比較低。另外從產(chǎn)品細(xì)分來看，客車占據(jù)絕對主力，2019年客車銷售占比超過90%，汽車是景區(qū)觀光以及面包車等，商用的中大型貨車還處于研究階段。

中國新能源商用車市場價格走勢分析

新能源商用車的市場定價機(jī)制一方面受到供給和需求的影響，另外，也受到政府補(bǔ)貼的影響。

新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

(一)新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼，具體如下：

圖表：新能源商用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

資料來源：公開資料整理

新能源貨車和專用車技術(shù)要求

1.裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。

2.純電動貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.5Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過13kWh。

燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：

圖表：燃料電池補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(單位：萬元/輛)

資料來源：公開資料整理

燃料電池汽車技術(shù)要求

1. 燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的30%，且不小于30kW。燃料電池系統(tǒng)額定功率大于10kW但小于30kW的燃料電池乘用車，按燃料電池系統(tǒng)額定功率6000元/kW給予補(bǔ)貼。

2.燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里。

從2019年開始以上補(bǔ)貼開始退坡，成為新能源商用車銷售暴跌的導(dǎo)火索之一?？紤]到市場的反應(yīng)，國家調(diào)整了退坡政策。

中華人民共和國財政部官網(wǎng)發(fā)布《2020年上半年中國財政政策執(zhí)行情況報告》，當(dāng)中表示將對新能源汽車發(fā)展作出持續(xù)性的政策支持，包括購置補(bǔ)貼政策延長至2022年底，同時平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏等等。

文件顯示，在減稅降費(fèi)方面，出臺了擴(kuò)大汽車消費(fèi)的稅收政策。對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車，減按銷售額0.5%征收增值稅;將新能源汽車免征車輛購置稅政策延長2年。

同時，財務(wù)部還表示聯(lián)合有關(guān)部門明確將購置補(bǔ)貼政策延長至2022年底，同時平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，延續(xù)對新能源汽車發(fā)展的政策支持。

值得注意的是，2020年4月22日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》(簡稱“《公告》”)，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

緊接著，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》出臺，明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底：

一、續(xù)航里程要求再次提高。電動乘用車方面，300公里以下的車型取消補(bǔ)貼;

二、補(bǔ)貼金額再次退坡。其中續(xù)航里程在400公里及以上的純電動乘用車補(bǔ)貼由2.5萬元降為2.25萬元;

二、新能源商用車市場價格影響因素

影響新能源商用車市場價格的影響因素有供給和需求關(guān)系。從供給來看，2015-2019年始終高于市場需求，另外也受到消費(fèi)者收入的影響。2015-2019年我國居民收入增長較快，但是大部分人約9億人人均月收入小于2500元。所以這也導(dǎo)致需求相對不足，新能源汽車價格不景氣。隨著廠商擴(kuò)大產(chǎn)量，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，成本降低，再加上競爭不斷激烈，導(dǎo)致市場均價從79.3萬元/輛下降到72.6萬元/輛。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》數(shù)據(jù)顯示

中國新能源商用車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

第二節(jié) 2015-2019年新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2015-2019年中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模

2019年中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為1031億元(不含政府補(bǔ)貼，下同)，同比減少30.8%。2018年中國新能源商用車市場規(guī)模大約為1489億元，同比增長0.1%。

圖表：2015-2019年中國新能源商用車市場規(guī)模(億元)

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

二、2015-2019年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析

從2015-2019年中國新能源商用車市場規(guī)模由975億元，增長到1031億元，產(chǎn)品單價由79.3萬元/輛，下降到72.6萬元/輛，銷量則由12.3萬輛，增長到14.2萬輛?？梢钥闯?，中國新能源商用車的發(fā)展相對乘用車發(fā)展比較緩慢。當(dāng)然，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷售大跌。另外，也與汽車工業(yè)周期有關(guān)。2019年汽車工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)的乏力的影響，整體產(chǎn)銷下滑，新能源商用車下滑力度更大，超過30%。如果只看2015-2018年的數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)2015-2018年的年均市場規(guī)模增速為15.1%，增速比較可觀。所以下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補(bǔ)貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢。

三、2015-2019年中國新能源商用車企業(yè)發(fā)展分析

2019年宇通客車新能源商用車銷售量大約為2.2萬輛，市場占比為15%，處于龍頭地位。其次是中通客車和比亞迪等。

四、2015-2019年新能源商用車產(chǎn)品價格走勢分析

2019年新能源商用車平均價格為72.6萬元/量，同比下降約為1.5%。

圖表：2015-2019年新能源商用車產(chǎn)品價格走勢

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

五、2020-2025年新能源商用車產(chǎn)品價格走勢預(yù)測

以下三個因素決定了價格會緩慢下滑：規(guī)模效應(yīng)、競爭加劇、技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)然，也有人力成本上升對沖以上三個要素，所以價格下滑會有底線。但是要下降到傳統(tǒng)燃油車的價格大概還需要很長的時間，五年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

圖表：2020-2025年新能源商用車產(chǎn)品價格走勢

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解關(guān)于新能源商用車行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》。

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  2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告

  新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。2019年中國新能源商用車行...

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