海洋工程裝備上市公司大幅上漲 2021年海洋工程裝備制造企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

• 2021年9月1日 HuangJiang來源：新浪 516 28
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我國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)迎來行情。9月1日日中船系個(gè)股集體走強(qiáng)，中國船舶再度漲停，報(bào)26.28元，創(chuàng)逾2年新高，8月以來累計(jì)漲幅近80%;中船科技、中船防務(wù)、亞星錨鏈等跟隨拉升。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國造船完工量2092萬載重噸，同比增長(zhǎng)19.0%

海洋工程裝備主要有哪些?2021年海工裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

海洋工程裝備制造是獲取海洋資源的平臺(tái)、工具，是實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要途徑。我國依托中海福陸重工、三一海工、巨濤海洋工程等海洋工程裝備核心企業(yè)，大力發(fā)展海洋鉆井平臺(tái)、海上油氣田設(shè)施建造、船舶制造、港口物流機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建研發(fā)、制造、配套產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成了上下游配套齊全、技術(shù)先進(jìn)的海工配套產(chǎn)業(yè)集群。

我國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)迎來行情。9月1日日中船系個(gè)股集體走強(qiáng)，中國船舶再度漲停，報(bào)26.28元，創(chuàng)逾2年新高，8月以來累計(jì)漲幅近80%;中船科技、中船防務(wù)、亞星錨鏈等跟隨拉升。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國造船完工量2092萬載重噸，同比增長(zhǎng)19.0%，高端船型增幅明顯。我國新承接船舶訂單量占全球總量的51%，月均接單量達(dá)到637萬載重噸，是同期造船完工量的1.8倍，創(chuàng)金融危機(jī)以來新高。受訂單大幅增加因素推動(dòng)，國內(nèi)船舶行業(yè)業(yè)績(jī)總體向好。

我國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涉足于領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，如產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、配套產(chǎn)品制造以及總包制造等，但是在核心配套裝備的設(shè)計(jì)上我國的整體水準(zhǔn)還有待提高，更多的依賴國外企業(yè)，目前世界認(rèn)可的海洋工程裝備設(shè)計(jì)企業(yè)由歐美日本等國家壟斷，我國的海洋工程裝備配套設(shè)備的進(jìn)口率在70%以上，據(jù)統(tǒng)計(jì)有95%以上的設(shè)備關(guān)鍵組件需要依賴進(jìn)口，這就使得自主設(shè)計(jì)研發(fā)的難度大大提升。

但是各企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到核心配套裝置的重要性并在該環(huán)節(jié)加大技術(shù)投入以及資金支持，相信隨著技術(shù)水平的提升以及研發(fā)力量的投入，我國在關(guān)鍵設(shè)備上能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)上的獨(dú)立性，從而真正實(shí)現(xiàn)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)生產(chǎn)，提升中國企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

2019年，我國船舶工業(yè)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，不斷推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。在全行業(yè)共同努力下，我國船舶工業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)，船型結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化，企業(yè)效益企穩(wěn)回升，三大船舶央企重組穩(wěn)步推進(jìn)，修船行業(yè)盈利水平明顯提高，海洋工程裝備"去庫存"取得進(jìn)展，智能化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)。但受世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響，用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決，船舶工業(yè)面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。2019年海工裝備制造企業(yè)收入344.5億元。

福建推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展

日前，福建省工信廳、發(fā)改委、科技廳、財(cái)政廳和國資委聯(lián)合出臺(tái)《福建省推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展工作方案(2021—2023年)》(簡(jiǎn)稱《工作方案》)，從推進(jìn)修造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展、推動(dòng)電動(dòng)船舶創(chuàng)新發(fā)展、壯大海工裝備產(chǎn)業(yè)等方面提出相關(guān)重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。

《工作方案》提出，支持開展電動(dòng)船舶示范應(yīng)用，對(duì)制造電動(dòng)船舶以及開展電池租賃業(yè)務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)的企業(yè)，以及申報(bào)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新專項(xiàng)的電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目，將予以資金獎(jiǎng)勵(lì)或政策支持。同時(shí)，建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)船舶研發(fā)制造基地，打造10個(gè)以上電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目。

根據(jù)《工作方案》，福建將持續(xù)培育閩江口、三都澳、羅源灣、湄洲灣、廈漳灣等產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展壯大高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值800億元;發(fā)展深海采礦船、汽車滾裝船、郵輪游艇、電動(dòng)船舶、新型高性能遠(yuǎn)洋漁船等高技術(shù)船舶產(chǎn)品，至2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元;發(fā)展用于海底采礦、水下打撈、海上救援、海道測(cè)量、港口航道施工、深水勘察、海工輔助、海底電纜施工等海洋重大裝備，至2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元;培育海上風(fēng)電裝備龍頭企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展大容量風(fēng)機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)、施工運(yùn)維船舶等海上風(fēng)電裝備產(chǎn)品，至2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值400億元;更新改造遠(yuǎn)洋漁船80艘以上，建造深海養(yǎng)殖裝備50臺(tái)以上;培育若干個(gè)具有較強(qiáng)行業(yè)影響力的船舶與海工裝備、風(fēng)電裝備龍頭企業(yè)，以優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提升競(jìng)爭(zhēng)力，形成國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系和完善的政策保障體系。

一、2017-2019年中國海洋工程裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2017-2019年中國海洋工程裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)

2019年，我國船舶工業(yè)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，不斷推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。在全行業(yè)共同努力下，我國船舶工業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)，船型結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化，企業(yè)效益企穩(wěn)回升，三大船舶央企重組穩(wěn)步推進(jìn)，修船行業(yè)盈利水平明顯提高，海洋工程裝備“去庫存”取得進(jìn)展，智能化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)。但受世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響，用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決，船舶工業(yè)面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。2019年海工裝備制造企業(yè)收入344.5億元。

二、2017-2019年中國海洋工程裝備行業(yè)發(fā)展分析

在主力海洋工程裝備及配套設(shè)備方面，專項(xiàng)支持包括自升式鉆井平臺(tái)、多纜高性能地球物理勘探船、3000米深水鉆井船、7.6萬噸半潛運(yùn)輸船、深遠(yuǎn)海多功能工程船、5000噸起重鋪管船及大型起重船等設(shè)備。

在新型海洋工程裝備研發(fā)方面，專項(xiàng)支持浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、遠(yuǎn)海大型浮式結(jié)構(gòu)物等設(shè)備。

在海洋工程水下關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，專項(xiàng)支持水下采油樹、小井眼成像測(cè)井系統(tǒng)和大噸位水下防噴器(BOP)成套裝置。

三、2017-2019年中國海洋工程裝備企業(yè)發(fā)展分析

整體來說，國企比外企的制造成本要稍微低一點(diǎn)，但在技術(shù)上明顯要落后于部分發(fā)達(dá)國家。目前國內(nèi)從事海工建造主要分為兩個(gè)層次：第一層次包括煙臺(tái)萊佛士、大連船舶重工、上海外高橋、中遠(yuǎn)船務(wù)、招商局(深圳)重工、青島北海船舶重工、上海船廠等企業(yè)，主要從事鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)系統(tǒng)建造;第二層次則包括江蘇熔盛重工、黃船重工、武昌船廠、蓬萊巨濤海洋工程重工、江蘇韓通船舶重工、天津新河重工以及一些有海工建造實(shí)力的地方船企，這些船企業(yè)目前掌握著一定數(shù)量的海工輔助船和工程船訂單，實(shí)力相對(duì)第一層次較弱，成員更為龐雜?？傊瑖鴥?nèi)能建造海洋工程企業(yè)數(shù)量不多，約20多家左右。其中煙臺(tái)萊佛士海洋工程有限公司手持訂單最多，達(dá)到13座，大連船舶重工集團(tuán)有限公司產(chǎn)品覆蓋了自升式鉆井平臺(tái)、深水半潛式平臺(tái)、建造類型最多;上海外高橋造船公司首次承建了世界上最先進(jìn)的第6代3000米深水鉆井平臺(tái)，建造技術(shù)最難。

目前中國海洋油氣開發(fā)裝備研發(fā)主要集中在中國船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究院(即中船集團(tuán)屬下708研究所)和中海油所屬的設(shè)計(jì)公司;高校主要上海交大、哈工程大、武漢理工、大連理工和一些海事大學(xué)等;海洋油氣開發(fā)配套設(shè)備制造主要集中在寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司、四川宏華石油設(shè)備有限公司、國營蘭州石化油井和石油工程有限責(zé)任公司和南陽二機(jī)石油裝備集團(tuán)有限公司等。總之，中國在海洋工程領(lǐng)域總體情況：在建造方面，建造能力薄弱，鉆采裝置類型單一;在研發(fā)方面，研發(fā)能力較弱，設(shè)計(jì)人才缺乏;在海工配套方面，核心設(shè)備幾乎全部進(jìn)口，嚴(yán)重影響建造進(jìn)度，深海油氣開發(fā)裝備仍處于空白。

石油鉆采設(shè)備行業(yè)景氣度與油價(jià)正相關(guān)，伴隨著國際形勢(shì)和能源供給的變化，未來石油鉆采行業(yè)將進(jìn)入景氣周期。海洋工程裝備行業(yè)受油價(jià)和國家海洋開發(fā)雙輪驅(qū)動(dòng)，未來發(fā)展前景看好。

2001—2020年，我國海洋生產(chǎn)總值年均增速高達(dá)10.3%，快于同期國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，海洋經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有越來越重要的地位，但海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、不充分的特征依然明顯。從沿海十一省來看，廣東、山東、福建連續(xù)多年位列全國前三名，2020年三省海洋生產(chǎn)總值略有收縮，但占全國海洋生產(chǎn)總值比重依次為21.6%、16.5%、13.1%。江蘇表現(xiàn)出較強(qiáng)發(fā)展韌性，其2020年海洋生產(chǎn)總值較2019年增長(zhǎng)了1.4%。此外，北部海洋經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部各省占全國海洋生產(chǎn)總值比重大多呈下降趨勢(shì)，而東部、南部海洋經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部各省占比則呈上升趨勢(shì)，表明我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨明顯的不平衡不充分問題。

海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的落腳點(diǎn)是區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)的合理布局和健康發(fā)展。因此，推進(jìn)沿海各省建設(shè)海洋強(qiáng)省、實(shí)現(xiàn)三大海洋經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展，仍是較長(zhǎng)一段時(shí)間我國建設(shè)海洋強(qiáng)國的核心支撐和中堅(jiān)力量。

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  2021版海工裝備制造項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

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