全球新能源汽車迎來爆發(fā)期,需求端爆漲將極大推動供給端擴產(chǎn)及相關產(chǎn)業(yè)鏈擴張。受益全球新能源汽車市場的高速增長,全球動力電池出貨量在5年內(nèi)增長近9倍。而隨著下游新能源汽車市場的快速發(fā)展,動力電池也進入爆發(fā)期。
2022年新能源汽車動力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
今年以來,受鋰、鎳、鈷等原材料價格上漲影響,動力電池正極材料、電解液等價格都在持續(xù)走高。電池原材料價格大幅上漲,今年年初材料上漲壓力已經(jīng)陸續(xù)傳遞至動力電池企業(yè),從開始的正極、電解液、銅鋁箔,到后來的輔料,最后到石墨負極都在大幅上漲。
鋰資源供需緊張的大背景是,2021年以來,全球動力電池巨頭們掀起了一輪史無前例的動力電池擴產(chǎn)潮,瘋搶市場份額。近日,鋰電巨頭中航鋰電宣布,到2025年,中航鋰電到的產(chǎn)能規(guī)劃將超過500GWh,相比市場預期上調(diào)幅度超過80%。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示,10月,我國動力電池產(chǎn)量共計25.1GWh,環(huán)比增長8.4%。其中三元電池產(chǎn)量9.2GWh,占總產(chǎn)量36.6%,環(huán)比下降4.5%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量15.9GWh,占總產(chǎn)量63.3%,環(huán)比增長17.6%。據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來,包括寧德時代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、國軒高科等動力電池企業(yè)規(guī)劃的新增產(chǎn)能已經(jīng)超過1000GWh。
按照國務院辦公廳去年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,我國新能源汽車滲透率(新能源汽車新車銷售量占汽車新車銷售總量)預計在2025年達到20%。據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù),截至今年9月底,全國新能源車保有量678萬輛,僅占全國汽車保有量的2.28%。而2021年全年新能源車的銷量有望突破300萬輛。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景展望報告》顯示
全球新能源汽車迎來爆發(fā)期,需求端爆漲將極大推動供給端擴產(chǎn)及相關產(chǎn)業(yè)鏈擴張。受益全球新能源汽車市場的高速增長,全球動力電池出貨量在5年內(nèi)增長近9倍。而隨著下游新能源汽車市場的快速發(fā)展,動力電池也進入爆發(fā)期。
2021年10月,我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)裝車量分別為11.6GWh、12.9GWh和14.3GWh,占總裝車量比分別為75.5%、83.6%和92.9%。
1-10月,我國新能源汽車市場共計54家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少11家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為78.8GWh、89.4GWh和98.6GWh,占總裝車量比分別為73.3%、83.2%和91.8%。
新能源汽車企業(yè)采購動力電池多是聚焦頭部企業(yè),像寧德時代等企業(yè)擁有產(chǎn)能、技術、品牌、市場份額等方面的優(yōu)勢,相比之下,一些中低端企業(yè)鮮有訂單,很多新能源整車企業(yè)即使拿不到頭部企業(yè)的貨源,也不會采購中低端企業(yè)的產(chǎn)品,因為無論是整車企業(yè)還是新能源汽車用戶如今都更看重電池的質(zhì)量、性能和品牌。
預計未來汽車用動力電池成本仍將保持大約年均5%左右的降幅。在氫能燃料電池汽車方面,中國的燃料電池商用車具有明顯特色和優(yōu)勢,其產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)量居于世界領先。
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2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景展望報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調(diào)研基礎上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...
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