2022?毫米波雷達行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年1月5日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 238 7
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近年來，毫米波雷達廣泛應(yīng)用于汽車ADAS領(lǐng)域，主要進行測距。

2022毫米波雷達行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

近年來，毫米波雷達廣泛應(yīng)用于汽車ADAS領(lǐng)域，主要進行測距。毫米波雷達，是工作在毫米波波段(millimeter wave)探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于微波和厘米波之間，因此毫米波雷達兼有微波雷達和光電雷達的一些優(yōu)點。同厘米波導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點。與紅外、激光、電視等光學(xué)導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強，具有全天候(大雨天除外)全天時的特點。另外，毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭。毫米波雷達能分辨識別很小的目標(biāo)，而且能同時識別多個目標(biāo);具有成像能力，體積小、機動性和隱蔽性好，在戰(zhàn)場上生存能力強.

毫米波雷達的研制是從上世紀40年代開始的。50年代出現(xiàn)了用于機場交通管制和船用導(dǎo)航的毫米波雷達(工作波長約為8毫米)，顯示出高分辨力、高精度、小天線口徑等優(yōu)越性。但是，由于技術(shù)上的困難，毫米波雷達的發(fā)展一度受到限制。這些技術(shù)上的困難主要是：隨著工作頻率的提高，功率源輸出功率和效率降低，接收機混頻器和傳輸線損失增大。上世紀70年代中期以后，毫米波技術(shù)有了很大的進展，研制成功一些較好的功率源：固態(tài)器件如雪崩管(見雪崩二極管)和耿氏振蕩器(見電子轉(zhuǎn)移器件);熱離子器件如磁控管、行波管、速調(diào)管、擴展的相互作用振蕩器、返波管振蕩器和回旋管等。此外，在高增益天線、集成電路和鰭線波導(dǎo)等方面的技術(shù)也有所發(fā)展。70年代后期以來，毫米波雷達已經(jīng)應(yīng)用于許多重要的民用和軍用系統(tǒng)中，如近程高分辨力防空系統(tǒng)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)、目標(biāo)測量系統(tǒng)等。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年我國毫米波雷達行業(yè)市場發(fā)展調(diào)研與投資潛力研究報告》分析

毫米波雷達中24GHz和77GHz是汽車應(yīng)用最廣泛的雷達，且由于毫米波雷達探測距離較長，可達200多米，可以對目標(biāo)進行有無檢測、測距、測速以及方位測量，且具有成本低的優(yōu)點，預(yù)計未來毫米波雷達普及將優(yōu)先于激光雷達，并且未來將按照頻率不同分兩個檔次滿足不同的需求，24GHz主要面向5-70m的中短距探測，主要應(yīng)用有盲點檢測、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、變道輔助、停車輔助等，而77GHz主要面向100-250米的中長距探測，例如自適應(yīng)巡航(ACC)、前向碰撞預(yù)警(FCW)、自動剎車輔助(AEB)等。與此同時天線作為毫米波雷達的核心部件之一，是毫米波雷達重要的技術(shù)壁壘。由于毫米波雷達波長只有毫米長度，主流方案是微帶陣列，需要在較小的集成空間中保持天線足夠的信號強度，對天線的工藝設(shè)計、抗干擾性的要求都比較高。

從競爭格局來看，毫米波雷達市場主要集中在國外的Tier1廠商。據(jù)OFweek統(tǒng)計，2018 年全球毫米波雷達市場出貨量CR5為68%，分別為：博世(19%)、大陸(16%)、海拉(12%)、富士通天(11%)、電裝(10%)。

國內(nèi)不少公司的77GHz毫米波雷達已經(jīng)具備量產(chǎn)出貨能力。A股上市公司中，德賽西威的77GH雷達已經(jīng)獲得自主品牌訂單;雷科防務(wù)能提供77GHz、94GHz、217GHz毫米波雷達天線產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、測試、驗證等服務(wù)。

未來隨著車載毫米波雷達裝載率提升，毫米波雷達行業(yè)有望迎來快速增長。隨著C-NCAP對盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和前向防撞系統(tǒng)的完善，以及國家對商用車前向防撞系統(tǒng)的立法要求，國內(nèi)毫米波雷達的市場規(guī)模逐步擴大。資本市場對這一領(lǐng)域的興趣也日益增大，目前大量的創(chuàng)業(yè)公司進入該領(lǐng)域，導(dǎo)致行業(yè)競爭格外激烈。

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