兩架國產C919客機飛往北京 最快本月取證年內交付 中國市場對飛機的需求量將持續(xù)增長

• 2022年9月13日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 543 30
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據(jù)了解，這兩架C919客機飛往北京，主要是為取證做準備。目前，C919客機已完成歷時五年的取證試飛工作，等待獲頒型號合格證，最快本月取證，并計劃年內向首個客戶東航交付首架飛機。

兩架國產C919客機飛往北京 最快本月取證年內交付

據(jù)了解，這兩架C919客機飛往北京，主要是為取證做準備。目前，C919客機已完成歷時五年的取證試飛工作，等待獲頒型號合格證，最快本月取證，并計劃年內向首個客戶東航交付首架飛機。

飛常準APP數(shù)據(jù)顯示，9月13日上午，兩架C919先后飛往北京首都國際機場，分別于10時51分和11時24分到達。數(shù)據(jù)顯示，兩架C919飛機注冊號分別為B—001F和B—001J，于9時6分和9時40分從上海浦東國際機場相繼起飛。

據(jù)飛常準APP數(shù)據(jù)顯示，9月7日國產大飛機C919首次試飛合肥新橋機場。數(shù)據(jù)顯示，執(zhí)行本次試飛任務的B-001G飛機，已于9月7日10:15從上海浦東機場起飛，預計11:05到達合肥新橋機場。

目前，我國高鐵通過彎道超車，掌握完全自主知識產權，成功獲得海外市場的青睞。但大飛機市場卻被波音、空客兩大巨頭壟斷，C919的橫空出世是繼高鐵之后中國制造的又一張名片。除了戰(zhàn)略價值之外，大型商用飛機產業(yè)不同于其他一般產業(yè)，因為產業(yè)鏈長、輻射面寬、聯(lián)帶效應強，具備顯著的規(guī)模經(jīng)濟性特征。

中國市場對飛機的需求量將持續(xù)增長

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年飛機行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

上半年，國內民航市場恢復勢頭明顯。相關數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.18億人次，恢復至2019年同期的36.7%。無論是全球還是中國市場，從長遠來看，對民用航空的需求量都將迎來強勁反彈。

中國商飛在預測年報(2021-2040)中也指出，未來二十年，中國航空旅客周轉量將以平均每年5.7%的速度增長;預計將有約41429架新飛機交付，價值約6.1萬億美元(以2020年目錄價格為基礎)。同時預測，到2040年，我國占全球客機機隊比例將從現(xiàn)在的20%增長到22%，未來20年中國將接收民航客機9084架，市場總價值超9萬億人民幣，成為全球最大的單一航空市場。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到2035年，中國民航將實現(xiàn)從單一航空運輸強國向多領域民航強國跨越的戰(zhàn)略目標。可以預見的是，實現(xiàn)這一目標，中國市場對飛機的需求量將持續(xù)增長。

8月9日，民航局航空器適航審定司針對中國商飛C919型飛機專用條件和豁免征求意見，意見征集期為15個工作日。這意味著C919大飛機“取證”又有新進展，正式商業(yè)運營即將拉開帷幕。作為資金密集、技術密集、資源密集的產業(yè)，大飛機項目被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的明珠”。

以C919為代表的大飛機成功投入運營，除了將推動我國整體工業(yè)能力和水平實現(xiàn)升級外，還將帶動整個大飛機產業(yè)上下游制造業(yè)產業(yè)升級、促進經(jīng)濟增長。一些城市也將抓住大飛機產業(yè)帶來的風口，迎來巨大發(fā)展機遇。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2022-2027年飛機行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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