中國制造網(wǎng)正式上線國際快遞服務 國際快遞行業(yè)分析

• 2022年9月23日 HuangWenYu來源：百度百科 中國制造網(wǎng) 中研報告 665 39
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國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運送方式。

國際快遞的概念

近期中國制造網(wǎng)公司正式上線國際快遞服務。據(jù)該公司介紹，中國制造網(wǎng)繼推出跨境直郵小包服務后，已經(jīng)陸續(xù)推出了國際空運、國際海運、海外倉以及國際快遞等服務，逐步構(gòu)建全鏈路物流產(chǎn)品矩陣。

本次上線的國際快遞服務覆蓋全球220多個國家和地區(qū)，精選頭部承運商及優(yōu)質(zhì)專線資源，進一步補充了跨境物流網(wǎng)絡的運輸能力。

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運送方式。

中國國際快遞是快遞業(yè)務中最重要的組成部分，它是EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT、ARAMEX等快遞業(yè)“巨頭”的主營業(yè)務，每年的業(yè)務量以30%的速度增長，在中國對外貿(mào)易工作中發(fā)揮了舉足輕重的作用，為中國經(jīng)濟融入全球一體化作出了貢獻，取得了令人矚目的社會經(jīng)濟效益。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

"互聯(lián)網(wǎng)+"為快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了新引擎?？爝f業(yè)對接供需兩端，企業(yè)積極提高服務匹配能力，服務于各行各業(yè)、服務于新經(jīng)濟的生態(tài)體系建設開始起步。開放型經(jīng)濟新體制為快遞國際化提供了新機遇。

"一帶一路"建設步入務實合作階段，中國制造"走出去"步伐加快，快遞企業(yè)訂單處理、跨境運輸、海外倉儲、境外投遞等能力逐步提升。智能國際設備行業(yè)的快速發(fā)展，為國際快遞行業(yè)的迅速發(fā)展奠定了良好的發(fā)展基礎。

中國國際快遞行業(yè)發(fā)展概況

一、中國國際快遞行業(yè)發(fā)展趨勢

新動力新模式或?qū)⒊蔀橹袊鴩H快遞行業(yè)“新”發(fā)展機會。疫情促進了新型消費群體、消費理念與消費方式誕生，在線消費對到店消費的替代率提高，促進快遞行業(yè)快遞量的劇增，尤其是直播帶貨等電商層面的創(chuàng)新，以及電商下沉低線市場以及促銷力度升級(例如百億補貼)，更是為快遞行業(yè)帶來長期利好。

2020年6月1日，國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年年前5個月我國快遞業(yè)務量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務量超過2.66億件，日均服務用戶超過5億人次。2021年全年快遞業(yè)務量超過了950億件。需求端仍有新動力不斷注入，電商平臺的競爭和模式創(chuàng)新會持續(xù)驅(qū)動快遞業(yè)務量增長，從而實現(xiàn)市場規(guī)模不斷擴大。

具體而言，價格戰(zhàn)疊加疫情雙重因素下，中國國際快遞行業(yè)有以下新發(fā)展趨勢：

1)回歸快遞物流的本質(zhì)，多元化服務體系和時效是關(guān)鍵。快遞本身屬于物流行業(yè)，物流是要解決時空矛盾的。價格只是其中一個因素，能更好的提供倉儲服務解決時間矛盾、更有效率的提供運輸服務解決空間矛盾才是核心競爭力。多元化的服務體系、更快更穩(wěn)定的時效將是未來競爭的關(guān)鍵。擁有時效、服務、品牌的寡頭們將更容易聚集忠誠度高、增速快、利潤率高的客戶。

2)快遞產(chǎn)品越來越“細”，差異化競爭將成為共識?？爝f市場規(guī)模很大，并且還在以較高的增速不斷發(fā)展。我們認為，未來的行業(yè)格局不可能是“一家獨大”，而是各家企業(yè)在差異化競爭的前提下，形成相對穩(wěn)定的行業(yè)格局。未來，快遞行業(yè)的競爭將是細分市場的競爭。

3)智能化有可能帶來行業(yè)新模式、新變化。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正在推動快遞行業(yè)向智能化、信息化方向發(fā)展。長期來說，智能化將帶領(lǐng)快遞行業(yè)從勞動密集走向技術(shù)密集，從而實現(xiàn)成本降低、管理效率提升。因此，快遞企業(yè)的智能化競爭將會是一個長期看點。

4)頭部企業(yè)的競爭，最終將演變?yōu)椤翱诒疇帯?。品牌的競爭，除了面向?nèi)部的管理和面向外部的服務之外，還包括網(wǎng)絡均衡性、風控能力、融資能力等。未來的行業(yè)競爭，誰能在這些方面取得領(lǐng)先，誰就能獲得強大的“品牌力”。長期來看，口碑將在較大程度上會替代價格因素，幫助企業(yè)獲得更多的市場份額。尤其是在雙十一、年貨節(jié)等旺季期間，具有良好口碑的企業(yè)能給客戶帶來更好的信賴預期，從而吸納更多的快件。

5)管理效益將會成為長期的競爭優(yōu)勢。市場和管理都要重視起來，一手要抓市場份額，一手要抓精細化管理。不斷的提高管理水平、降低成本才能獲得長期的競爭優(yōu)勢。

二、中國國際快遞發(fā)展狀況

1、國際快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模

自正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來，中國國際貿(mào)易業(yè)務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業(yè)蓬勃發(fā)展。此外，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，自貿(mào)區(qū)的建立及國際貿(mào)易相關(guān)利好政策不斷出臺，為國際快遞行業(yè)發(fā)展迎來利好局面。2014-2019年，中國國際快遞限額以上企業(yè)營業(yè)收入由3125.6億元增長至4025.7億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，限額以上企業(yè)營業(yè)收入有所收縮，下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經(jīng)濟快速復蘇背景下，中國國際快遞限額以上企業(yè)營收出現(xiàn)恢復性增長，限額以上企業(yè)營業(yè)收入增長至4117.2億元。

圖表：2019-2021年我國國際快遞行業(yè)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中國國際快遞業(yè)協(xié)會、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

激烈競爭下頭部企業(yè)有望依托已建立優(yōu)勢形成寡頭格局。后疫情時代下，國際快遞行業(yè)價格競爭會持續(xù)加劇，業(yè)務整體逐步向頭部集中，行業(yè)集中度還有進一步提升空間，未來市場上的存活企業(yè)可能僅會有3-4家，瓜分被淘汰企業(yè)所釋放的市場份額，價格戰(zhàn)才會隨之慢慢平息。

未來順豐等頭部企業(yè)有望依托已建立的護城河和不斷提升的品牌效應、經(jīng)營管理模式、差異化服務如航空網(wǎng)絡等優(yōu)勢，未來三至五年維持市場寡頭地位的確定性非常高。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告

  國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運...

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