依托扎實的船舶工業(yè)基礎(chǔ)、不斷壯大的新能源動力電池產(chǎn)業(yè)和省內(nèi)沿海、江河、內(nèi)湖的多樣化應(yīng)用場景，福建在國內(nèi)較早謀劃發(fā)展電動船舶產(chǎn)業(yè)，并將其作為深化生態(tài)文明試驗區(qū)和‘海洋強省’建設(shè)的重要抓手和有力舉措。
今年以來，全球航運業(yè)景氣度從集裝箱逐步擴散至油輪、LNG、特種船等幾乎所有細分行業(yè)。世界主要造船國家分別是中國、韓國和日本，而中國整體在國際市場的份額都保持世界領(lǐng)先，韓國緊跟其后，日本位居第三。中國造船訂單量在2021年快速上升。中國造船工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國造船新訂單量為6231萬載重噸，對比2020年同期增長了115.38%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國船舶設(shè)計行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：
船舶電動化趨勢明顯
隨著全球環(huán)保政策日趨嚴格，船舶能源種類逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變，船舶電動化趨勢愈發(fā)明顯，市場規(guī)模逐步擴大。
船舶電動化是重要的發(fā)展方向，也是船舶行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑，尤其是我國發(fā)展電動船舶，還具有得天獨厚的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
電動船舶是指以電池動力部分或完全替代燃料油，產(chǎn)生動力及能源的船舶，其應(yīng)用可有效減少排放和噪音污染，是船舶行業(yè)重要發(fā)展方向之一。依托扎實的船舶工業(yè)基礎(chǔ)、不斷壯大的新能源動力電池產(chǎn)業(yè)和省內(nèi)沿海、江河、內(nèi)湖的多樣化應(yīng)用場景，福建在國內(nèi)較早謀劃發(fā)展電動船舶產(chǎn)業(yè)，并將其作為深化生態(tài)文明試驗區(qū)和‘海洋強省’建設(shè)的重要抓手和有力舉措。
隨著產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用持續(xù)推進，電動船舶訂單得到爆發(fā)式增長。我國已自主實現(xiàn)電動船舶系統(tǒng)和產(chǎn)品在江、河、湖、海全流域和多船型覆蓋。國內(nèi)現(xiàn)有電動船舶近百艘，其中較大型號20余艘，在電動船舶建造數(shù)量和噸位上與西方國家不相上下。
目前南京、蘇州、武漢、廣州等城市都在進行船舶的電動化替代，涵蓋長江、珠江、黃浦江等主要水系。
在地方層面，廣州、深圳、湖南、福建四地推出了扶持電動船舶的政策。深圳市于2018年1月11日正式實施《深圳市綠色低碳港口建設(shè)補貼資金管理暫行辦法》，廣州市于2019年7月4日正式印發(fā)《廣州港口船舶排放控制補貼資金管理辦法》。湖南省2020年也針對東江湖水域新能源船出臺了相關(guān)補貼政策。福建省除與上述地區(qū)一樣通過獎補方式鼓勵電動船舶的推廣應(yīng)用外，還積極獎勵、支持電動船舶研發(fā)、制造等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的發(fā)展。此外，全國其他地方尚未對新能源船舶補貼給予明確的資金支持或者政策扶持。
9月，福建省人民政府印發(fā)《福建省推進綠色經(jīng)濟發(fā)展行動計劃(2022—2025年)》提出，持續(xù)推進“電動福建”建設(shè)，加快福建省電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范建設(shè)，著力打造國家級新能源電動船舶研發(fā)制造基地。
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2022-2027年中國船舶設(shè)計行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
船舶設(shè)計行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析船舶設(shè)計未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘船舶設(shè)計行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
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