固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展建議 固態(tài)電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資研究

• 吳亞楠 2023年3月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 821 50
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固態(tài)電池被認(rèn)為將顛覆現(xiàn)有的電池體系，成為最具前景的新一代電池材料技術(shù)。向固態(tài)鋰電池過渡是鋰電技術(shù)進步的重要趨勢。固態(tài)電池技術(shù)因其高安全性、高能量密度等優(yōu)勢引起了人們的關(guān)注，并將成為未來重要的電池發(fā)展方向。

固態(tài)電池未來發(fā)展態(tài)勢如何？隨著新能源汽車滲透率不斷提升，進入全面市場化階段，長續(xù)航和新能源汽車安全愈發(fā)受到關(guān)注。兼具高能量密度與安全性的車規(guī)級電池技術(shù)，包括固態(tài)電池和氫燃料電池，愈發(fā)受到產(chǎn)業(yè)與資本青睞。

固態(tài)電池被認(rèn)為將顛覆現(xiàn)有的電池體系，成為最具前景的新一代電池材料技術(shù)。向固態(tài)鋰電池過渡是鋰電技術(shù)進步的重要趨勢。固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，因其高能量密度和高安全性的顯著優(yōu)勢，有望解決傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池安全事故頻現(xiàn)、能量密度臨近上限等諸多問題。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

固態(tài)電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資研究

固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池最大的不同在于，固態(tài)電池中固態(tài)電解質(zhì)替代了原本的液態(tài)電解質(zhì)和隔膜。固態(tài)電池潛力巨大，有望明顯提升電池的安全性、單體能量密度(>350Wh/kg)和壽命(>5000次)，因此，固態(tài)電池成為全球相關(guān)企業(yè)的重點布局方向。

但全固態(tài)電池還有離子電導(dǎo)率低導(dǎo)致性能變差、成本高昂等缺點有待解決，而半固態(tài)電池由于高安全性、長壽命與良好的經(jīng)濟性，成為液態(tài)電池向全固態(tài)電池過渡的產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)鏈方面，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈與液態(tài)鋰電池大致相似，兩者主要的區(qū)別在于中上游的負極材料和電解質(zhì)不同，在正極方面幾乎一致。

目前大多數(shù)企業(yè)均將半固態(tài)電池作為研發(fā)固態(tài)電池道路上的第一步，贛鋒鋰業(yè)此前表示，目前公司的第一代固態(tài)電池和二代電池均是半固態(tài)電池。金龍羽表示，公司研發(fā)的固態(tài)電池會沿著半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)、全固態(tài)的技術(shù)路線推進。

在過去的2022年，比亞迪以186萬輛的年銷量位居全球新能源汽車企業(yè)第一。相應(yīng)地，比亞迪電池的供貨量也隨之大幅增長。2022年1-11月，比亞迪電池的裝機量達到60.6GWh，同比增長168.3%。市場份額由上年同期的8.8%上升至13.6%，增長4.8個百分點，反超韓國LG躍居世界第二。

與此同時，韓國LG同期的裝機量為54.8GWh，盡管較上年同期增長9.7%，但市場份額從19.6%降至12.3%，全球排名降至第三。日本松下以7.7%的市場份額繼續(xù)位列第四，但較上年同期下降了5.1個百分點，并且是排名前十的電池企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。

固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析

近年來，隨著鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用，液態(tài)電池的安全隱患也逐漸突顯。液態(tài)電池的電解液溶劑具有易揮發(fā)、低閃點的特點，在較高溫度下易燃易爆，且具有一定毒性。此外，液態(tài)電池的負極表面容易形成鋰枝晶，刺穿隔膜造成正負極短路，導(dǎo)致電池起火。這些都將矛頭指向液態(tài)電解質(zhì)。

當(dāng)前，受重量、體積、安全性等因素限制，液態(tài)鋰電池已接近能量密度天花板，技術(shù)迭代成為動力電池行業(yè)焦點議題。而儲能系統(tǒng)的復(fù)雜性則對電池循環(huán)壽命、安全性、系統(tǒng)兼容性，及電池供應(yīng)商技術(shù)和項目能力提出更高要求。固態(tài)電池技術(shù)因其高安全性、高能量密度等優(yōu)勢引起了人們的關(guān)注，并將成為未來重要的電池發(fā)展方向。

固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展建議

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要途徑。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局不均衡、電芯標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，一定程度上影響了新能源汽車市場開拓。多位全國人大代表認(rèn)為，需從頂層規(guī)劃和系統(tǒng)層面解決新能源汽車發(fā)展過程中遇到的問題，按照適度超前原則，加速構(gòu)建多層次補能網(wǎng)絡(luò)。通過多種方式戰(zhàn)略布局與開發(fā)鋰礦等資源，大力發(fā)展鋰電池回收與利用產(chǎn)業(yè)。目前,固態(tài)電解質(zhì)、固體隔膜、半固態(tài)電池等產(chǎn)品均具備商業(yè)化能力,且安全、抗低溫性能得到提升。建議出臺扶持政策,鼓勵電池廠、車企將固態(tài)電池研發(fā)進程中的產(chǎn)品階段性落地,從而形成以商業(yè)化推動技術(shù)研發(fā)的良性循環(huán)。

固態(tài)電池行業(yè)報告對中國固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了固態(tài)電池市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告

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