2023跨境物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及跨境物流市場未來趨勢預測

• 黃文玉 2023年4月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1253 81
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跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程?？缇畴娚坛Ｒ姷娜N運輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。

近年來，國家十分重視跨境物流行業(yè)的發(fā)展，政府工作報告、國務院常務會議以及商務部、國家郵政局、海關總署等多次出臺相關政策文件，鼓勵跨境電商企業(yè)和跨境寄遞服務企業(yè)在境外建立海外倉，外貿(mào)作為拉動我國經(jīng)濟增長的三架馬車之一，正在隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，發(fā)生新的業(yè)態(tài)變化。

一、跨境物流的概況

跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。結合跨境電商及物流的概念與特點，跨境電商物流定義為:在電子商務環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計算機等先進技術，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費者的跨越不同國家或地區(qū)的物流活動。

跨境電商常見的三種運輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。保稅備貨模式是指電商在海外集中采購完成后，將貨先通過國際空運、海運等物流方式存在保稅區(qū)，待到國內(nèi)消費者下訂單后再進行清關配送。

海外直郵模式是指電商收到國內(nèi)消費者訂單后，在海外進行采購打包直接從海外通過國際快遞、郵政或轉(zhuǎn)運公司發(fā)貨、清關、配送。直采集貨模式是指電商將貨物存放在海外第三方倉庫，在收到國內(nèi)消費者訂單后由第三方倉庫進行批量發(fā)貨、清關、配送。

二、跨境物流與傳統(tǒng)國際物流、國內(nèi)電商物流比較

(1)與國內(nèi)電商物流相比，跨境電商物流運輸距離較遠，且面臨出口國和進口國兩重海關，需要進行較復雜的檢驗檢疫等清關商檢活動，貨物破損、丟失等風險相對較高，時間長而成本高，面臨不同國家或地區(qū)的經(jīng)濟、文化、風俗、政治、政策、法律、宗教等環(huán)境因素差異的影響;而國內(nèi)電商物流在運作流程上相對更加便捷，運送周期短，運作風險與成本低。

(2)與傳統(tǒng)國際物流相比，跨境電商物流是集產(chǎn)品、物流、信息流、資金流于一體的主動性服務，需要有更高的敏捷性和柔性，強調(diào)其整合化和全球化能力，更注重IT 系統(tǒng)化和信息智能化。物流服務往往影響著消費者的整個購物流程和時效體驗，跨境電商物流除了完成物品位移活動外，還能為消費者提供更多的增值服務。

三、跨境物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國從事跨境電商物流的企業(yè)可分為以下幾類:①傳統(tǒng)郵政、快遞、運輸業(yè)發(fā)展起來的跨境電商物流企業(yè)，如FedEx 等四大國際快遞公司以及順豐、申通等;②傳統(tǒng)零售業(yè)或者大型制造業(yè)組建發(fā)展的跨境電商物流企業(yè)，如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等;③電商企業(yè)自建物流，如京東物流等;④跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡等;⑤新興跨境電商物流企業(yè)。

跨境物流競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務資源投入較少。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，我國貨物貿(mào)易進出口總額為11.54萬億元，同比下降4.9%。其中，出口6.20萬億元，下降4.7%;進口5.34萬億元，下降5.2%。貿(mào)易順差8598.1億元，減少1.2%。2019年跨境電商市場規(guī)模10.5萬億元，較2018年9萬億元同比增長16.66%，跨境物流市場規(guī)模26250億元，較2018年22512億元同比增長16.6%?？缇澄锪鲗τ诳缇畴娚痰臐B透率達33.29%，較2018年29.5%同比增長12.84%。

跨境物流頭部平臺包括斑馬物聯(lián)網(wǎng)、海帶寶、轉(zhuǎn)運四方、風行全球送、快鳥轉(zhuǎn)運、天馬迅達快遞等，其中，2019年跨境物流行業(yè)共有4起獲得融資，分別是大掌柜物流和運去哪，均融資2次，融資總額達7.36億元，同比2018年11.73億元同比下降37.25%。

四、跨境物流行業(yè)市場發(fā)展趨勢預測

弗若斯特沙利文預測2021-2026年，相較于新冠疫情爆發(fā)前，全球跨境物流服務市場將位于高位波動。2022-2026年，全球集裝箱航運量及全球空運量預計穩(wěn)定增長，年復合增長率分別約為4.8%及5.8%。而鑒于目前復雜的地緣局勢以及疫情的局部爆發(fā)，跨境運輸市場不太可能降回2019年的水平。此外，跨境電子商務迅速發(fā)展也將刺激全球跨境物流服務市場增長。

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