專用車行業(yè)市場(chǎng)分析2023

• 陳觀秋 2023年4月7日 來(lái)源：百度 723 43
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我國(guó)大面積開(kāi)發(fā)，建廠，新建小區(qū)，高速公路，高速鐵路，對(duì)專用汽車的需求也在不斷加大，再加上舊的專用汽車的報(bào)廢，就拉動(dòng)了我國(guó)專用汽車的迅速發(fā)展。各專用汽車生產(chǎn)廠家看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)也在不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)，抓緊生產(chǎn)力度。

我國(guó)大面積開(kāi)發(fā)，建廠，新建小區(qū)，高速公路，高速鐵路，對(duì)專用汽車的需求也在不斷加大，再加上舊的專用汽車的報(bào)廢，就拉動(dòng)了我國(guó)專用汽車的迅速發(fā)展。各專用汽車生產(chǎn)廠家看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)也在不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)，抓緊生產(chǎn)力度。

一、專用車輛概述

根據(jù)汽車構(gòu)造不同，可以將專用汽車分為廂式、罐式、專用自卸、倉(cāng)柵式、起重舉升專用、特種結(jié)構(gòu)專用等六種類型。目前，中國(guó)專用車市場(chǎng)的參與者較多，大型企業(yè)覆蓋的產(chǎn)品類型較為豐富，但也有部分中小企業(yè)在某一類型較為突出。

廂式專用車市場(chǎng)是專用車市場(chǎng)銷量占比最大的板塊，主要參與者包括福田汽車、江淮汽車、中國(guó)一汽、江鈴汽車等;倉(cāng)柵式專用車市場(chǎng)參與者包括中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、福田戴姆勒等;罐式專用車市場(chǎng)參與者包括三一汽車、程力集團(tuán)、中聯(lián)重科等;專用自卸專用車市場(chǎng)參與者包括上汽紅巖、中聯(lián)重科、程力集團(tuán)等;起重舉升專用車市場(chǎng)參與者包括徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、三一汽車等;特種結(jié)構(gòu)專用車市場(chǎng)參與者包括程力集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一汽車等。

從專用車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，專用汽車行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈涉及車身及其附件、汽電子控制系統(tǒng)、底盤(pán)等傳統(tǒng)汽車重點(diǎn)零部件;中游產(chǎn)業(yè)鏈為專用車整車制造商;下游為汽車銷售和后市場(chǎng)服務(wù)，其中后市場(chǎng)服務(wù)主要包含汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養(yǎng)護(hù)和汽車拆解回收等。產(chǎn)業(yè)鏈輻射范圍較廣。

二、專用車行業(yè)市場(chǎng)分析

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2019年全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量上升至2467萬(wàn)輛，同比上升0.2%。2020年由于新冠疫情席卷全球，嚴(yán)重打擊了全球?qū)Ｓ密嚨纳a(chǎn)，到2020年底全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量下降至2157萬(wàn)輛，同比下降12.57%。2020年一方面是繼續(xù)受到產(chǎn)量下降的影響，另一方面是疊加新冠疫情的影響，使得2020年全球?qū)Ｓ密囦N量下降至2437萬(wàn)輛，同比下降8.69%。

為降低物流成本、貼近客戶需求，專用汽車產(chǎn)品制造企業(yè)紛紛在主機(jī)廠周邊建立生產(chǎn)基地，因而也形成了六大產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化可以使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、信息更集中、更便捷、物流網(wǎng)絡(luò)化效率提升、規(guī)模效應(yīng)更容易體現(xiàn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年專用車企業(yè)創(chuàng)業(yè)板IPO上市工作咨詢指導(dǎo)報(bào)告》分析：

如今，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)，已經(jīng)形成長(zhǎng)三角地區(qū)(上海、江蘇、浙江)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華南地區(qū)(主要是珠江三角洲及福建)、東北地區(qū)(沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱等)、中部地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車工業(yè)集群區(qū)域。

我國(guó)大面積開(kāi)發(fā)，建廠，新建小區(qū)，高速公路，高速鐵路，對(duì)專用汽車的需求也在不斷加大，再加上舊的專用汽車的報(bào)廢，就拉動(dòng)了我國(guó)專用汽車的迅速發(fā)展。各專用汽車生產(chǎn)廠家看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)也在不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)，抓緊生產(chǎn)力度。

從2022年第一季度專用車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，在整體專用車市場(chǎng)，北汽福田銷量處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)占有率約14%。此外，中國(guó)一汽、江淮汽車銷量占有率達(dá)到7%及6.5%，前三甲銷量占比均超過(guò)5%。中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車、江鈴汽車、上汽五菱等品牌專用車銷量規(guī)模緊隨其后，市占率均為4%左右。

從不同企業(yè)專用車業(yè)務(wù)布局來(lái)看，不同企業(yè)各有所長(zhǎng)。一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)集團(tuán)在重型汽車領(lǐng)域?qū)嵙Ω鼜?qiáng);福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車在中型、輕型專用車更具優(yōu)勢(shì);中集汽車在掛車領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁;三一重工及中聯(lián)重科產(chǎn)品主要與工程機(jī)械業(yè)務(wù)相關(guān)。

三、專用車輕量化設(shè)計(jì)迫在眉睫

隨著汽車保有量的增加，能源、公害和安全成為汽車工業(yè)所面臨的三大問(wèn)題，其中能源問(wèn)題最為突出。實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化，提高燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車節(jié)能最有效的途徑之一。受到能源和環(huán)境保護(hù)的壓力，世界汽車工業(yè)很早就開(kāi)始了輕量化研究。作為有效的節(jié)能手段，汽車輕量化技術(shù)已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要研究課題之一。

汽車輕量化設(shè)計(jì)是通過(guò)降低汽車自身的重量，從而提高輸出功率、降低噪聲，提升操控性，可靠性，進(jìn)而提高車速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量來(lái)達(dá)到提升安全性的目的。其關(guān)鍵技術(shù)在于輕質(zhì)材料的應(yīng)用與發(fā)展，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)及優(yōu)化，新型制造及生產(chǎn)工藝技術(shù)。

汽車輕量化是國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的緊迫需要，更成為車企和全行業(yè)提高核心能力的現(xiàn)實(shí)需求。輕量化技術(shù)無(wú)論對(duì)傳統(tǒng)汽車，還是新能源汽車，都是一項(xiàng)基礎(chǔ)的共性技術(shù)。目前，轎車的輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為設(shè)計(jì)中所必需考慮的因素，但在重車領(lǐng)域特別是專用車領(lǐng)域目前還沒(méi)有形成定性的設(shè)計(jì)思維。

想要了解更多專用車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年專用車企業(yè)創(chuàng)業(yè)板IPO上市工作咨詢指導(dǎo)報(bào)告》。企業(yè)發(fā)展到一定階段就會(huì)遇到資金制約問(wèn)題，而資本市場(chǎng)作為企業(yè)的主要融資渠道之一具有融資效率高、規(guī)模大、限制條件少等眾多優(yōu)勢(shì)。由于資本市場(chǎng)融資進(jìn)限于創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)和首發(fā)創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)，企業(yè)的創(chuàng)業(yè)板上市問(wèn)題就變得十分關(guān)鍵。

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  2022-2026年專用車企業(yè)創(chuàng)業(yè)板IPO上市工作咨詢指導(dǎo)報(bào)告

  企業(yè)發(fā)展到一定階段就會(huì)遇到資金制約問(wèn)題，而資本市場(chǎng)作為企業(yè)的主要融資渠道之一具有融資效率高、規(guī)模大、限制條件少等眾多優(yōu)勢(shì)。由于資本市場(chǎng)融資進(jìn)限于創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)和首發(fā)創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)，...

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