2023卡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析：一季度輕卡市場(chǎng)逐步回暖，新能源卡車(chē)成大勢(shì)所趨

• 陳觀秋 2023年5月4日 來(lái)源：新浪 中國(guó)卡車(chē)網(wǎng) 915 57
• 繁體

今年3月卡車(chē)銷(xiāo)售回暖，銷(xiāo)售27.61萬(wàn)輛，同比上升12.7%，其中重卡銷(xiāo)售7.64萬(wàn)輛，同比上升38.4%。

今年3月卡車(chē)銷(xiāo)售回暖，銷(xiāo)售27.61萬(wàn)輛，同比上升12.7%，其中重卡銷(xiāo)售7.64萬(wàn)輛，同比上升38.4%。

根據(jù)海關(guān)總署，2023年3月卡車(chē)出口前三大國(guó)家分別為俄羅斯、越南及澳大利亞，出口數(shù)量分別為1.37/0.28/0.26萬(wàn)輛，同比分別+646.3%/+1.5%/+73.1%。其中，重卡出口前三大國(guó)家分別為俄羅斯、烏茲別克斯坦和越南，出口數(shù)量分別為1.03/0.15/0.14萬(wàn)輛，同比分別+548.4%/+238.6%/+119.5%。2023Q1卡車(chē)?yán)塾?jì)出口前三大國(guó)家分別為俄羅斯、墨西哥和智利，出口數(shù)量分別為2.97/1.57/0.75萬(wàn)輛，同比分別+590.4%/+87.5%/-52.4%。

新能源卡車(chē)成大勢(shì)所趨

隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，新能源卡車(chē)已是大勢(shì)所趨，同時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為推動(dòng)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、綠色經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。作為中國(guó)卡車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽解放率先布局，創(chuàng)新引領(lǐng)，多款新能源重卡相繼出場(chǎng)，成為公路上璀璨奪目的貨運(yùn)新星。

新能源汽車(chē)發(fā)展主要受政策影響，各地的政策支持對(duì)新能源重型卡車(chē)的發(fā)展起重要的推動(dòng)作用。目前四川宜賓、河北唐山、內(nèi)蒙古包頭等地已被明確為新能源汽車(chē)換電重卡特色類(lèi)試點(diǎn)城市，新能源重型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較為領(lǐng)先。根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年新能源重卡上牌量前三城市為唐山市、上海市、石家莊市，上牌量分別為3274輛、1639輛、1630輛。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2030年我國(guó)自動(dòng)駕駛干線(xiàn)物流潛在的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)1.4萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的智能新能源重卡在設(shè)計(jì)制造方面的積極進(jìn)展，有望助推自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動(dòng)駕駛重卡走出物流園、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)等封閉運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，更快應(yīng)用于公路干線(xiàn)物流。

對(duì)于今后重型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，一是“十四五”開(kāi)局，基建投資助力，重點(diǎn)工程建設(shè)布局開(kāi)始;二是城市渣土車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施范圍擴(kuò)大，預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至200座城市以上;三是雙超治理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，輕量化產(chǎn)品需求上升;四是法規(guī)加嚴(yán)，利好產(chǎn)品更新需求;五是產(chǎn)品趨向于舒適化、智能網(wǎng)聯(lián)化、定制化、新能源化。

一季度輕卡市場(chǎng)逐步回暖

輕卡作為卡車(chē)行業(yè)體量最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，歷來(lái)備受行業(yè)關(guān)注。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度輕卡累計(jì)銷(xiāo)售47.56萬(wàn)輛， 同比微漲1.46%，跑贏卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)-5.7%的增幅近7.16個(gè)百分點(diǎn)，成為抑制卡車(chē)大盤(pán)下滑的主要“功臣”。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

今年一季度的輕卡市場(chǎng)在逐步穩(wěn)健回暖，據(jù)卡車(chē)前沿分析主要原因大致有：一是春節(jié)假期影響了1月的輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量。由于今年春節(jié)假期的時(shí)間全部落在1月，使得1月的工作日較少，加之1月是疫情管控政策剛剛放開(kāi)的第二個(gè)月，對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響尚未完全消除，導(dǎo)致1月的輕卡銷(xiāo)量在一季度各月中最低。二是2月廠(chǎng)商加大了輕卡市場(chǎng)的推廣促銷(xiāo)力度，銷(xiāo)量比1月明顯要高。三是3月是卡車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季，加之疫情對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響已經(jīng)淡化，利好輕卡車(chē)企的推廣銷(xiāo)售。

中國(guó)卡車(chē)行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈

目前中國(guó)卡車(chē)行業(yè)中，北汽福田不僅是唯一一家產(chǎn)品覆蓋微、輕、中、重型卡車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，也是唯一一家年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)的卡車(chē)企業(yè)，2021年其卡車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了59萬(wàn)輛，是卡車(chē)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè);組成中國(guó)卡車(chē)行業(yè)第二梯隊(duì)的企業(yè)包括一汽集團(tuán)、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)重汽和江淮汽車(chē)，他們的卡車(chē)產(chǎn)品年銷(xiāo)量在20-50萬(wàn)輛之間;其他卡車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)量均在20萬(wàn)輛以下，位列中國(guó)卡車(chē)行業(yè)第三梯隊(duì)。

根據(jù)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)微型卡車(chē)市場(chǎng)中，銷(xiāo)量最多的企業(yè)為上汽通用五菱，全年微型卡車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)37萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的61.26%;其次為東風(fēng)汽車(chē)，銷(xiāo)量為8.74萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的14.45%。其余企業(yè)微型卡車(chē)銷(xiāo)量占比均在10%以下。

目前，我國(guó)卡車(chē)行業(yè)屬于運(yùn)輸行業(yè)主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，替代品威脅一般;現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者市場(chǎng)集中度較高，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈;上游供應(yīng)商一般為鋼材、零部件制造等企業(yè)，其中核心零部件企業(yè)議價(jià)能力較強(qiáng);而下游消費(fèi)市場(chǎng)主要是貨運(yùn)公司、工程集團(tuán)，議價(jià)能力較弱;同時(shí)，因卡車(chē)制造行業(yè)與乘用車(chē)以及其他商用車(chē)制造在原材料及制造工藝等方面存在一定的同質(zhì)性，潛在進(jìn)入者威脅較大。整體來(lái)看，中國(guó)卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

作為供需雙方的卡車(chē)和運(yùn)輸行業(yè)最近幾年都出現(xiàn)了市場(chǎng)過(guò)熱，這必然會(huì)導(dǎo)致暴漲之后的暴跌。不論是供給端還是需求端，缺乏有效的宏觀調(diào)控，過(guò)度市場(chǎng)化，造成了如今以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主導(dǎo)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)局面。要走出當(dāng)下的市場(chǎng)困局，一是要消化之前暴漲造成的市場(chǎng)過(guò)剩，二是要等待整個(gè)經(jīng)濟(jì)面的向好。至于市場(chǎng)還要多長(zhǎng)時(shí)間走出底部，首先要等到過(guò)剩運(yùn)力和市場(chǎng)庫(kù)存得到基本消化，還要看疫情的控制情況。但對(duì)于卡車(chē)這種典型的制造業(yè)來(lái)說(shuō)，最好不要出現(xiàn)太強(qiáng)的刺激性政策，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)才是一個(gè)健康的市場(chǎng)。

想要了解更多卡車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  卡車(chē)研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論點(diǎn)、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡