2023船舶智能化行業(yè)市場深度分析 中國船舶智能化行業(yè)未來發(fā)展重點(diǎn)方向研究

• 陳觀秋 2023年6月16日 來源：百度 910 56
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當(dāng)前世界造船業(yè)正向中國“第二階段”的轉(zhuǎn)移，船舶配套國產(chǎn)化大勢所趨。我國造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶智能化行業(yè)設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。

近來，船舶工業(yè)領(lǐng)域不斷涌出各種智能新概念、新技術(shù)、新成果，讓人眼花繚亂。例如我國自主研制的全球首艘智能集裝箱船舶“中遠(yuǎn)海運(yùn)荷花”號正式交付運(yùn)營，國內(nèi)首創(chuàng)船舶數(shù)字空間解決方案正式發(fā)布，世界首家數(shù)字航運(yùn)公司準(zhǔn)備啟航等等。這些新成果、新概念刺激著業(yè)界興奮神經(jīng)的同時，也使大家陷入迷茫，面對這么多選擇，不知該選擇哪條道路。這時，大家開始認(rèn)真思考船舶工業(yè)智能化的下一步發(fā)展方向。

在大數(shù)據(jù)時代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。同時，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

船舶智能化行業(yè)市場深度分析

當(dāng)前世界造船業(yè)正向中國“第二階段”的轉(zhuǎn)移，船舶配套國產(chǎn)化大勢所趨。我國造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶智能化行業(yè)設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。

全球LNG船訂單價值自2021年一季度開始逐季攀升，當(dāng)年全球LNG船訂單價值達(dá)到175.3億美元;2022年，僅前三季度全球LNG船訂單價值即已達(dá)到287.06億美元，相比去年全年超出100億美元。

而在中國，根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，大型LNG運(yùn)輸船為主的氣體船訂單大幅增長。2022年，僅前9月中國船廠已獲得32筆訂單，總訂單價為59.66億，相比2018年的，總訂單價值已翻了10倍。

智能船舶指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶，以使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟(jì)和更加可靠。

根據(jù)《智能船舶規(guī)范》將智能船舶的功能分為智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺，基本囊括了智能船舶所應(yīng)具備的所有功能。為實(shí)現(xiàn)和完善上述功能，需進(jìn)一步研究和深化與船舶有關(guān)的信息感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、能效控制技術(shù)、航線規(guī)劃技術(shù)、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)、遇險(xiǎn)預(yù)警救助技術(shù)、駕機(jī)一體化和自主航行技術(shù)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年船舶智能化行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國船舶進(jìn)口數(shù)量為3624艘，相比2021年同期增長了807艘，同比增長28.7%。分月度來看，2022年中國船舶進(jìn)口數(shù)量于7月達(dá)到峰值，為574艘，相比2021年同期減少了50艘，同比下降7.9%，去年同期進(jìn)口數(shù)量為624艘，累計(jì)到2022年7月進(jìn)口數(shù)量為2015艘，同比增長3.2%。2022年中國船舶進(jìn)口金額為89910.7萬美元，相比2021年同期減少了207313.1萬美元，同比下降69.8%。

2022年1-11月中國船舶出口數(shù)量為4743艘，相比2021年同期增長了375艘，同比增長7.8%;出口金額為1911099.4萬美元，相比2021年同期減少了75313.5萬美元，同比下降3.9%。2022年1-11月中國船舶出口均價為402.93萬美元/艘，2021年1-11月船舶出口均價為454.76萬美元/艘。2022年11月中國船舶出口數(shù)量為365艘，相比2021年同期增長了8艘，同比增長3.7%;出口金額為153346.8萬美元，相比2021年同期減少了38117.2萬美元，同比下降19.9%;出口均價為420.13萬美元/艘。

船舶智能化行業(yè)未來發(fā)展重點(diǎn)方向研究

工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，提出到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

在加快推進(jìn)智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用方面，一是加快先進(jìn)適用安全環(huán)保智能技術(shù)應(yīng)用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相關(guān)智能系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)應(yīng)用。二是推動新一代智能航行船舶技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，開展基于5G網(wǎng)絡(luò)的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，船舶智能化行業(yè)探索發(fā)展自主航行船舶。

船舶智能化行行業(yè)運(yùn)用實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸匯集，結(jié)合數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程控制等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運(yùn)行效率。從設(shè)計(jì)階段就開始進(jìn)行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，通過對船舶各項(xiàng)顯示和操作系統(tǒng)進(jìn)行集成，提高自動化程度，從而提高航行的經(jīng)濟(jì)性。效率和效益的提升，是智能船舶發(fā)展的根本方向。

伴隨著智能化的提升，船舶上很多人工操作將被系統(tǒng)替代。對于船員的需求自然減少，也使得無人駕駛船舶將會是必然的趨勢。今后船船員的大部分時間并不是真的在操作船舶，而是用于智能系統(tǒng)的管理上。所以更需要智能船舶系統(tǒng)能進(jìn)行無縫對接，方便實(shí)現(xiàn)船上用戶與岸上用戶之間的信息傳輸。安全和環(huán)保是船舶航運(yùn)的兩大主題，智能船舶的發(fā)展要植根于這兩點(diǎn)進(jìn)行深挖。

船舶智能化行業(yè)報(bào)告是從事船舶智能化行業(yè)投資之前，對船舶智能化行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為船舶智能化行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對船舶智能化行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在研究船舶智能化行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。

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  2023-2028年船舶智能化行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  中研普華通過對船舶智能化行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析船舶智能化行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

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