貨物運輸行業(yè)發(fā)展方向 貨物運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前瞻

• 吳亞楠 2023年6月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 658 38
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國內(nèi)很多大型傳統(tǒng)保險公司以及像螞蟻金服、騰訊微保這種頭部更多關(guān)注健康險，使得車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)領(lǐng)域的保險，成為一個潛力較大且未被廣泛關(guān)注的市場。

隨著市場回暖和經(jīng)濟復(fù)蘇，國家郵政局相關(guān)負責人表示，快遞量展現(xiàn)出快遞業(yè)發(fā)展的蓬勃活力和強勁動力，也生動說明我國消費市場韌性強、潛力足，行業(yè)規(guī)模實力增強，服務(wù)能力穩(wěn)步提升，發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國國際貨物運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

貨物運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前瞻

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

進入21世紀，隨著國民經(jīng)濟實力快速增長和沿海地區(qū)良好的發(fā)展態(tài)勢，我國沿海港口城市緊緊抓住不斷擴大的內(nèi)需和外貿(mào)的有利時機，乘勢而上，獲得了快速發(fā)展。中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。

在國家交通管理部門和地方政府的推動下，我國港口行業(yè)整合正加速推進，整合的形式包括兼并收購、合資建設(shè)碼頭、業(yè)務(wù)合作等。新建生產(chǎn)性泊位172個，改造減少生產(chǎn)性泊位20個，合計：凈增生產(chǎn)性泊位152個，同比減少3.8% ;凈增深水泊位82個，同比減少47個，減幅達36.4% ;凈增通過能力3.25億t， 同比減少36% ;新增固定資產(chǎn)698億元，同比減少14.3%。2016年是新世紀以來沿海港口產(chǎn)能供給規(guī)模壓縮最大的年份。

從吞吐量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，環(huán)比方面，當月全國港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量指數(shù)分別下跌1.7%、213%、0.8%;同比方面，當月全國港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量指數(shù)分別上漲5.1%、5.9%、11.3%。從各區(qū)域港口環(huán)比情況來看，環(huán)渤海、長三角、長江中上游、海峽西岸、北部灣區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)分別下跌1.8%、1.3%、0.9%、0.4%、3.1%，珠三角區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)上漲0.5%;同比方面，環(huán)渤海、長三角、長江中上游、海峽西岸、珠三角、北部灣區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)分別上漲4.3%、1.7%、10.3%、4.9%、2.6%、14.4%。

《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》提出，階段性行動目標，并聚焦“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”提出了具體目標和定量指標。比如，一流設(shè)施方面，提出到2027年“綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能持續(xù)優(yōu)化，系統(tǒng)集成水平有效提升”，并提出“全國鐵路營業(yè)里程達到17萬公里左右，國家高速公路里程達到約13萬公里，普通國道里程約27萬公里，國家高等級航道里程達到約1.9萬公里，民用頒證運輸機場數(shù)量約280個”等定量指標。

貨物運輸行業(yè)發(fā)展方向

從目前集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀看，我國的集裝箱物流基本上還處在傳統(tǒng)物流階段，與國外先進的現(xiàn)代物流相比存在較大差距。積極拓展腹地城市的港口延伸產(chǎn)業(yè)，加快交通運輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障江海聯(lián)運、完善海鐵聯(lián)運系統(tǒng)。當務(wù)之急是加快港口轉(zhuǎn)型升級，借助信息的全面感知和智能互聯(lián)能力，從依靠擴大港口規(guī)模轉(zhuǎn)向注重提升港口服務(wù)質(zhì)量、完善臨港產(chǎn)業(yè)鏈、提升港口運營效率等軟實力建設(shè)上來。

從整體市場上看，國內(nèi)保險行業(yè)興起于上世紀90年代末，車險改革則是從2015年開始，這相對于發(fā)展時間較長的貨運行業(yè)就出現(xiàn)了一定的時間間隔。盡管近年來保險市場規(guī)模增速較快，但整體仍然面臨比較尖銳的供需矛盾，相關(guān)制度、人才、技術(shù)積累都不夠。加上國內(nèi)很多大型傳統(tǒng)保險公司以及像螞蟻金服、騰訊微保這種頭部更多關(guān)注健康險，使得車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)領(lǐng)域的保險，成為一個潛力較大且未被廣泛關(guān)注的市場。

貨物運輸細分市場現(xiàn)狀

2022 年是黨和國家歷史上極為重要的一年。黨的二十大勝利召開，描繪了全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的宏偉藍圖。年末全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.2萬公里。投產(chǎn)新線 4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復(fù)線率為59.6%，電化率為 73.8%。全國鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬平方公里，比上年末增加 4.4 公里/萬平方公里。

年末全國公路里程535.48萬公里，比上年末增加7.41萬公里。公路密度55.78 公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程535.03萬公里，占公路里程比重為99.9%。

年末全國內(nèi)河航道通航里程12.80萬公里，比上年末增加326公里。等級航道通航里程6.75萬公里，占內(nèi)河航道通航里程比重為52.7%，其中三級及以上航道通航里程1.48萬公里，占內(nèi)河航道通航里程比重為11.6%。

年末全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位21323個，比上年末增加456個。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5441個、增加22個，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15882個、增加434個。

年末頒證民用航空運輸機場254個，比上年末增加6個，其中定期航班通航機場253個，定期航班通航城市(或地區(qū))249個。

全年旅客吞吐量達到100萬人次以上的機場69個，其中達到1000萬人次及以上的機場18個。全年貨郵吞吐量達到10000噸以上的機場51個。

貨物運輸行業(yè)報告對中國貨物運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了貨物運輸市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，貨物運輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國國際貨物運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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